Helice a gauche et moteur a droite

Ça ne le fait pas !
La plupart du temps les rapports de réduction ne sont pas les mêmes, et la pignonerie de marche arrière risque de pas supporter un utilisation intensive.

C'est quelquefois possible
Je ne suis pas aussi catégorique.Certains inverseurs le permettent.Le seul moyen de le savoir est de consulter la doc de l'inverseur ou même les fiches inverseur que l'on trouve sor le net.

C'est aller au devant de problèmes
avec l'inverseur. Non pas pour une question de rapport, mais à cause du fait que la marche arrière utilise un pignon intermédiaire supplémentaire entre l'arbre primaire et l'arbre secondaire et que l'axe de ce pignon n'est le plus souvent fixé qu'à une de ses extrémités pour le pas gêner la course de la fourchette de commande du balladeur de l'inverseur.

Il y a donc une usure prématurée de l'axe en question qui travaillant en porte-à-faux lache tôt ou tard, n'ayant pas été prévu pour être sollicité à cette cadence.

J'ai vécu ce problème car le précédent proprio avait changé le moteur sans changer l'hélice.

Inverseur mécanique
Ben, tu m'inquiètes un peu ...
Voilà ce que j'ai
www.technodrive.it[...]60m.htm
sur mes deux moteurs, avec l'intention d'en faire tourner un "à l'envers".
Il y a bien sûr le kit de refroidissement.
Cà va le faire?

Excuses JP
oui ils le disent of course

..."TECHNODRIVE TMC 60 M marine gearbox unit is equipped with conical clutches mechanically operated, actuated by a servosystem; gears are specially constructed for quiet operation and bearings are amply proportioned.
The reduction ratios 2 and 2,5 are available for left-hand or right-hand propeller rotation in "ahead", full power, making TMC 60 M particularly well suited to twin engine installations.
For operation under arduous conditions, especially when the reverse is used as the main direction of travel, we suggest a cooling system, available from us under request."...

Mais çà met bien en jeu le 3è axe au point qu'il faut prévoir un système de refroidissement supplémentaire à cause de la chauffe due aux frottements..... d'ou usure en sus.

J'ai quelque chose de semblable
puisque mon moulin est un Lombardini.

Si tu as 2 moulins qui tournent en sens inverse, ce que laisse supposer la tournure de ta phrase, je ne vois pas où est le problème. En marche avant, une hélice tournera à droite, et l'autre à gauche voila tout.

Par contre, si tu as les deux moulins qui tournent dans le même sens, t'es mal.