JPK 45 PTE

Fiche technique du JPK 45 PTE

Le voilier JPK 45 PTE est un bateau de Course-croisière, construit par le chantier JPK Composites en Larmor Plage 56 et dessiné par l'architecte naval Jacques Valer. Sa constrution à débutée en 2017 : il se caractérise par sa longueur de 4,50 m, son tirant d'eau max de 1,90 m et son appendice de type "other".

Lumineux et esthétique, il est traité avec soin comme un véritable «lieu de vie» moderne mais chaleureux aussi agréable et dégagé à l’escale que fonctionnel et sécurisant en mer.
La face avant du roof verticale est équipée d’un pare soleil, elle combine les avantages d’une bonne vision vers l’avant sans les inconvénients de l’exposition directe au soleil.
Carré déporté et réhaussé sur les réservoirs à eaux (700 litres) et GO (400 litres), cuisine en long avec meuble central pour cuisiner «à la gîte».
Les nombreuses mains courantes et les planchers antidérapants ajoutent du confort à la mer.
1 grand local WC/douche en pied de descente
2 cabines AR double dont une convertissable en atelier.
1 cabine avant propriétaire.
1 soute avant accessible du pont pour stokage des éléments
volumineux.
Une table à carte «grand format» avec siège de veille
confortable .
Dog house (option) avec siège de veille et porte.
PLAN DE PONT
La casquette rigide (ou dog house) a été retenu même si une version «capote standard» est possible.
Le dog house étant la version fermée de la casquette, il permet de naviguer vraiment à l’abri quelque soit le temps et offre un poste de veille idéal.
Héritage de la course au large, l’ergonomie des postes de manoeuvres et la qualité de l’accastillage sont particulièrement soignés.
Toutes les manoeuvres (drisse GV, écoute GV, ris, bordure, amure) reviennent au cockpit sur les consoles de winches surélevées en avant des doubles barres libérant 100% de l’espace avant du cockpit pour les amis et la famille.
Seules les drisses « xes» (génois/trinquette) et celle du gennaker reste sur le winch de mat.
Table de cockpit avec évier et rabbats adaptable à la gîte. Passage du cockpit à la plage avant sécurisé par une marche d’accès latérale et les mains courantes sur le dessus de la casquette puis du roof .
En arrière du guindeau, une grande baille à mouillage équipée d’une main courante peut servir de coffre à aussières et pare- battages volumineux.
Delphinière : assez longue , elle accepte 1 ou 2 ancres et sert à amurer le spi asy ou le gennaker.
Double barre à roue avec coffre d’assise, rail de GV déporté en arrière du cockpit, grande soute de rangement arrière accessible du pont, marche de mise à l’eau.
En option, un portique en composite pour l’annexe peut recevoir les panneaux solaires, éolienne, radar et antennes.
Tout est conçu pour la meilleure combinaison entre la sécurité et l’ergonomie en navigation, l’espace, la fonctionnalité et la convivialité aux escales.


Caractéristiques principales

categorie / type / familleVoilier / Monocoque / Course-croisière
constructeurJPK Composites
longueur de coque4,50 m
largeur13,80 m
tirant d'eau1,90 m
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Spécifications

Dimensions

longueur de coque4,50 m
longueur de flottaison12,90 m
largeur13,80 m
tirant d'eau1,90 m
hauteur sous barrot1,90 m

Constructeur

architecteJacques Valer
constructeurJPK Composites
lieuLarmor Plage 56
année2017
construction amateurtrue
matériauComposite
type constructionInfusion
plan dériveother

Voile

grand voile (m2)53,00 m2
génois (m2)60,00 m2
gennaker (m2)120,00 m2
spinnaker asymmetric (m2)205,00 m2
voilure près (m2)113,00 m2

Moteur & Confort

Confort

cabines min2
cabines max4
couchages min,4
couchages max10
toilettes1
salle d'eau1
cap. réservoir600 l

Moteur

transmissionSail drive
puissance50 Ch
fabricantVolvo penta
quantité1

Navigation

categorie minA
categorie maxA

Descriptions

Lumineux et esthétique, il est traité avec soin comme un véritable «lieu de vie» moderne mais chaleureux aussi agréable et dégagé à l’escale que fonctionnel et sécurisant en mer.
La face avant du roof verticale est équipée d’un pare soleil, elle combine les avantages d’une bonne vision vers l’avant sans les inconvénients de l’exposition directe au soleil.
Carré déporté et réhaussé sur les réservoirs à eaux (700 litres) et GO (400 litres), cuisine en long avec meuble central pour cuisiner «à la gîte».
Les nombreuses mains courantes et les planchers antidérapants ajoutent du confort à la mer.
1 grand local WC/douche en pied de descente
2 cabines AR double dont une convertissable en atelier.
1 cabine avant propriétaire.
1 soute avant accessible du pont pour stokage des éléments
volumineux.
Une table à carte «grand format» avec siège de veille
confortable .
Dog house (option) avec siège de veille et porte.
PLAN DE PONT
La casquette rigide (ou dog house) a été retenu même si une version «capote standard» est possible.
Le dog house étant la version fermée de la casquette, il permet de naviguer vraiment à l’abri quelque soit le temps et offre un poste de veille idéal.
Héritage de la course au large, l’ergonomie des postes de manoeuvres et la qualité de l’accastillage sont particulièrement soignés.
Toutes les manoeuvres (drisse GV, écoute GV, ris, bordure, amure) reviennent au cockpit sur les consoles de winches surélevées en avant des doubles barres libérant 100% de l’espace avant du cockpit pour les amis et la famille.
Seules les drisses « xes» (génois/trinquette) et celle du gennaker reste sur le winch de mat.
Table de cockpit avec évier et rabbats adaptable à la gîte. Passage du cockpit à la plage avant sécurisé par une marche d’accès latérale et les mains courantes sur le dessus de la casquette puis du roof .
En arrière du guindeau, une grande baille à mouillage équipée d’une main courante peut servir de coffre à aussières et pare- battages volumineux.
Delphinière : assez longue , elle accepte 1 ou 2 ancres et sert à amurer le spi asy ou le gennaker.
Double barre à roue avec coffre d’assise, rail de GV déporté en arrière du cockpit, grande soute de rangement arrière accessible du pont, marche de mise à l’eau.
En option, un portique en composite pour l’annexe peut recevoir les panneaux solaires, éolienne, radar et antennes.
Tout est conçu pour la meilleure combinaison entre la sécurité et l’ergonomie en navigation, l’espace, la fonctionnalité et la convivialité aux escales.

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