Recherche de moteur en remplacement d'un RC16D

Il y a vingt ans j'avais remplacé un RC16D par un Nanni 3.100HE sur mon Romanée et je m'étais bien embêté. J'avais ensuite appris que pour le 3.75HE Nanni pouvait fournir un kit de support qui permettait de remplacer le RD16D sans autre modification, j'ai regretté mon choix car la puissance du 3.75HE aurait été suffisante et ça aurait été beaucoup plus simple.
Aujourd'hui je ne sais pas si quelque chose d'équivalent existe toujours.

Je me sens grâce à vous moins ignorant en face d'un problème qui aujourd'hui je l'avoue me dépasse. Merci pour votre coopération et de l'intérêt que vous m'accordez, je me sens moins seul. Votre expérience m'est précieuse.
Cordialement

Bonjour
Merci infiniment Now de m'apporter toutes ces informations, elles sont précieuses et m'aideront j'en suis certain. Je vous souhaite une belle journée. Cordialement

Salut ,
A Ostara,
Remplacer un vieux RC16D par un autre moteur plus récent (même d'occasion )...
Sur le "papier", c'est tentant ! Mais si on étudie d'un peu plus prés le principe, ca risque d’être compliqué ...et onéreux !

Le RC16D est un moteur à refroidissement direct (sans échangeur), avec un sens de rotation à gauche, avec un inverseur avec commande morse, et certainement déjà monté avec une ligne d'arbre RMC (Renault Marine Couach) en bronze de 22 ou 25 mm dans un tube étambot de D34mm interieur.
Les 4 plots supports du moteur doivent être des blocs caoutchoucs sans tige centrale de réglages. Le tourteau d'hélice doit être adapté a l'inverseur en place. le cône d'hélice doit être un cône RMC non standardisé. la rondelle frein d'hélice est spéciale. l'hélice tourne à gauche. les bagues hydraulubes arrières sont en (22 ou) 25 x 34mm (bagues dites Arcoa, non standardisé), il y a d'autres particularités propre a Renault Marine, comme la pompe à eau double corps,anodes bout d'arbre, etc...).
A une époque, Nanni (successeur de RMC) avait sorti des moteurs qui avaient la particularité de s'adapter "facilement" aux bâtis moteur des RMC. Je pense qu'il serait judicieux de regarder cet aspect dans le choix du nouveau moteur envisagé...
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Changer de moteur (moteur indirect **avec changeur) équivaut maintenant, à ne garder uniquement comme référence le tube étambot et son inclinaison et à adapter le moteur autour de cette inclinaison du tube étambot:
vaste programme !:
Question finances, ce n'est pas neutre: outre le moteur et son ratio inverseur approprié, son tableau de bord, Il faut prévoir l'achat:
4 silentblocks avec tige centrale de réglages.
1 helice a cône standard (normalisé) avec pas à droite.
1 arbre de 25 mm en inox avec cône d'hélice standard.
1 tourteau d'helice à 2 pinces (minimum) adapté à celui de l'inverseur du nouveau moteur
de nouveaux câbles de commande à la bonne longueur (accélération/inverseur).
Divers éléments autres éventuels suivants la position du moteur (filtre à eau de mer, gasole, huile, anti-siphon, etc): peut être le Waterlock ?
Il se peut également que le bâti moteur actuel, ne soit pas adapté au nouveau moteur (hauteur, largeur, longueur, profondeur) alors là, ca se complique sérieusement si on veut faire un montage correct du moteur , sans trop de vibrations et de bruits parasites!
Courage , bonne chance à toi...
Mamita

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Bonjour, sur un "folie douce", j'ai changé en 2014 le RC16D par un nanni 3.21 neuf, sans modification du bati et sans changement de l'hélice. C'est cher, mais ça m'a permis de le revendre et de le voir naviguer encore aujourd'hui.