plan safran First 25

perso j'ai dans mon atelier un safran de first 22 dont je peut faire le relevé de cotes et de profils mais pour le 25 je ne sais pas si c'est le même

Salut Schneid les cotes de ton safran first 22 m'intéressent. Il te serait possible de me les communiquer? Merci

bien entendu il faut que je les retrouve sinon j'irais faire le releve du safran qui est dans mon gararge

www.finot.com[...]_25.htm

Bonjour,
J'ai fait refaire mon safran il y a un an. Je peux obtenir les cotes si vous le souhaitez

Slts

Moi aussi !
lebostratus@hotmail.com
Merci d'avance.
Elvis (le Havre)

Bonjour,

Si mes souvenirs sont bon, le profil naca 63012 est un profil laminaire utilisé pour les ailes d'avions. Pour les stabilos et pour les safrans par extension, un profil naca 0012 est suffisant car il fonctionne obligatoirement de par sa position dans un écoulement perturbé.
Maintenant, pour ce qui est de l'épaisseur relative, un naca 0012 donnera 12 mm d'épaisseur pour une largeur (corde) de 100 mm, et un naca 0020 donnera 20 mm d'épaisseur pour la même valeur de corde.
J'ai moi même refait mon safran qui a une largeur (corde) de 275 mm et dont vous trouverez les coordonnées ci-après.
[URL=]

Pour obtenir les coordonnées de profils, il faut aller sur des sites de modélisme où l'on peut trouver son bonheur.

A vos moteurs de recherche préférés et bonne pioche

Alain

Bon ,
Voilà déjà avant qu'il ne soit peint . J'attends les cotes et je poste

Ah, au fait , si il en a qui veulent faire faire , j'ai déboursé 680 € tout passé à l'époxy , les fémelots posés, les trous percés ( et tubés)pour la barre de safran, bref prêt à monter
@+

J'estime qu'un safran en massif (avec un bois rouge par exemple) est plus costaud qu'un safran en CP non stratifié.
La différence est même assez nette.
La difficulté résidant dans l'obtention d'un bois suffisamment bien séché afin qu'il reste stable.

C'est bien le Naca 0012 qui est utilisé pour les safrans.
Sans stratification un peu conséquente, mieux vaut choisir un bord de fuite assez épais, afin de ne pas trop le fragiliser.
Sur ce site doté d'une application java, le plus complet que j'ai trouvé, vous pouvez choisir très précisément le type de profil.

www.mh-aerotools.de[...]oil.htm

En pieces jointes,
-un fichier autocad d'un profil 0012
-Le même en demi profil que j'ai redessiné pour Adobe Illustrator

Les deux sont du vectoriel ce qui permet de redimensionner en toute facilité la longueur du profil en veillant à conserver les proportions.
Pour obtenir un bord de fuite plus épais, il suffit de choir une longueur de profil un peu plus longue et raccourcir ensuite.

Enjoy it !

un safran TBE de first 26 dispo suite à la pose d'une jupe
(il se peut qu'il soit commun au first 25, à vérifier)
envoi possible
Un plan de safran first 25 (sur un précedent fil heo)

Encore dispo.
mon tel
06 62 27 06 70
Cordialement

Bonjour à tous, je fais de l'ébénisterie dans le milieu nautique, et j'ai un safran de First 25 quillard à remplacer, le mien sera en c.p marin moabi
Je n'ai pas trouvé de plan correspondant à l'origine, le demi safran que je récupère ne l'est pas, je sais qu'il faut improviser.
Par contre la platine de fixation de la barre ne tient que par un trou, arrière, l'axe avant est dans le vide, et la barre ne semble pas prévue pour se relever...
Si d'aventure quelqu'un peut me dire si les deux axes traversent le safran, ou bien un plan de celui-ci...ce serait magique !
Merci à vous
fabrice

Merci de la rapidité de ta réponse et de ton plan, je l'avais déjà trouvé, les emplacements de fémelots et l'angle de flottaison ne correspondent pas
Je vais parcourir le port à la recherche d'un voilier identique
Merci encore !!
fabrice

Actuellement mes emplacements de femelots sont à 17cm et 110cm de l'angle haut sous la barre
Pour la vis en avant sur la platine de la barre, je pense que c'est une butée, la section est plus faible que l'autre et elle est gainée d'un tube inox, ça supposerait que la barre se renverse vers l'arrière mais celle-là gigote inutilement...
Merci à toi !

Merci, là on voit bien la platine de barre basculée en arrière, merci beaucoup !