Challenger Bravo

Fiche technique du Challenger Bravo

Le voilier Challenger Bravo est un bateau de Croisière, construit par le chantier CN Azuréen en et dessiné par l'architecte naval Jacques Gaubert. Sa constrution à débutée en 1984 : il se caractérise par sa longueur de 7,90 m, son tirant d'eau max de 1,70 m et son appendice de type "keel dinghy".

En navigation le comportement du Challenger Bravo est franc, facile, sûr. Il passe très bien dans le clapot, sûrement en raison du maître-bau assez en arrière. Il démarre très bien dès les petits airs. On peut réduire et prendre un ris à l'approche de 5 bft afin de garder le bateau moins gité. Non pas qu'il soit gitard, pas du tout, mais il dérapera moins, et se comportera très bien avec une gite à 15°/20° qui est tout à fait confortable.
C'est un voilier qui marche bien. Il vire avec précision et efficacité.
Le cockpit est vraiment très confortable, avec des bancs/coffre bien dessinés. On est bien installé sur les hiloires. La circulation vers la plage avant est aisée. Celle-ci est assez vaste pour rêvasser. Le rouf caractéristique (on aime ou on n'aime pas) lui donne une ligne peu commune aujourd'hui mais au parti-pris net et tranché.
On trouve sur le site internet du chantier une foule de renseignements y compris un catalogue des pièces détachées très complet et chiffré.
Le fait que ce soit un dériveur quasi intégral est un plus pour remonter les rivières et passer un grau en Languedoc/Méditerranée. En Bretagne c'est évidemment un plus.
L'intérieur est vaste. On dort et navigue, randonne plusieurs jours à 4 sans problème puisque le carré se transforme en grande cabine double. La cabine arrière est très juste pour deux mais confortable et grande pour un passager. Le triangle avant est plus étroit, comme d'habitude sur un voilier de 8 m. Sa taille est un avantage financier (port, nuitée...) tout en étant correcte. Pour 2 ou 3 c'est un palace !
A.G.

Il existe un second modèle appelé "Challenger Super Bravo" avec une jupe qui ajoute 50 cm de longueur au bateau (8,40 mètres) et un très grand coffre à l'arrière. Pour le reste, le super bravo est rigoureusement identique au modèle de base

Certains Challenger ont, d'origine, un safran plus long. De ce fait, pour ceux la, le tirant d'eau mini est de 1,15 mètres. Mais on passe vraiment partout avec.
Selon le bateau, il y a deux modèles de table de carré :
- Une table qui se replie et on ajoute des planches pour mettre en place le couchage de carré.
- Une table qui monte et descend de façon à réaliser rapidement le plan de couchage du carré.
Enfin, ce bateau est homologué "insubmersible" pour 5 personnes maximum en catégorie 2 (Ce qui théoriquement permettait de naviguer sans radeau et sans annexe).

Nota bene : La quille relevable pèse 400 kg et se relève (ou descend) avec environ 50 tours de manivelle du mécanisme.

Gilletarom