Y a-t-il un expert de l'embase Volvo 120S sur ces ondes?

Mon EdM est équipé d'un Volvo 2001 avec embase saildrive 120S avec laquelle je rencontre quelques ennuis.

Après un long parcours au moteur, donc sans doute huile relativement chaude, l'embrayage en marche avant ne se fait pas après une mise au point mort.
Le moteur prend ses tours et l'embrayage n'est que partiel, le bateau ne dépassant pas 1,5 à 2N, ce qui semble montrer un certain patinage.
Si on met beaucoup de gaz, il embraye brutalement au bout de quelques secondes.
?Naturellement, le phénomène se produit pour les manœuvres de port avec courant après quelques heures de moteur.

Sinon, à froid, l'embrayage se produit normalement.

J'ai fait intervenir un mécanicien qui a revu le réglage.
Selon lui, le bicône baladeur peut ainsi patiner en cas d'usure ou bien si l'huile est sale.
S'il faut procéder ç une réparation, l'addition risque d'être très salée.

Dans un premier temps, j'envisage de faire une vidange spéciale dès que possible.

Un expert pourrait-il éclairer ma pauvre lanterne?
Merci.

L'équipage
18 août 2009
18 août 2009
0

la course du levier
le levier pourrait retenir le cone: la course du levier sur le sail est-elle suffisante?

18 août 2009
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Oui
le mécanicien qui est intervenu a modifié le réglage afin d'avoir plus de course.

18 août 200916 juin 2020
0

je ne suis pas specialiste
mais sur le mien, volvo 2002 + sail 120 SB,
je mets de l'huile à raz bord sinon j'avais remarqué que la manoeuvre est un peu dure.
Pour vidanger j'ai pour la première frois hier utilisé une pompe de vidange à main (20 cm et dans les 20 euros )avec le petit tuyau en plastique introduit à la place de la jauge.
J'ai soutiré 1 litre et demi d'huile que je laisse decanter pour voir si il y a de l'eau dedans. Pour le moment il y a juste une petite trace blanche au fond de la bouteille, donc peu d'eau.
Et j'ai refait le plein avec de l'huile moteur pour diesel 10 W 40 semie synthèse de supermarché à 15 euros les 5 litres.

18 août 200916 juin 2020
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eclate du sail partie haute
si ça peut aider.

18 août 2009
0

dans les embases
il ne faut pas mettre trop d'huile il vaut mieux mettre au mini de la jauge .
parce que la pompe de circulation est en bas
elle est sur l arbre de transmission et elle fair remonter l'huile dans le haut de l'embase.
si il y a trop d'huile la pompe force car l'huile se dilate .
le probleme ne vient pas de l'huile mais de l'usure du cone sur une embase il faut soit laisser debraye ou embrayer en marche arriere
pour bloquer l'helice à la voile .
la dépose de la tete nest pas une affaire difficile et le changement du cone non plus

entre nous combien le moteur as-t'il d'heures de marche
alain
:-)

18 août 2009
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A 60nora
Environ 1500h selon mes estimations.

18 août 2009
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bicone usé
je crains que ça se finisse par un remplacement du bicone à 500€. avec l'outil spécial et un bon accès sur le dessus ça se fait en quelques heures, mais dans un écume il me semble que l'accès se fait par la couchette bâbord et là ya vraiment de quoi en baver! :-( :-(
parfois il peut être intéressant d'avancer le moteur dans le carré pour pouvoir travailler par l'avant du sail-drive.

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