sos Nanni diesel 3,90 HE

Bon, je n'ai que ce manuel en anglais mais ça peut dépanner
A+JM

désolé mais je n'ai pas l'original, j'ai récupéré le pdf en l'état sur un site mais lequel je ne sais plus;
A+JM

Salut à tous,
bjr Sergio006,
Quand tu écris que le radiateur ne garde pas son liquide de refroidissement, tu parles d'une baisse de niveau ou de la perte totale du liquide...?
Mamita

@sergio006 - Durite ou plus grave ...Joint de culasse?... Et cela ne se voit pas toujours dans l'huile (mayonnaise).

Re,
3.90HE: c'est avec échangeur...J'ai le meme !
Vieux moteur mais tourne comme une horloge; ce qui m'inquiete, c'est que tu ne sais même pas si tu as un échangeur, donc tu ne l'a jamais démonté pour le nettoyer et changer les 2 joints toriques d'extrémité! C'est pourtant eux qui font l’étanchéité entre l'eau de mer et le liquide de refroidissement.
Si tu n'as pas retrouvé le liquide de refroidissement dans la cale, c'est qu'il est parti mélangé à l'eau de mer: il y a de très grandes chances pour que se soit ton échangeur qui soit défectueux; il faut le démonter , c'est très facile sur ce moteur:
4 boulons coté face avant(pompe a eau), et 4 boulons coté arriere (pipe d’échappement); normalement, il suffit de tirer le faisceau de tubulures d'un coté ou de l'autre.
Pa besoin d'etre un grand meccano, la gravité du probleme devrait apparaitre sous tes yeux...
Mamita

Bonjour , il vient de m'arriver la meme chose sur le 2.60 HE , meme principe . j'ai demonté tout le bloc (pas compliqué si on a la place ) ensuite , demonter les differents elements : face avant , coude d'echappement , joints toriques et faisseau . et la , tu vois les degats . moi c'est sortie echappement sur le bloc et interieur du coude tout decoupé .Faire tremper le tout dans vinaigre et bicarbonate .
lj'ai fait recharger a la soudure la sortie du bloc , par contre pour le coude , impossible , il faut changer a condition de trouver . J'attends un devis . Regarde le fil intitulé buzer nanni 14cv dans ce forum .

Encore une question les amis y a t il un danger pour le moteur de le faire tourner dans cet état en attendant la réparation?
Je précise,le faire tourner l espace de 10 mn pour la batterie entre autres.

Merci pour les conseils
Bien sûr je vais réparer c était juste en attendant qq jours de congés.
Je suis dans un port oui.

tu peux aussi éventuellement chercher sur ces liens :
...

Kubota
www.maxidiesel.com[...]/
www.kubota.fr[...]/ (site pour les pièces ,ce sont les mêmes moteurs)
www.kubota.fr[...]-agrees ?
www.yenibiz.com[...]/ Malheureusement, la recherche se fait par référence de tracteur, non par référence de moteur...

Nanni
www.nannidiesel.com[...]dex.php
www.nannidiesel.com[...]NCE.pdf
www.tapimer.fi[...]dex.php (diverses infos sur divers modèles, pièces, éclatés)
tapimer06.onet.tehonetti.fi[...]ard.pdf (pièces 2,50HE)
www.nannidiesel.com[...]dex.php
www.nannidiesel.com[...]002.pdf

manuels Nanni
www.nannidiesel.com[...]als.php (manuels d'utilisation)

...
A+JM

Bonjour à tous pour revenir à mon problème d échangeur ça y est je viens de tout démonter les deux joints côté échappement et arrivée eau de mer étaient bien bouffés...
Je pense que c est la cause de ma fuite eau douce dans l échappement.
Il y a énormément de calcaire- ou calamine dans l échappement on m a conseillé sur le port de faire tremper une nuit avec un mélange vinaigre blanc/acide chlorhydrique du genre 25/75./° je voudrais savoir si vous avez déjà fait cela j ai peur d abîmer les pièces et surtout le tube d alvéoles est en cuivre j ai l impression.
Supportera t il ce cocktail diabolique?
À tous je vous remercie d avance pour vos conseils et réponses.
Faites vite c est la saison ici (menton 06) des bonites et il y a des chasses de partout!...

Salut, j'avais fait tremper la mienne dans du vinaigre blanc avec du bicarbonate, sans acide. Je l'ai laisser toute la nuit, au matin c'était nikel.

Bonjour ton post date un peu mais j'ai le même problème aujourd'hui l'échangeur de mon 3.90 est perçé.
As tu trouvé uver une autre solution que de le changer (2200 € chez Nanni)
Merci
Michel

Sur les échangeurs de ces générations, il y avait un problème de conception, qui a été réglé depuis.

Les anciens sont où seront tous pourris bien avant la fin de vie du bloc moteur.
Un entretien régulier avec démontage, nettoyage et montage d’un kit d’étanchéité avec cales, graissage est nécessaire pour en augmenter de beaucoup la durée de vie.

Bonjour Serge
J'ai ça chez moi tu peux me contacter au 0634991999
Michel