s1 wheel pilot Raymarine, notice pdf français ?

Bonjour à tous,
J'ai à monter un s1 wheel pilot Raymarine… et comme je suis un affreux pingre, j'ai acheté la chôse en Angleterre (Ô le traître !)… bref, du coup, j'ai la notice de montage dans la langue de Shakespeare… que j'entend et parle, mais pour les notices techniques, j'ai quelques obscurités… ce qui n'est pas bon pour le montage assez complexe de la chose…

Pour abréger…
Un héolien aurait-il cette notice, très longue, en pdf, et en français ?? Sur le site de Raymarine, nada… et sans aller scanner tout ce bazar, il y a au bas mot 100 pages !…

Merci d'avance… on ne sait jamais ;-)

09 juin 2009

Tous
Non lu

J'ai téléchargée la mienne sur internet, sur ... Breg09 juin 2009

Merci Breg ! c'est la spx5… mais à priori proc... Z09 juin 2009

Merci Pym :-) c'était juste au niveau de la ch... Z09 juin 2009

En effet… c'est surtout le couplage avec le st... Z09 juin 2009

Ben ça semble faisable ! vu comme ça en tout c... Z10 juin 2009

Ne te fais aucun souci Tu branches le seatalk ... ---09 juin 2009

La chaine de montage des instruments : J'ai, m... ---09 juin 2009

Couplage st40 Facile : les trois fils du seat... ---10 juin 2009

Interconnexion seatalk Facile : tu relies ens... ---10 juin 2009

bonjour je cherche la notice en français du pil... diatomee5612 juin 2011

Voilà, je crois que tout y est ;-) Z16 juin 2020

Breg

09 juin 2009

J'ai
téléchargée la mienne sur internet, sur le site de sdmarine

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09 juin 2009

Merci Breg !
c'est la spx5… mais à priori proche de la s1… ça me servira de base en particulier pour les obscurités du nmea et seatalk ;-)

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09 juin 2009

Merci Pym :-)
c'était juste au niveau de la chaîne de branchement des instruments… je ne suis pas très "électronique"… d'où mes inquiétudes ;-)

Je vais potasser tout cela !
merci encore

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09 juin 2009

En effet…
c'est surtout le couplage avec le st40 qui m'intéresse pour pouvoir utiliser la chose comme un régulateur d'allure… et comme je suis en train de revoir l'emplacement de tous ces cadrans… il faut que je revoie aussi les connections nmea et seatalk, pour le moment connectés ensemble via un boîtier spécial… connectique dont je suis l'héritier… et pas l'installateur, il faut donc que je démonte tout le bazar, voir comment c'est fichu…
à+
:-)

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10 juin 2009

Ben ça semble faisable !
vu comme ça en tout cas :-)
J'attaque d'ici la semaine prochaine !
merci encore Pym

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09 juin 2009

Ne te fais aucun souci
Tu branches le seatalk couleur sur couleur.
Tu branches le NMEA comme c'est écrit dessus (sur le boîtier de commande et/ou sur l'afficheur/commande.

Comme ça, tu as gratuitement un multiplexeur MNMEA 2 entrées (ou même trois, je crois) et pleins de connecteurs Seatalk.

Pas de lézard, tout est écrit sur les boîtiers.

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09 juin 2009

La chaine de montage des instruments :
J'ai, moi aussi, un S1 mais barre franche (et sur un First 25 c'est super top, il a un gyro intégré).

Lorsque je l'ai installé, j'ai connecté, directement sur le boîtier du pilote, les infos NMEA sortant de ma girouette anémo + loch et j'ai connecté directement sur l'entrée NMEA de la platine cadran/commande les donnée NMEA de mon GPS.
Comme il y a une sortie NMEA sur le boitier de commande, j'ai connecté cette sortie avec mon pécé.

Et bien sans autre forme de procès, ça a marché du premier coup.
Toutes les infos étaient sur le réseau (seatalk et NMEA).

Depuis, J'ai remplacé girouette anémo et loch (girouette HS + cours de la livre...)par du raymarine (st40).
Et là, je me suis rendu compte que le seatalk a ceci de génial qu'il se raccorde, quelque soit le nombre d'élément, en étoile avec une simple épissure.

Et, en plus...................ça marche.

Je te parlerai de la télécommande S100 plus tard (pas mal non plus, surtout en solo).

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10 juin 2009

Couplage st40
Facile :
les trois fils du seatalk dans les trois logements du boîtier de commande. Point final (pour ne pas réveiller épicétou :-) ).

La sélection du mode "vent" du pilote n'est pas opérationnelle depuis le st40 mais depuis l'afficheur/commande du pilote par un appui simultané sur les deux touches rouges : "standby" et "pilot".

Tu vas devoir aussi ajuster l'échantillonnage de la mesure par le st40 afin de lisser la détection du lit du vent.

C'est effectivement terriblement efficace en régulateur d'allure. Il te permet de coller aux fesses du vent, en particulier sur les bords de près pour rejoindre une cible trop au vent.
Si le cap suivi par le bateau dans sa poursuite du vent diffère de plus de 15° du cap initial du bateau lors de la mise en route du pilote, le pilote émet une alarme sonore d'avertissement.
Un appui sur une touche de l'afficheur/commande du pilote valide le nouveau cap.

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10 juin 2009

Interconnexion seatalk
Facile :
tu relies ensemble les fils rouges (+ alimentation électrique des appareils),
tu relies ensemble les fils gris(- alimentation électrique des appareils),
tu relies ensemble les fils jaunes (données).

C'est tout.

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