Moteur Nanni fume

Pas facile à voir dans le sillage ( car brouillard en mer épais) et fume peu au ralenti, mais je l'ai vu "grise" .......!!!!!

Merci pascal, je regarderai mieux lors prochaine sortie

Bon réveillon

Ne connaissant pas le bateau, je n'ai pas voulu forcer pendant le convoyage- Je ferai ça lors prochaine sortie dans la baie des Sables- Le moteur est un Nanni 6-420 TDI de 320 ch

la dilution peut compenser la conso d'huile ,
voir l'âge du G.O faire fonctionner le moteur avec du G.O récent dans un bidon et surtout en charge dans la courbe du couple .

alain

Comme j’ai déjà eu l’occasion de le dire, il est souvent difficile de déterminer la couleur d’une fumée de moteur diesel. De plus, sur les petits moteurs de nos voiliers, le diagnostic est rendu plus compliqué en raison de l’injection d’eau dans l'échappement.
- légère fumée blanche : condensation par certaines conditions climatiques;
- fumée blanche : passage d’eau de réfrigération dans un cylindre;
- fumée gris claire : le plus souvent problème d’injection;
- fumée gris bleue : passage d’huile dans un ou plusieurs cylindres ( segmentation, niveau trop élevé, défaut sur le clapet du « reniflard »pour les moteurs qui en sont dotés); s’accompagne, à plus ou moins long terme, d’une baisse de niveau d’huîle dans le carter
- fumée noire : mauvaise combustion ( causes multiples, dont l’obstruction du coude d’échappement).

Dans votre cas :
- le noircissement de la coque à l’échappement n’a rien d’exceptionnel, après 3 jours de route au moteur, sauf si c’est vraiment important.
- approfondir (ou du moins tenter) la nuance de gris de la fumée ;
- vérifiez que vous pouvez monter en allure jusqu’au maximum de tours prévu par le constructeur. Si vous ne pouvez pas et que le moteur plafonne à une vitesse de rotation inférieure avec fumée noire (celle là on ne peut pas là manquer), c’est l’indice d’une mauvaise combustion, liée le plus souvent, sur nos petits moteurs, à un coude d’échappement partiellement obstrué.
- je ne crois pas au filtre a air encrassé (pas sur un voiler) . Dans ce cas il faudrait qu’il soit très encrassé, et donc mauvaise combustion et fumée noire et montée en allure difficile. Cela coûte rien de regarder.

Votre mécanicien fera sans doute les vérifications ci dessus, et procédera peut être à quelques vérifications genre « calage de pompe d’injection » .

Cela dit un moteur qui a 414 Hdm, est un moteur neuf, donc ce ne peut pas être bien grave. Et comme le dit fort justement Heriona, il est bon de « décrasser » les moteurs en montant régulièrement a forte allure pendant une petite heure.

ton moteur est une base Toyota , vraiment pas hesiter a lui tirer dessus surtout si il a un turbo

Tout à fait d'accord sur le fait de pousser dans les tours (par exemple après qq heures de peche à la traine), j'ai eu 6 bateaux avec 1 ou 2 moteurs, Mercruiser et surtout des Volvo sans gros problèmes- Mais ici je ramenai ce (7ème) nouveau bateau, et ne le connaissant pas assez, ni le moteur: j'ai joué la prudence à 2700 trs pour le ramener à bon port - Après les fetes, je vais faire un petit tour en mer pour le pousser afin de voir s'il ce décrasse.....

Merci à tous de vos réponses, Joyeux réveillon et surtout une bonne année 2019 avec beaucoup de Nav. et peut etre se croiser entre BX et Brest........

Le moteur est sur une base Toyota ou Kubota ??

Ce moteur Toyota est parfait, ce plus la marinisation par Nanni est réussie.
La fumée est de quelle couleur ? photos, vidéos.....