Problème Seatalk/ Nmea 0183

Bonjour, Étant peu familiarisé avec les différents bus, ma question porte sur l'entrée Nmea du calculateur T300 Raymarine. Est ce qu'un branchement d'un loch speedo en Nmea sur cette entrée sera lue par l'affichage Tridata qui est sur l'entrée Seatalk?
Merci pour votre éclairage

L'équipage
25 nov. 2022
26 nov. 2022

Bonsoir
Je peux peut être t'aider, sur mon bateau j'ai nmea 0183 seatalk et seatalkng qui communiquent
Mais je ne sais pas ce qu'est un calculateur T300
Peux tu m'expliquer et me donner un lien vers la documentation technique
Pour moi T300 c'est une caméra thermique...


26 nov. 2022

Bonjour et merci pour ton aide. Le Raymarine T300 est le calculateur de route qui gère le pilote ST7000 et les différents instruments.Il dispose des entrées pour le compas fluxgate.les instruments en réseau SeaTalk.un gyromètre.le capteur d'angle de barre et les sorties pilote. Clutch et puissance.
Il dispose en plus d'une entrée Nmea 0183 qui n'est pas utilisée.
Ma question vient du fait que mon capteur aérien ST50 est HS et qu'il est très difficile voire impossible d'en trouver un de remplacement. J'envisage de le remplacer par un capteur en Nmea et me demande si l'entrée Nmea du calculateur est adequate, joue-t-il le rôle de multiplexeur?


26 nov. 2022

Bonjour,
Tout cela me semble bien confus. Comme courtox, la seule référence T300 connue chez Raymarine est une caméra thermique et le ST7000 est un vieille console de commande de pilote et non pas un calculateur.

Difficile de donner un avis dans ces conditions.


26 nov. 202226 nov. 2022

Hello,

Il s'agit en fait du "Type 300" et pas du T300 qui est effectivement une caméra IR.
Voici la doc en pièce jointe.

Après une lecture rapide, il rest des incertitudes.
Oui on peut naviguer en mode régulateur d'allure en ayant branché une girouette NMEA0183
Pas sur qu'on puisse avoir l'info affichée sur les afficuers ST.

Page 69 de son manuel et suivantes on trouve les infos sur les entrées/sorties NMEA.
EN deux mots je me demande s'il ne vaut mieux pas brancher une girouette NMEA0183 plutot sur le ST7000 que tu as plutot que sur le Type 300.
Le Type 300 sait recevoir la donnée sur la direction du vent VWR ce qui permet d'utiliser lepilote n régulateur d'allure.
En revanche il ne la ressort pas en NMEA et rien n'est dit sur sa capacité à resortir cette info sur le réseau Seatalk. d'où l'incertitude d'avoir l'affichage de cette info de vent sur les afficheurs ST.

En revanche le ST7000+ a également une entré NMEA0183 qui peut recevoir des données vent ange et vitesse et les renvoie sur le réseau SeaTalk (page 63 de son manuel). On peut donc piloter en régulateur d'allure et avoir les infos ent sur le réseau.
Quant au ST7000 (pas le +) il reçoit les même infis de vent en nmea0183 mais ne les renvoie pas sur le réseau. (p28 et 45)

Je te conseillerais de prendre une girouette CV7 avec adaptateur STalk, et là au moins ce sera nickel tu fera rentrer sur ton réseau du Seatalk et pas du NMEA0183.
Amicalement.
FX



26 nov. 2022

Bonjour,

Je remercie FX de nous citer!

Plutôt qu'une interface NMEA0183/SeaTalk, nous pouvons proposer une tête de mât ultrasons avec une interface STBG, compatible avec le ST50 wind.

De cette manière vous conserverez toutes les fonctions habituelles de votre centrale ST50.

Christophe
LCJ Capteurs


fxvt:Hello,. Oui c'est ça. C'est ce modèle génial que j'avais en tête.
Idéale pour remplacer un aérien Raymarine qui a fait son temps.
Amicalement.
FX·le 26 nov. 2022 16:59
jmrgs:Hello, Merci pour toutes vos infos et pour la doc du Type 300; effectivement la solution la meilleure me paraît être l'aérien ultrason CV7 de LCJ avec l'interface STBG, à prévoir pour le printemps.Merci encore pour votre réactivitéAmicalementJean-Michel de Fleur d'écume (34)·le 26 nov. 2022 20:58
27 nov. 2022

Bonjour, je rentre le SEATALK provenant du 6002, du profondimètre, de la girouette anémomètre, du speedo (tout Raymarine) et le NMEA provenant de mon GPS sur mon "Course Computer" . Je retrouve toutes ces informations dans les différebtes pages de ma télécommande, et je navigue très bien au vent (mode Vane) ou au GPS (mode Track) et bien entendu en mode Cap.
PL


Portland Head Light, Portland, Maine USA

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