Hélice forte pousée ou non ?

Sur mon Edel 4 de 7.15m j'avais un HB 9.9 Suzuki 2 temps avec une hélice normale. Le problème que je rencontrait était inefficacité quasi totale de la marche arrière.

J'ai mis une hélice forte poussée et j'ai enfin pu arriver (plus) sereinement au port.

par contre je n'ai pas vu de différence flagrante en terme d'accélération ni de vitesse (qui de toute façon est limitée par la longueur à la flottaison)

Bien que cet article (assez vieux) ne réponde pas exactement à ta question, si ça t'intéresse, je peux te l'envoyer.

Perso j'en ai jamais eu, mais tous ceux qui en ont mis une dans mon entourage voilier Hors bord, en sont très content.
Dans le clapot le bateau ralenti moins, plus d'aisance pour stopper le voilier et pour la marche arrière.

une centaine d'euros m'a-t-on dit ...

le pas d'hélice est différent.

La question ne devrait même pas se poser.
Les hélices forte poussée sont indispensables sur les H.B de voiliers.
L'amélioration est si nette, pour les raisons déjà cités sur ce fil, qu'on n'envisage plus, par la suite, revenir en arrière.

L'option forte poussée devrait être systématiquement proposée à l'achat, comme une évidence pour les voiliers.
On ne peut que s'étonner d'une telle impasse.

Il ne fallait pas prendre ma formule "La question ne devrait même pas se poser" au premier degré.
Elle ne te visait pas, Aljoub, mais le contexte actuel de mésinformation, qui ne devrait pas avoir lieu d'être.
C'est une manière de mettre en évidence cette fameuse impasse de la part des professionnelles.

L'hélice forte poussée, de part la surface plus importante des pales et un pas différent, apporte au voilier un comportement proche de celui que procurent les inboards. Démarrage, accélération, et freinage nette.
La puissance et non la vitesse.
Les hélices standard accompagnant les HB sont prévues pour les pneumatiques.
En aucun cas pour les pachydermes que sont, comparativement, les voiliers.
Cet apport se fait carrément sentir lors des arrivées aux pontons, celles-ci devenant bien plus faciles à gérer.
Pour ne prendre que cette exemple.

Différence énorme dans mon cas.
Pour exemple, j'ai un 2 temps 6 CV avec hélice de poussée pour 8 mètres. Le bateau est très léger (1.5 t) mais chargé jusqu'à 2 tonnes, le 6CV suffit largement... grâce à l'hélice de poussée.

J'ai dû changer mon hélice et le vendeur m'a mal conseillé sur le modèle. Avec une différence de pas de 1 unité seulement, le bateau ne dépassait plus 4 nds ! et le moteur montait dans les tours pour aucun bénéfice de vitesse.
Erreur du vendeur donc, et avec le bon modèle, je retrouvais les caractéristiques idéales pour le voilier : puissance et bonne "croche" en MA et dans le clapot, vitesse 6 nds à environ 60%.

Donc attention au choix de l'hélice ce n'est pas pour rien ! Il y a peut-être aussi plusieurs modèles à essayer !

Pour le 4temps cela doit être encore mieux puisque adapté au faible régime.

Je rejoins Spirit, j'ai aussi sur mon voilier de 8m60, 1750kg lège, environ 2T en charge, un 6cv Yamaha 2T qui est bien suffisant même avec son hélice normale. Je navigue sur le Léman et on a rarement des conditions avec des vagues, si y en a c'est que ça souffle et je vais plus vite à la voile. Vitesse de croisière au moteur : environ 5 noeuds sur eau plate, ça me suffit pour rentrer dans les ports. Dans le clapot court du Léman, malgré le moteur très bas et l'arbre long, l'hélice déjauge parfois, mais en mettant le poids sur l'arrière ça s'améliore nettement. Inconvénient du moteur très bas, l'hélice touche parfois l'eau quand il y a beaucoup de vagues courtes.

merci Spirit, c'est exactement ce type d'infos que je souhaitais. Plus l’hélice est profonde, plus elle est en charge (hydraulique), plus elle s'éloigne de la zone de cavitation, en un mot elle travaille mieux. le risque des hélices sur puissantes en "surface", c'est de "mouliner" sans efficacité sur le bateau. Important également, l'angle formé par le moteur avec la ligne du bateau, sinon la force est utilisée en partie pour tenter de "déjauger" ou "enfourner" le bateau!
le moteur étant un auxiliaire, la vitesse n'est pas le premier but recherché, mais la maniabilité et la sécurité dans les manœuvres oui!

Salut! je vais chercher mon bateau semaine prochaine , un first 25 avec moteur HB honda 10 ch 4 tps et helice forte poussée 4 pales ,te dirai le resultat.
Fred

bateau de 7,50 m = 4/5 ch bien suffisants (AMTHA)

bonne année...

BJ,

Sur mon Bi-Loup 77, j 'avais un 9.9cv forte poussée et ma vitesse de croisière était à 60% de la puissance et le reste en réserve.
Donc sans aucun problême sur un voilier uniquement une forte pousssée, sinon cela mouline et en marche arrière bof bof.....
a+

Joël