Et vous combien seriez vous prét à offrir pour un tel bateau ?

Sachant que la première photo c'était avant sa descente aux enfers ...voir les suivantes (merci aux Heonautes qui ont fait ses photos, ils peuvent les revendiquer , ne sachant pas si ils voulaient etre nommés je ne l'ai pas fait)
A "refaire" :
moteur, greement, voiles, electricté, tôle, peinture, beaupré, sous barbe, moustaches, vannes, etc etc !!
A vos calculettes :tesur: :lavache: :-p :-p

L'équipage
14 fév. 2015
14 fév. 2015
2

rien qu' avoir les photos je pars en courant ....
quand la rouille pisse à l'extérieur c'est qu'elle à traversé
toute la flottaison à l'air rongée ,le grément dormant en galva
est à remplacer la mature ne doit pas valoir mieux
la voilure exct......
alain

14 fév. 2015
0

c'est une épave ?

14 fév. 2015
0

le prix : le poids de l'acier revendu .... pour le reste une épave et une source incalculable d'ennuis.
Un jour ou l'autre il faut bien laisser mourir les bateaux
Gilles

14 fév. 2015
0

Son poids au prix de la ferraille.

14 fév. 2015
1

Oui, mais au lieu de les laisser mourir, on peut aussi les entretenir quand il est encore temps ... mais ça, on sait que ce n'est pas l'apanage de certains pays ... et je mets le mien dedans aussi.

14 fév. 2015
1

Faut pas exagerer non plus... mettre un moteur qui tourne + gréement minimal et hop go west to america del sur pour travaux serieux; achat: Rien, yaura déja assez de frais comme ça

14 fév. 2015
0

les photos sont une chose, une expertise sérieuse en sont une autre ...
mise a sec et inspection de toute l'unité, de la coque au gréement donneront une meilleure idée de l'état de ce bateau

14 fév. 2015
2

Bonjour,

Rien
Par contre je serais curieux de savoir combien le propriétaire est prêt à donner pour que quelqu' un accepte de l' en débarrasser :mdr:

14 fév. 2015
0

Faut dire que la première photo ouvre en grand la porte du rêve.
Le problème c'est que les suivantes ouvrent en grand la boite de Pandore. L'achat d'un bateau, c'est bien souvent un coup de cœur voir un coup de tête. Je n'oserai pas donner un avis concernant les frais envisageables sur une unité de cette taille pour la remettre en état mais je pense que cela doit chiffrer sérieusement, donc forcément achat pas cher pour avoir une chance, une fois les frais de réparation effectués d'avoir un bateau qui soit dans les prix du marché. Combien? je crois effectivement qu'une expertise effectuée par un expert compétent dans ce genre de boat est indispensable, mais rien que le prix de l'expertise doit commencer à douiller.
Cdt
Eric

14 fév. 2015
0

Et en plus il est pas bô du tout .....

14 fév. 2015
1

Bonjour, je vous trouve un peu expéditifs.......pour organiser des charters vers la Syrie , on doit pouvoir rentabiliser l'investissement.......le plus important , c'est de partir !!!!! oups, j'ai rien dit....

14 fév. 2015
0

Entendu une famille Syrienne qui a payée 1750€ par personne pour partir de la Turquie vers l'Europe :lavache: :lavache:

15 fév. 2015
0

Tu as raison !!
Je me suis d'ailleurs laisser dire que deux ex vedettes Irlandaises , actuellement basées dans un departement Français ne servent quasiment qu'à cela dans un sens (à , d'apres radio coursive, 80€ par tête de pipe) le jackpot assuré pour la compagnie !

15 fév. 2015
0

Je crois que pitalugue avait en tête le voyage inverse, mais bon, t'as raison, ce serait con de faire le voyage retour à vide! ^^

14 fév. 2015
1

C'est un voilier qui rendra son propriétaire millionnaire.
.
.
A condition, bien sûr, d'être auparavant déjà milliardaire. :mdr:

0

Si l'acier est en bon état général, demandant juste le remplacement de quelques plaques mais pas trop de varangues, une rénovation totale faite intelligemment ne devrait pas dépasser le demi million, ce qui est une valeur acceptable pour ce genre de bateau.
Pas forcément sur le marché car la demande est faible pour un dément si compliqué, mais pour soi personnellement///
je pense entre autre à ceux qui regardent vers un Gullet turc.

0

oups, gréement, pas dément...
foutu correcteur

14 fév. 2015
1

Salut. Cela ne veut pas dire qu'il soit condamne.... Si vous aviez vu "Thendara" ou "Moonbeam" sur sa vasiere, ou meme "Vis", le "yacht" (!!??) de Marshal Tito qui a pourri pendant des annees devant mes yeux et les voir maintenant... Vous n'en auriez pas donne two pennies a l'epoque......... tout le monde n'est pas fauche!!!! et meme des bateaux comme "Trinovante" dans le meme genre, et que je connais bien sont plus que rentables pour leur proprios qui ont investi dans la construction ou le refit qui leur a redonne une nouvelle vie..... Cheers, Al.

14 fév. 2015
0

Le plus important , c'est pourquoi faire!! équipage indispensable... le seul qui y arrive en France avec ce genre de bateau c'est Jaouen et là c'est pas n'importe qui... si c'est juste un trou dans l'eau pour se ruiner et le laisser pourrir une nouvelle fois....

0

Projet de vie a bord couplé a une passion pour la belle marine.
je ne doute pas que le propriétaire d'un tel bateau trouvera sans soucis des équipiers pour l'aider à la manoeuvre.
la taille du bateau se prête bien à la vie à bord.
Une vie complète par un aspect social, couplé à de belles rencontres.
Ce bateau n'est pas unique, pas extraordinaire, ni même célèbre, mais une belle opportunité je trouve, pour celui qui sait.
.
Pensée émue pour le vieux Royalist qui va à la casse alors qu'il est encore en très bon état

14 fév. 2015
0

Bonjour,

Je ne dirais u'une seule chose:

" il vaut mieux l'avoir en photo" 1 euro la photo tu peux acheter!!!.

Cordialement.

14 fév. 2015
0

ce voilier est la Belle Malouine qui fait l'objet d'une procédure judiciaire à Granville 50. Il y aurait , notez le conditionnel , entre le vendeur et le nouvel acheteur au sujet de vices cachés.

14 fév. 2015
0

des vices cachés...
:langue2:

14 fév. 2015
0

Tu veux dire "vis cachées" ?
:tesur:

14 fév. 2015
0

En plus c'est un sac de noeuds juridiques..........

14 fév. 201514 fév. 2015
0

D'un autre côté les nœuds dans la marine...!?

0

Sur la 4ème photo, la ligne de flottaison semble bien basse ...

14 fév. 201516 juin 2020
0

Ca explique pourquoi le pavois a été "rehaussé"

14 fév. 2015
0

C'est sûr qu'il a le cul plus haut que le nez, il est à craindre qu'il y ait un peu trop de béton et ça, ça craint...

14 fév. 2015
1

non, en fait c'est la mer qui est montée.
:acheval: :acheval: :acheval:

14 fév. 201516 juin 2020
0

Par comparaison, voici un bateau qui demande une rénovation complète.
Devis d'un chantier Français qui fait dans le "yotinge" 700K
devis selon moi, en étant malin, 200K
:alavotre:


14 fév. 2015
0

"Bruit de coursive" parle aussi pour "La Malouine" (puisque Viking l'a reconnue :langue2:)
D'un devis d'une boite dans le "yooooting" de 450000€ + 95000€ pour juste le gréements...(ca fait cher le m de câble galva !)
Avec des prix ...je t'envoi des exemples en MP !

23 fév. 2015
0

Ben aux dernières nouvelles elle flottait encore, pas de blague...
Si tu as plus d'infos en MP merci

Sa sister ship "Lady Avene"l flottait encore il y a peu ,

16 fév. 2015
0

bonjour, j'en ai perdu mon souffle, quelle est celui qui as coulé ? la malouine ou son sister chip?(j'ai pas eu le courage de tout lire) j'ai été sur le point de l'acheter et après conversation avec le nouveau propriétaire de la malouine j'ai désister. les deus bato ont été fabriquer en Pologne et a l'époque il y a 3/4 ans, ils étais a Amsterdam. Si je peu avoir plus d'info, merci; guido.

17 fév. 2015
0

Il est beau...mais je ne vois pas le mat..ni les voiles !!! LECELTE

14 fév. 201516 juin 2020
1

Allez juste pour faire accélérer ceux qui sont déjà partis en courant :-p

1

Bah,
cosmétique
;-)

15 fév. 2015
0

un bon sablage et une couche de coaltar et c'est reparti pour 10ans
j'ai connu un remorqueur à dakar "la jonque" qui à coulé dans le port plusieurs fois
la dernière c'est à cause des WC quand l'usager c'est assis dessus ça a arraché la coque au niveau de la sortie directe sous la flottaison .
il était dans le même état avec des pièces rivetées partout .
on l'a encore renfloué ..
très bon entrainement pour les plongeurs .
alain

15 fév. 201515 fév. 2015
0

".......quand l'usager c'est assis dessus ça a arraché la coque au niveau de la sortie directe sous la flottaison . Il était dans le même état avec des pièces rivetées partout"
Le pôvre ! Pas facile d'être usagé en Afrique
:-)

15 fév. 2015
0

erreur c'est" le tenace " la jonque était un pilote avec un moteur à lancement à air sans inverseur arbre direct sur vilbrequin ,donc arrivée 'à mourrir" le long du quai mais prêt pour battre en arrière.
alain

14 fév. 2015
0

Evidemment, faut quitter son clavier pour le chalumeau...

15 fév. 2015
0

j'irais même jusqu'à l'oxycoupeur :langue2:

15 fév. 201516 juin 2020
0

Les deux sister ship bord à bord , lorsqu'elles etaient pavillon Hollandais

Vue sous cet angle cela resoud le "problème" de la hauteur du "cul" , bon d'un autre coté vu, qu'il y a une dunette c'est un peu normal que le cul soit plus haut :-p

Et dire que les deux dernières photos ont à peine 5 ans !!!

Bon la photo du Daf reconditionné c'est juste mon gros doigt qui a glissé...et je sais pas comment le supprimer :oups: :lavache:( le Daf pas mon doigts !)

0

J'imagine bien comment on pourrait élargir le cul au dessus de la flottaison et lui donner une belle cabine arrière.
Longcours, quand tu commence les travaux, appelle moi ;-)

16 fév. 2015
0

Comme je suis un gars "très" logique, que je n'aime que les bateaux à moteurs de preference en alu et avec un petit tirant , avec toute (ma !?) :lavache: logique il se pourrait que cela se propduise !!
Et dans ce cas c'est sur j'aurais besoin du support de tout ceux qui connaisse bien ce type de gréément , car le plus "compliqué"que nous ayons eu c'était une goelette à voile d'étai .
D'un autre coté , nous sommes quasiment bord à bord avec un brick goélette et son equipage que nous pourrions "Shanghaïser" :oups: :lavache: :acheval:

0

essaye d'obtenir les lignes ou un dessin de construction, juste pour jouer

16 fév. 2015
1

@longcours, d'abort ton titre aurait était plus proche de la vérité si tu avais écrit "Et vous combien seriez vous prêt à offrir pour une telle épave ?"

Personnellement, vu l'état j'y enverrais bien un missile pour rigoler. Et même dans un état à peu près correct, 0 centimes, parce qu'il faut un équipage, que ça coûte un bras et un œil en entretien, et ensuite parce que je n'aime pas ce style de bateau.

0

Bon, c'est pas ton truc...
Noté, Mais dans ce cas, on s'abstient.
:alavotre:

17 fév. 2015
0

chouette, une baston sur la place publique! :bravo:
ça faisait longtemps! :acheval:

17 fév. 2015
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Heu...c'est pas toi qui va me dire ce que je peux faire ou pas. Et si tu veux faire la "circulation" rentres dans la police. :litjournal:

16 fév. 2015
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cf budget Marité...

16 fév. 2015
1

J'ai navigué de Brest aux Canaries sur ce (sabot) bateau en 2011. L'intérieur était sympa, mais à la voile c'était un vrai cageot. Le pont était toujours mouillé car très bas sur l'eau et l'eau rentrait par les dalots en bas du pavois qui claquaient en permanence et empêchaient tout le monde de dormir. Les voiles ne ressemblaient déjà pas à grand chose et je me demande bien comment il a pu continuer jusqu'aux Antilles, en revenir puis aller au Spitzberg avec… Un sacré gâchis en tous cas.

16 fév. 2015
0

Il y avait un bateau, le Frya, qui est resté assez longtemps à vendre dans le port de Paimpol...

il serait maintenant du côté de Saint-Valéry-en-Caux

grandsvoiliers.blogspot.fr[...]ya.html

16 fév. 2015
0

""Et vous combien seriez vous prét à offrir pour un tel bateau """

Je dirais, entre Rien ou trois rien !!! même pas besoin de calculette.

16 fév. 201516 juin 2020
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Reconnaisez vous le wytske Eelkje sister schip de la malouine ? tableau peint par moi en 2011.

16 fév. 2015
1

Il navigue dans l'hémisphère Sud ?

17 fév. 2015
0

jajaja il est sens desus-desous et je sais pas comment le redresser :reflechi:

16 fév. 2015
0

j'ai un torticoli ...

16 fév. 2015
0

Pareil a part que depuis quelques temps, je n'arrive plus a ouvrir les photos, c'est la roue de la mort a chaque fois.

16 fév. 2015
0

C'est le sistership d'en bas, pour le shadok marin d'en bas...

17 fév. 201516 juin 2020
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Frya pendant son séjour à Paimpol.
La bête avait de l'allure mais aussi des problèmes. C'était en 2009-2010

17 fév. 2015
0

J'ai été un moment attiré par un vieux grément mais heureusement j'ai compris que si ces bateaux ne présentaient pas un intérêt architectural ou une belle histoire à raconter il fallait les laisser mourir de leur belle mort.

17 fév. 2015
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Faudrait rappeler le matelot " Alisier " .
Mais si, vous vous rappelez, le gars qui partait en Thailande et qui cherchait a perdre un million d'euro avec un yooote ...
Typiquement pour lui, cette affaire...
:litjournal:

17 fév. 201517 fév. 2015
0

Bojnour

Moi je me pose une question sur le but du post

Est ce que tu serais peut être éventuellement intéressé par l'achat de ce bateau?
Et donc tu demandes l'avis des Héonautes

Est-ce que la question est purement rhétorique pour faire avancer le schmilblick?

Car en effet, si c'est le cas numéro 1, donner un devis par internet me semble franchement une hérésie

18 mar. 201518 mar. 2015
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Bon résultat des courses : La Malouine a finalement trouvée un acquéreur ...et ce n'est pas nous mais quelqu'un qui a offert.... plus que nous !! :oups: :lavache: :jelaferme: :-p
Et franchement je ne sais pas si je dois être déçu ou ...soulagé ! :reflechi:

20 mar. 2015
0

Et bien on lit de tout, je ris... "en plus il est pas beau du tout"... non c'est sur il vaut mieux une boîte à oeufs en résine style Océanis ahah (oups pas bon pour ce faire des amis)... au moins avec tous les travaux qu'ils aient ces bateaux là ont une âme et ne sont pas tout droit sorti d'une série où on ne peut les différencier.

Contente que quelqu'un puisse tenter de sauver ce bateau, on en voit tellement abandonnés au détriment des derniers sortis...

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