Malango 8.88

Fiche technique du Malango 8.88

Le voilier Malango 8.88 est un bateau de Croisière, construit par le chantier Idb Marine en Tregunc (Concarneau) et dessiné par l'architecte naval Pierre Rolland architecture navale. Sa constrution à débutée en 2012 : il se caractérise par sa longueur de 8,88 m, son tirant d'eau max de 2,00 m et son appendice de type "other".

Le Malango 8.88 est avant tout un voilier plaisir, conçu aussi bien pour une utilisation à la journée ou au week end que pour une Transquadra...

Les principales évolutions du Malango 888 par rapport à son prédécesseur sont une nouvelle carène avec un double bouchain évolutif afin de gagner de la puissance et du volume habitable, un franc bord rehaussé de 5 cm afin de disposer de plus de hauteur sous barrot, un couchage arrière double, des safrans sous voute (et non suspendus) pour un meilleur rendement, une construction de la coque en infusion intégrant un sandwich feutre pour les fonds et un sandwich mousse au dessus du bouchain évolutif (rigidité et gain de poids).

Laissons Pierre ROLLAND commenter cette carène :

Le bouchain supérieur est positionné afin d'augmenter la stabilité de forme , donc la puissance au pré et aux allures de reaching. Celà présente également l'avantage d'augmenter le volume interne du bateau. Il participe également à diminuer la dérive du bateau au pré.

Avec ces carènes à bouchains, larges et plates, le problème est l'augmentation de la surface mouillée quand on charge le bateau, surtout au portant (le bateau est à plat) et en général dans le petit temps. Le second bouchain est une solution intéressante pour limiter cela car il permet de diminuer la largeur à la flottaison quand le bateau est à plat et d'adoucir les sorties d'eau au niveau du tableau.

Pour faire simple, le bateau glisse mieux et traine moins d'eau, tout en gardant de la puissance à la gite.

Le Malango 8.88 reprend le cockpit aux dimensions exceptionnelles de son prédecesseur qui a été pensé pour dissocier les fonctions plaisir de la voile et manoeuvres à l'arrière, farniente et découverte du milieu marin en toute sécurité au centre. Son programme est double : offrir les joies de la promenade en famille et les sensations de la régate.

Clair et accueillant le Malango 8.88 offre un intérieur lumineux avec tout le nécessaire pour une croisière à bord ( 6 couchettes dont deux doubles, une cuisine avec réchaud et évier, ainsi qu'une table à carte et un compartiment toilette avec WC).

Dans son tableau arrière, le Malango 8.88 dissimule son annexe gonflée : un va-et-vient suffit pour la sortir et la rentrer.

Son foc autovireur est un vrai plaisir en balade.

Le Malango 8.88 profite du retour d'expérience acquis sur les Malango 870 d'une part et sur les Malango 999 d'autre part.

Le Malango 8.88 dispose en standard d'une quille pivotante.

Le Malango 8.88 est homologué en catégorie A et il est incoulable.


Caractéristiques principales

categorie / type / familleVoilier / Monocoque / Croisière
constructeurIdb Marine
longueur de coque8,88 m
largeur3,45 m
tirant d'eau m
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Spécifications

Dimensions

longueur de coque8,88 m
longueur de flottaison8,70 m
largeur3,45 m
tirant d'eau mini1,00 m
tirant d'eau maxi2,00 m
tirant d'air13,00 m
hauteur sous barrot1,75 m

Constructeur

architectePierre Rolland architecture navale
constructeurIdb Marine
lieuTregunc (Concarneau)
année2012
matériauSandwich
plan dériveother
lest850 kg
déplacement lège2900 kg

Voile

gréémentSloop en tête
bout dehorstrue
grand voile (m2)31,00 m2
génois (m2)25,00 m2
spinnaker (m2)75,00 m2
gennaker (m2)40,00 m2
spinnaker asymmetric (m2)75,00 m2
voilure près (m2)56,00 m2
voilure portant (m2)106,00 m2

Moteur & Confort

Confort

cabines max1
couchages max6
toilettes1
salle d'eau1
cap. réservoir120 l

Moteur

transmissionLigne d'arbre + skeg
puissance14 Ch
fabricantYanmar
cap. réservoir40 l

Navigation

categorie minA
categorie maxD
passagers min4
passagers max8

Descriptions

Le Malango 8.88 est avant tout un voilier plaisir, conçu aussi bien pour une utilisation à la journée ou au week end que pour une Transquadra...

Les principales évolutions du Malango 888 par rapport à son prédécesseur sont une nouvelle carène avec un double bouchain évolutif afin de gagner de la puissance et du volume habitable, un franc bord rehaussé de 5 cm afin de disposer de plus de hauteur sous barrot, un couchage arrière double, des safrans sous voute (et non suspendus) pour un meilleur rendement, une construction de la coque en infusion intégrant un sandwich feutre pour les fonds et un sandwich mousse au dessus du bouchain évolutif (rigidité et gain de poids).

Laissons Pierre ROLLAND commenter cette carène :

Le bouchain supérieur est positionné afin d'augmenter la stabilité de forme , donc la puissance au pré et aux allures de reaching. Celà présente également l'avantage d'augmenter le volume interne du bateau. Il participe également à diminuer la dérive du bateau au pré.

Avec ces carènes à bouchains, larges et plates, le problème est l'augmentation de la surface mouillée quand on charge le bateau, surtout au portant (le bateau est à plat) et en général dans le petit temps. Le second bouchain est une solution intéressante pour limiter cela car il permet de diminuer la largeur à la flottaison quand le bateau est à plat et d'adoucir les sorties d'eau au niveau du tableau.

Pour faire simple, le bateau glisse mieux et traine moins d'eau, tout en gardant de la puissance à la gite.

Le Malango 8.88 reprend le cockpit aux dimensions exceptionnelles de son prédecesseur qui a été pensé pour dissocier les fonctions plaisir de la voile et manoeuvres à l'arrière, farniente et découverte du milieu marin en toute sécurité au centre. Son programme est double : offrir les joies de la promenade en famille et les sensations de la régate.

Clair et accueillant le Malango 8.88 offre un intérieur lumineux avec tout le nécessaire pour une croisière à bord ( 6 couchettes dont deux doubles, une cuisine avec réchaud et évier, ainsi qu'une table à carte et un compartiment toilette avec WC).

Dans son tableau arrière, le Malango 8.88 dissimule son annexe gonflée : un va-et-vient suffit pour la sortir et la rentrer.

Son foc autovireur est un vrai plaisir en balade.

Le Malango 8.88 profite du retour d'expérience acquis sur les Malango 870 d'une part et sur les Malango 999 d'autre part.

Le Malango 8.88 dispose en standard d'une quille pivotante.

Le Malango 8.88 est homologué en catégorie A et il est incoulable.

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