Etap 23 et moteur HB

salut flaps

si ton 8cv 4T bicylindre passait alors les autres passent aussi. mercury, honda ...

les petits 6cv monocylindre sont très compacts, comme le 6cv sailpro tohatsu. arbre long, hélice de poussée. seulement 27kg. Sûrement le plus adapté pour ton 23"

A mon avis (que je partage assez volontiers), un 6 Cv monocylindre est un peu léger pour un voilier de plus de 1,5 t.
Certes tu gagneras environ 10 kg par rapport à 8 Cv 4 temps bicylindre, mais il n'est pas exclu que tu viennes à le regretter en cas de conditions un peu difficiles.
Le Yamaha de 2000 qui a rendu l'âme peut aisément être remplacé par un autre Yamaha 8 Cv postérieur pour un investissement de l'ordre de 800 à 1500 EUR (avec arbre long, démarrage électrique et redresseur de courant…).
Estey.

Bonjour ,
j'ai possédé un Etap 23 sur lequel J'avais monté un 6 cv 4 temps Mercury à sa sortie (année 2000 ou 2001) et en 2017 lors de la revente , il fonctionnait toujours bien , et aujourd'hui il est toujours en poste avec le nouveau propriétaire . Ce moteur a connu La bretagne sud , bretagne nord , le Danemark , l'Angleterre , lac dans Jura et n'a jamais été pris en défaut malgré les courants .
J'avais acheté une hélice supplémentaire de forte poussée , mais jamais montée car pas besoin , le moteur ayant suffisamment de couple . seuls points négatifs : le démarrage capricieux si l'on ne connait pas les mots magiques , et la petite tirette de point mort entre le levier la tête qui se déforme , mais se redresse facilement entre 2 doigts
Le plus difficile a été de fabriquer un système de fixation remplaçant celui d'origine
Bonne journée
Marc

Selon ton usage, un moteur HB électrique avec une batterie LiFePo pourrait très bien convenir : c'est petit, c'est léger et avec un entretien réduit (sans parler du bruit et de la pollution).

J'ai un Etap 23i depuis 15 ans, pour installer le moteur dans le puits (Mercury 6 ch 4 temps) il faut enlever la pince, la fixation de l'ancien moteur d'origine ne convenait plus: le moteur ne descendait pas assez dans le puits et le couvercle ne fermait plus: j'ai fait faire une pièce en inox avec deux encoches pour recevoir l'axe de la pince ( ou une tige filetée ), cette pièce est fixée avec les boulons d'origine sur le dessus .
Après il faut boucher le puits pour caler le moteur et boucher le bas du puits: la pieces en caoutchouc d'origine ne convenait plus pour le Mercury , on trouve en pièces détachées cette pièce sans trou pour adapter, moi j'ai fabriqué une trappe qui maintient le bas du moteur et ferme le bas du puits...
Les cotes du pliage inox sont en fonction des dimensions du moteur, pour qu'il s'adapte parfaitement. Il faut faire un gabarit de la partie sup, pour percer en face des trous d'origine. En PJ un dessin plus précis
Le Mercury 4T 6 CV pèse environ 20 kg

Je joins un dessin
PIECE POUR MOTEUR ETAP.pdf

Merci à vous 2 pour vos retours.
Marclacleman : merci beaucoup pour le schéma de montage, c'est exactement ce genre de pièce que je suis entrain de regarder pour la faire usiner. Cela ne semble pas trop complexe à faire. Pour fermer le puit, la pièce d'origine ayant été détruite par un mécanicien peu soigneux et bourrin, j'avais déjà refait des mousses, cela ne m'inquiète pas trop.
La contrie : c'était un scénario que j'ai regardé, mais étant sur une ile et en rajoutant les coûts de transport cela faisait plutôt cher pour des moteurs déjà bien utilisés. Pour cette raison je vais partir sur du neuf.

Bonne journée,

Flaps