Chantier Del Pardo : Bateaux Grand Soleil

Bonjour à tous,

Quelqu'un peut il me dire si ce chantier à bonne réputation?
Technique et qualité de construction?
Comment vieillissent ces bateaux en général?

Plus particulièrement pour les grands soleils construits au début des années 90?

Bien sur de façon générale, je sais bien que ça ne présage pas de l'état de tous les bateaux de cette époque sortis de ce chantier, mais bon, c'est pour ce faire une idée autant que possible.

Merci,

L'équipage
13 oct. 2013
13 oct. 2013

grand soleil ,cantieri del pardo ,à toujours fabriqué des voiliers de grande qualité plutôt orientés vers la course croisière, à une époque ils ont repris dufour et on sorti des modèles équivalents un peu moins sophistiqués et moins chers sous la marque dufour .
maintenant je ne connais pas leurs productions actuelles
mais jusqu'en 2005 c'était magnifique
alain

13 oct. 2013

9a ne répond en rien à la question, mais aux dernières nouvelles, le chantier serait en dépôt de bilan. je je ne sais pas si cela est encore forcément public...

13 oct. 2013

et pour mieux coller à la question, on peut rajouter la bonne réputation de construction solide de ces bateaux, ce qui les a rendu un peu plus chers que d'autres modèles....

13 oct. 2013

Ok, merci.
Donc à priori, c'est du bon.

14 oct. 2013

si tu a les moyen d avoir un grand soleil et bien vasi ce sont de très beau bateau bien construit je classe les grand soleil au même niveau que les swan avec une revente assuré si jamais y a besoin

14 oct. 201314 oct. 2013

en moyenne des bons-très bons bateaux, le chantier a eu un passage a vide (en particulier les unités plus grandes) quand ils se sont temporairement réorientés plutôt course-croisière, il y a des bateaux qui ont eu des sérieux problèmes (le chantier les a repris en offrant le modèle plus grand en dédommagement -après moultes vicissitudes légales bien sûr).
Je n'ai pas suivi ces dernières années les effets des différents passages de propriété du chantier, mais les bateaux sont vraiment beaux :alavotre:
.
.
ps début des années 90, à vérifier unité par unité bien sûr mais le chantier de son côté était en train de donner son mieux

22 nov. 2020

Pas d'expérience directe mais question réputation, en effet Roberto a raison: il y a eu une réputation en baisse temporaire pendant quelques années, ensuite c'est reparti comme ayant la réputation de bateau de qualités et ce depuis plus de 20 ans.

14 oct. 2013

Concurrent des swann en moins cher

14 oct. 2013

Ah ben ça, ça m'en bouche un coin ...

En fait, on trouve des GS abordables (en tous cas dans mon budget) mais assez anciens (début des années 1990).

Certains on l'air nickel, mais bien sur il faut visiter pour confirmer.

D’où ma question...

Bon, j'ai fait une demande de renseignement sur un qui me plairais bien. je vous en dirais plus ... quand j'en saurais plus.

En tous cas, je suis bien content de voir que vous comparez les GS aux Swan ... si ça se concrétise, je pourrais briller dans les cocktails ... quelle classe ;-) :-D :-D

14 oct. 2013

C'est pas tout à fait çà : le chantier Del Pardo a d'abor été racheté par Dufour. Puis, Dufour (et donc, del Pardo) a été racheté par BAVARIA (eh oui !).
Le PDG de BAVARIA (sous la pression des fonds d'investissements) a annoncé cette année qu'il comptait se débarrasser de Dufour et se recentrer sur sa marque... Des cadres de Dufour essayent de sauver leur entreprise avec des aides publiques...
(source : actunautique.com)
A part cela, les Grand Soleil des années 90 étaient effectivement de beaux bateaux ! Mais, avant d'acheter, je me poserais des questions sur le SAV et sur la valeur de revente...

14 oct. 2013

Merci pour l'info.

Je suppose que ces mouvements sont postérieurs aux début des années 90?

Le SAV, pour un bateau de plus de vingt ans n'est pas un argument pour moi. Même quand le chantier existe toujours sous la même forme, ce n'est pas évident qu'ils assurent encore le SAV. Déjà que certains ne l'assurent pas même au début ...

La valeur de revente, par contre, oui, ça peut être un argument, mais j'avoue que j'ai du mal à retenir cet argument dans le cas de l'achat d'un bateau qui reste irrationnel ...

En fait si on était rationnel, et si on calculais tout, on achèterais pas de bateau dans la plupart des cas d'utilisation.

14 oct. 2013

Oui Jean, je me souvien de ton fil et c'est d'ailleurs après celui ci que je me suis mis à regarder les GS.

Par contre, c'est pas un 342 que tu as vu, à priori, il n'existe pas. C'est un 343.

Je deviens incollable sur les GS :-)

14 oct. 2013

Si ça va trop vite, je mettrais des hydro-freins (à défaut d'aero freins) :-D

14 oct. 2013

j'ai craque sur un GS 342 splendide, vu à asinara, refait mieux que neuf, trop beau. esprit course croisiere racé et toilé, le 30 en plus grand, nous étions voisins de ponton.
pont en teck splendide

14 oct. 2013

oui oui 343 ! aussi beau qu'un swan, cette touche italienne !
mais est ce que tu vas pouvoir t'adapter à la vitese, un peu comme le passage de l'avion à hélice au jet ?
non je blague

:acheval:

05 nov. 2020

J'ai un 343, pont en teck, en très bon état. Facile à revendre. vers 40000!

14 oct. 2013

voir un autre fil...
BAVARIA, DUFOUR, GRAND SOLEIL sont désormais dissociés !

14 oct. 2013

Pas encore totalement dissociés (Bavaria et fonds d'investissements mondialisés)... Ci-joint, liens avec des articles de la presse italienne ...

www.farevela.net[...]aliana/

m.forli24ore.it[...]vendita

14 oct. 2013

Bonjour,

Mon nouveau voisin de ponton est depuis la semaine dernière un GS39 flambant neuf.
Magnifique!

14 oct. 2013

Houla, oui, je te crois volontiers qu'il est magnifique, mais alors ... totalement hors budget pour moi ... malheureusement.

J'ai aussi 2 GS 37 à un ponton du miens, ils sont aussi très beau.

De mon coté, je vais viser les 10 m ( le 343 ou à la rigueur le 34.1) pour avoir une chance de passer du rêve à la réalité.

14 oct. 2013

Bon, je crois que je vais apporter ma modeste contribution. Proprio d'un GS46 de 86, voir mon profil, depuis 2005. Un super bateau, un peu lourd par rapport aux critères actuels mais hyper costaud, aménagements intérieurs superbes et très rapide au près, très lesté et très toilé, un peu physique il est vrai. On m'a dit un jour : les GS il y a 20 ans c'était un Swan pour guère plus cher qu'un Jeanneau. Depuis une 10 aine d'années, c'est devenu plutôt des Jeanneau pour guère moins que le prix d'un Swan ! construction et finitions beaucoup plus light... le mien est un clone du Swan 46 de la même époque, mais 1tonne de moins sur la balance et avec un meilleur ratio de lest. Je n'ai pas encore pu faire la course avec l'original pour comparer... Il y a eu de gros problèmes structurels sur les 45 et 50 des années 2005 et un peu au delà, en gros la structure rigidifiante en galva (abandonnée depuis) ne couvrait pas suffisamment la coque et des fêlures apparaissaient sur les varangues, un pote en a fait l'expérience et grosses difficultés de revente avec décote importante. Me contacter en MP si tu le souhaites, avec plaisir, Pierre

12 sept. 2016

Bonjour, connaissez vous les millésimes impactés par les défauts de structure pour les GS 45 et 50 ? Et le niveau de gravité, le default peut il etre corrigé par in renforcement ? Merci par avance. Philippe

13 sept. 2016

Bonjour, je n'ai pas l'info exacte, à priori cela concernerait les séries utilisant le chassis galva, 45 et 50, le défaut est semble-t-il corrigé en renforçant les varangues. Si tu est tenté par un GS d'occasion, j'ai un contact qui pourrait te renseigner, il a bossé chez Del Pardo, je pense qu'il peut te donner des renseignements précieux si tu le contactes. Je t'envoie des infos en MP. Bonne journée.

12 déc. 2023

Bonjour
Je regarde pour acheter un GS de 2004. Je veux bien avoir des infos ou des contacts pour en avoir
Bonne journée
Merci

25 mars 2024

Bonjour, j’ai vu un GS 38 à vendre qui m’intéresse de 1993
On il le même problème ?
Merci

14 oct. 2013

Bonjour Pierre,

Merci beaucoup pour ce témoignage.

En fait, je vise un bateau beaucoup plus petit et plus ancien.
Un 343 de début des années 90 ou 34.1 juste un peu plus récent, donc je pense tomber plus dans la catégorie "Swan pour guère plus cher qu'un Jeanneau" non? :-)

Bon, tout cela reste à confirmer bien sur, je l'ai pas encore visité ni acheté loin de la, je suis en début de processus d'achat et je sélectionne encore différents candidats ...

17 juil. 2021

J'ai un 343 depuis 2 ans, que du bonheur ! Élégant, très bien conçu, n'est qu'à voir les chomards inox, le renfort intérieur du rail de fargue lui donnant une rigidité sans égal.
Aujourd'hui sous génois seul au bon plein dans la baie d'ajaccio je filais entre 7 et 8 nœuds.
C'est le compromis idéal pour moi qui navigue souvent seul, mais je peux embarquer 4 personnes sans problème, ce qui est si ce n'est trop, largement suffisant!

14 oct. 2013

début 90 donc tu veux dire plus jeune ! ;) le mien est de 1986 ... on n'en voit pas beaucoup en France, en Italie tu trouveras plus facilement, et aussi sans doute, moins cher. J'ai acheté le mien à Imperia. Bye

14 oct. 2013

Oups, je sais pas pourquoi j'ai confondu avec ceux qui avait des problèmes de structure en 2005.
Ok, c'est noté

15 oct. 2013

Outhc! quelle déception. J'ai reçu le dossier du 343 qui m’intéressait et il semble en piteux état ...

Le teck du pont est tout creusé, il y a des traces d'humidité à l'intérieur, ... cela explique son prix attractif!

Bon, ça ne se voyait pas sur l'annonce, mais le vendeur à eu l’honnêteté d'envoyer des photos parlantes, et dont certaines en gros plan sur les parties usée.

ça ne veux pas dire que ce n'est pas un bateau intéressant, car tout peut se réparer et si le prix final est en rapport, ça peut donner un beau bateau, mais bon, je recherche plutôt un bateau sans travaux importants.

Je me remets en chasse ...

16 oct. 2013

je confirme la qualité des Grand soleil
j'ai la chance de posséder un 34.1 de 2001 un vrai régal en mer ne t'étonne pas de rattraper des 40 pied et plus
au port quand tes copains arrivent pour l'apéro, tu les vois oublier le ricard (quelques instant) pour caresser les bois

si tu passes par Port Camargue contactes moi

cordialement
fr.mondialbroker.com[...]l+Pardo

16 oct. 2013

Merci pour ton offre Good, je la retiens pour le moment venu.

Est ce que quelqu'un peux me dire si il faut faire attention a l'osmose sur un GS de 1990 comme pour d'autres marques ou est ce que la qualité de fabrication, à priori reconnue fait qu'ils sont moins sujet à l'osmose (utilisation de résines de bonne qualité? )

Certains disent que c'est inévitable que les vieux bateaux aient de l'osmose, mais par exemple, sur mon Biloup, je n'ai jamais vu la moindre trace d'osmose alors que la coque date de 1981. J'avais quand même fait un traitement préventif au cas ou, mais je suis pas sur que c'était indispensable.

Votre avis?

20 jan. 2014

Bonjour,
Pour reprendre ce fil de quelques mois, je dirai que l'osmose touche tous les bateaux à flots construits en polyester. Sauf certainement les bateaux qui ne reste à flots que quelques mois et retrouve la terre après. Je pense que seul construit en Kevlar ou epoxy peuvent prétendre ne pas rencontrer ce problème. Le gelcoat à la longue se faïence ou devient perméable.
Je pense acquérir pour l'année prochaine après avoir vendu mon unité actuelle, un GS 39.
Si quelqu'un a des conseils sur les points sensibles à regarder pour l'achat d'un GS 30 des années 90, je suis preneur. Merci

05 août 2014

Bonjour.
Je compte acheter un GS 43 de 2001. L'un (l'une) d'entre vous connaitrait-il ce bateau ? Le pont en sandwich balsa me fait beaucoup hésiter mais est-ce seulement une idée reçue ?
Comme Genavigue ci-dessus, je serais preneur de toute info utile sur ce modèle de GS et sur les points faibles connus à regarder... D'avance merci.

05 août 2014

Une écrasante majorité de la flotte de plaisance en polyester dispose de ponts en sandwich balsa. Très rarement en "mousse" ou autre matériaux plus exotiques encore. Les zone d'efforts importants (mat, winches, cadènes, ...) sont quasi toujours réalisées en monolitique et/ou avec un renfort intégré dans la strat (plaques épaisses en alu par ex.)
Il est vrai que le sandwich balsa n'est pas 100 % sans problème mais moyennant une attention normale portée à l'étanchéité (surtout aux fixation d'accastillage, pieds de chandelier, ...), ça ne pose pas trop de difficulté.

05 août 2014

Pour revenir sur les problèmes d'osmose et pour établir une mesure d'humidité de la coque objective, il est nécessaire de retirer l'antifouling car il peut être sujet à retenir l'eau plus ou moins et ainsi fausser la mesure.
Actuellement, je m'oriente vers in GS 38 ou 39. Des conseils sur l'un de ces bateaux sont bienvenus ?

17 nov. 2015

A tous ceux qui projetaient d'acquérir un GS, êtes-vous passés à l'acte?? Merci de vos retours si il y a matière...

21 nov. 2015

Non pas encore. J'ai réalise plus de 10000€ de travaux sur mon bateau. Cela repousse un peu l'achat du GS. Mais à force de recherche je vais peut être opter pour un 38 plus rare. je sais pas encore. on en croise pas trop. Sur mon quai il y a un 343 superbe.

21 nov. 2015

Non je n'avais pas trouvé de GS dans mes moyens, j'ai finalement acheté un Comet 36 du chantier Comar, c'est un peu le même style que les GS.

21 nov. 2015

Le mien vient d'être vendu. A titre indicatif, 90k€ mais état impeccable, pont teck refait en 2009, sellerie neuve partout, nouveau pilote, écran multifonctions, Greement refait, enrouleur neuf, etc. Valeur de revente nettement plus élevée qu'un Jeanneau, Beneteau ou autre de la même époque. Bye, p

21 nov. 2015

On peut savoir le montant de la réfection d'un pont en teck ?
Il y en avait déjà un ?

22 nov. 2015

le pont seul ,la longueur en M avec trois zeros et 50% de plus s'il y a le roof avec et 30% si on ajoute les bancs de cokpit .
alain

22 nov. 201522 nov. 2015

Sur le 46, roof +passavants + cockpit, en gros quasiment toutes les surfaces horizontales sont en teck. Coût total en 2009 environ 29k€. Un chantier ici s'en est occupé, ce serait sans doute nettement moins cher en Turquie ou carrément en Thailande...

22 nov. 2015

Le GG37 me tentais bien, mais il était trop cher en occase à l'époque ( il y a deux ans)

Ils ont bien baissé maintenant , meme s'ils gardent une cote plus elevee ( et justifiée ) que les grandes series française.

Idem pour mon Comet de la même veine que les GS ( résine vinylester, finition, perfs, etc, etc, ...)

22 nov. 2015

@ Pierre,

Je suis allé voir ton nouveau/futur bateau ( sur Google) une pure merveille ! :lavache: :lavache: :lavache:

Tu l'as déjà ou c'est encore un projet?

22 nov. 2015

Salut Harry ! Oui c'est une TRÈS grosse bêtise ! Je me suis mis d'accord avec le vendeur (on est en contact depuis 1 an) et le transfert de propriété sera effectif fin décembre, au plus tard début janvier. J'avoue avoir quelques inquiétudes sur l'inflation des coûts de maintenance, (voiles carbone comme tout le reste !)et le bateau a trop de trucs électriques à mon goût (winches, clim, WC et j'en passe). J'espère qu'on se verra aux îles d'Hyeres un de ces jours. Ton Comet était un excellent choix, esthétique, confort et performances. Bye, p

22 nov. 201522 nov. 2015

J'adore ce genre de grosse bêtise! ;-)
Je suis curieux devoir ce bijoux en vrai! :pouce:

J'espère pouvoir naviguer un peux plus en 2016 qu'en 2015, même pas loin ça m'irais... J'espère qu'on aura l'occasion de se croiser sur l'eau.

En attendant je vais vérifier mon bateau ce matin, ça a bastonné à Toulon cette nuit, il parait qu'il y a des dégâts...

22 nov. 2015

Il y a d'autre bateau comme le Comet qui me tentaient comme les Swedens, Sabre ou Baltic. Par contre avec la crise, les prix ont nettement chutés ! Mais bon tout est une question d'équipement et d'entretien. Mais un GS 39 à moins de 50K était impensable il y a plus de 5 ans.

22 nov. 2015

Merci à Alain et Pieterv06. Je m'étais renseigné il y a pas mal de temps (un projet comme celui là se muri...) pour faire refaire un pont en teck sur un GS39 par un chantier de la Ciotat. Dès que j'ai reçu le montant j'ai cru qu'il y avait une confusion entre le prix en francs et en euros !
Mais bon un second devis m'a rassuré et s'élevé à 15000€.

22 nov. 2015

Super bateau les grands soleil
cn del pardo de référence

Quand à Dufour,chantier repris en coopérative et marche bien
Bavaria ayant racheté Nautitech

23 nov. 2015

A pieterv06
Waouhh !!! Félicitations, il est magnifique !!! et doit être redoutable en navigation, ça va fumer sur le plan d'eau !! Il est sacrément précurseur pour un bateau de 2006. Ca ressemble un peu aux Solaris actuel, avec 10 ans d'avance... Je vous souhaite plein de belles nav'. Peut être se croisera-t-on un jour aux îles d'Hyères ou ailleurs, je me souviendrai de ce nom.
bon vent!!

23 nov. 2015

Merci de ton message ! je t'ai répondu en MP. A bientôt sur l'eau.

10 avr. 2016

Bravo et bienvenue chez les heureux propriétaires de GS. Pour ma part, un GS 43 de 2000 qui a fait déjà un petit tour du monde sans soucis et est parti pour un second, fringuant comme aux premiers jours... Bateau sur, sain, costaud et beau !

10 avr. 2016

Quelqu'un a t’il connaissance des problèmes de varangues sur les 40 de 2004,5,6...? A priori en Italie ils sont posés sur ber conformateur? Est ce vrai...

La réputation de ces bateaux est bonne par contre c'est un cran en dessous des Baltic et autres Swan faut quand même être objectif.

11 avr. 2016

On parlais des années 90 jusqu'à début 2000 pour la réputation genre Swan ou HR.
Après avec le "jeux" des rachats regroupements ect, ect c'est plus difficile de savoir.
Idem pour le chantier Comar yacht qui fais les Comet.

10 avr. 2016

J'ai depuis 2 ans un GS 40 B&C de 2008. Aucun pb de varangue. Construction nickel. Juste un petit pb de prise d'eau de mer qd je suis à la gîte tribord amure... Et impossible de savoir pourquoi... Probablement un espèce d'effet de siphon avec le circuit de la pompe de cale manuelle? Et un pb d'étanchéité au niveau des hublots de rouf après 8 ans au soleil sur la grande bleue. Sinon RAS, tout fonctionne !!! Et franchement pas déçu de la construction. Aucun gros frais en 2ans, pour un bateau c'est vrai assez récent. Je l'ai trouvé en Italie, près de Gènes, a 50% de sa valeur neuf, pour 5 ans, avec 240 h moteur, état quasi neuf, très peu navigué. Un bon conseil, pour les amateurs de cette marque, regardez en Espagne et surtout en Italie. Regardez le site Abayachting, qui est un brooker italien qui a un contrat avec GS. C'est un peu le revendeur officiel des GS. Et contactez le patron GS France qui est un très bon pro, qui fera tout pour vous aider.

11 avr. 2016

Sincèrement, je ne suis pas sûr que les regroupements aient fortement influencés la qualité de fabrication. Les fonds d'investissements qui ont acheté Bavaria, Dufour et GS, c'étaient surtout capitalistiques. Genre j'achète un truc qui vaut 100 en espérant le revendre 120 ou 130 qques années après. La volonté n'a jamais été de former un grand groupe industriel avec les 3 marques. En tout cas le chantier a été racheté par un industriel italien qui a deja le chantier SLY, il veut élever le niveau de qualité des bateaux en produisant peut être un peu moins. Il font entre 50 et 60 bateaux / an. Leur carnet de commande est plein pour 2016 !!! Mais bon, j'ai qd même pas la prétention d'avoir un SWANN...????????????

11 avr. 2016

Je ne dis pas que c'est le cas ici, mais que c'est plus difficile de savoir. Il faut attendre d'avoir du recul.

Tu ne peux pas t'imaginer l’influence que peut avoir la prise de pouvoir par des financiers d'un groupe industriel.

Ils donnent des objectifs de rentabilité sur une durée très courte qui sont impossibles à tenir sans rogner partout y compris sur la qualité des produits.
Souvent ils se moquent pas mal du long terme vu qu'ils ont des objectifs sur 3 ans et parfois ils revendent après cette période.

Ils ne connaissent pas le produit qui est pour eux un pur produit financier, et donc ne tiennent pas compte des spécificités. Tout ce qui compte est la rentabilité.

Parfois lorsqu'ils ont rognés partout ils rognent sur la masse salarial (il ne reste plus que ça), c'est comme ça qu'on voit des boites licencier alors qu'ils font des bénéfices ...

Je ne dis pas que c'est toujours comme ça, mais ça peu arriver, donc c'est difficile de savoir sans le recul nécessaire ce que donne la qualité dans ces cas la.
Si les dirigeants opérationnels gardent la main, c'est bon, ils peuvent continuer à faire de la qualité, sinon ...

11 avr. 201611 avr. 2016

On sort du domaine du nautisme, mais je confirme, pour en avoir été victime... La volonté de centralisation en Hollande du back office et du développement produits de ma société, venant de financiers idiots, a abouti à une chute dramatique du service clients, elle même produisant des déréférencements en cascade. CA 2013 10 M€, CA 2016 moins de 3, et un effectif en France qui est passé de 28 à 6 personnes. Les financiers sont rarement des philanthropes et des humanistes, mais il leur arrive aussi d'être idiots, j'en ai été témoin... Beaucoup de gens ont perdu leur job, et maigre consolation, les financiers y ont perdu beaucoup de fric !

12 avr. 2016

Salut Harry,

Ce que tu décrit, c'est exactement ce qui s'est passé chez Dufour et qui a failli les couler définitivement. Et ce n'est pas propre à ce domaine d'activité hélas, tous les secteurs sont touchés.
(J'ai bossé pour une boîte qui existait depuis 70 ans et qui a été coulée en 2 ans par de pur financiers.)
Pour en revenir au nautisme, c'est sûr que la qualité de ces chantiers n'est pas la même :
Swan hors concours, très loin derrière GS puis Comar et Dufour chacun à une bonne longueur derrière le précédent.
Je prévois un gros chantier menuiserie sur mon futur boat, les placages sont d'une finesse impressionante ...

11 avr. 2016

J'ai le souvenir d'une semaine de nav' sur un GS 45 du milieu des années 2000 (période des rachats), et bien niveau navigation c'était pas mal du tout, mais à l'intérieur globalement c'était un Dufour (mêmes design et éléments, qualité très strandard). On a fini la semaine sous la pluie, qui entrait par les hublots de roof et coulant dans le carré.. on a renommé le bateau "Bob l'éponge" pour finir. Ayant également navigué sur un swan (ok, un 68, plus ancien), j'ai de la peine à envisager une comparaison..

11 avr. 2016

Actuellement en vente:
www.leboncoin.fr[...]097.htm
Ca me parait bien cher en comparaison de Dufour ou autre qui semblent équivalents...

11 avr. 2016

Pour m'être intéressé au GS37 avant d'acheter mon Comet, je peux te dire qu'il n'y a aucune comparaison possible avec un Dufour de même taille et de même époque. (malgré ce que j'ai dis plus haut)

11 avr. 2016

Oui je pense la même chose. Il doit y avoir la même différence entre un GS et un SWANN qu'entre un GS et un DUFOUR... On ne joue vraiment pas dans la même cour... Ayant navigué sur les 2, je peux en parler. La rigidité et la raideur à la toile n'a rien à voir. Un GS est construit autour d'un berceau en acier galva, maintenant remplacé par un berceau carbone qui reprend les forces des cadènes sur les côtés et sur lequel est fixé le mat et boulonnée la quille. Le tout donne un bateau très rigide, rien à voir avec un Dufour par exemple. On retrouve cette technique sur des bateaux comme les X Yachts, les Solaris ou autres... Et il sont donc aussi plus chers pour ca, entre autre... Tu ne peux pas comparer l'ébénisterie d'un GS avec un Dufour... Les planchers ne grincent pas, tout est très ajusté. Les charnières tiennent dans le temps. Je suis d'accord que depuis que c'est Felci à la tête du design chez Dufour, les bateaux sont beaucoup plus flatteurs a l'œil. Ils se ressemblent maintenant beaucoup, avec un style très italien. Mais la qualité de construction est différente. J'ai un GS 40 mais je navigue encore sur d'autres bateaux et notamment des Dufour (j'en convoie un en Corse debut Juin) et je peux te dire que ceux qui les mettent au même niveau ne les connaissent pas vraiment. Et je te parle d'unités récentes... Et je suis d'accord sur le fait que leur côte d'occasion est élevée et qu'ils se revendent bien. C'est bien pour ça qu'il n'y en a pas bcp à vendre. Je suis bien placé pour en parler. J'ai vendu le mien en 1 mois debut 2016, exactement le même prix que je l'ai acheté il y a 2 ans 1/2. Il est vrai que j'ai complété l'équipement ( électronique, spi asy, table de cokpit). Mais en 3 visites, il est parti... Regarde le nombre de Dufour dans les annonces... Bon, c'est vrai, il s'en vend bcp plus... Mais ils sont de ce fait plus difficiles à revendre...
@ Porto Vech, je pense que le prix ne doit pas être très éloigné de la bonne cote d'occas. Toujours difficile à dire sans avoir vu le voilier cependant. Si tu trouves un voilier à la moitié de son prix neuf au bout de 5 ans, tu fais une très bonne affaire. A 128000 euros pour un GS 37 de 8 ans, non négocié, tu dois être à 30 ou 35% de la facture initiale, c'est pas déconnant. Surtout s'il n'a pas bcp navigué et qu'il est en bon état, ce qui semble être le cas. Ce qui est déconnant, c'est de comparer à un Dufour. Pour le même prix, tu auras certes un Dufour qui aura 3 ou 4 ans de moins mais attention, il ne vieillira pas pareil. Et ce n'est pas le même bateau. A taille égale, le GS te laisse sur place crois moi... Un GS 40 porte 100 m2 de toile, autant qu'un Dufour 45, tu peux vérifier. Et il est très raide à la toile avec sa quille a 2m40.
Bref comparons ce qui est comparable...
Pour ce qui est de la qualité des unités récentes, le chantier mise sur la qualité et son redémarrage semble confirmer que les choix récents vont dans le bon sens, et le prix avec................!!!!

12 avr. 2016

Ok avec toi, ceci dit la qualité des finitions a baissé partout sur les 20/30 dernières années. Aucun chantier ne peut se permettre d'y consacrer autant de temps que par le passé. Pour avoir vu les deux, il y a autant de différences entre les finitions d'un GS des années 80 et un actuel, qu'il y en a sans doute entre un Swan actuel et un GS actuel. En résumé les GS d'il y a 20/30 ans étaient sans doute finis comme les Swan d'aujourd'hui ! Au prix d'un devis de poids excédant l'équivalent actuel de 30% en gros... (13T à vide pour mon 46 de 86 contre 9,5 pour un 45 de 2005 si j'ai bonne mémoire).

12 avr. 2016

Oui l'utilisation de l'infusion a bien changé la masse des bateaux. Avec l'infusion les chantiers utilisent moins de matière, ça leur permet de faire des économies substantiels.

12 avr. 2016

Infusion : ce n'est qu'une partie de l'explication concernant la différence de poids, la réduction de matière concerne tous les postes : diamètre des haubans, taille et poids des winches (les génois ont rétréci en 30 ans !), boiseries moins nombreuse, moins épaisses, placages au lieu du massif, etc etc.

12 avr. 2016

aucune économie avec l'infusion. La résine polyester ne coute rien, idem pour la fibre de verre.

En infusion tu ne gagnes rien en fibre (echantillonage identique), tu utilises juste un peu moins de résine dans la pièce mais tu as une grosse perte hors moule.

Il faut plus de MO pour l'infusion et des périphériques de vide qui sont du consommable.

En revanche on fait de meilleurs pièces car le ratio fibre/résine est bien mieux maitrisé, pas de surépaisseurs, pas de reprises sur de la strat déjà catalysée...

La MO coute cher, l'immobilisation du moule coute cher...

Pour donner un ordre d'idée, sur un C45S a 315000€ départ chantier, hors option, un coque coute... environ 10 000€ a produire (MO, produits, bâtiment, charges etc...)

Ca n'est pas la que l'on peut gagner des sous. Au contraire. Les canots ''pas cher" sont en polyester monolithique stratifiés au contact.

15 avr. 2016

Moi j'avais sympathisé avec un proprio d'un GS 343 à Brindisi en Italie. Un bon régatier, du coup j'avais fais un Brindisi / Corfou en mode régate contre lui... ben je dois dire que je suis plutôt fier de mon choix :langue2: :jelaferme:
Par contre il est vrai que question "boiseries" intérieures c'est nettement au dessus de ce que j'ai à bord même si mon vieux coucou a une conception plus ancienne.
Après tout ce qui est varangues, solidité de l'ensemble c'est du pareil au même...

Mon coup de coeur je l'ai eu bien plus tard et il c'est vérifié sur l'eau...un Sweden Yacht 41 de 1988! Oufffff. Ce sera sans doute mon prochain.

25 août 2020

J'ai un GS 343 depuis un an et j'en suis super heureux.

04 nov. 2020

bonjour les proprio de GS
y a t il à votre connaissance un groupe facebook ou autre site regroupant les amateurs/propriétaires de GS?
merci

05 nov. 2020

J'essaie d'en démarrer un ici :
www.facebook.com[...]8493550

05 nov. 2020

Que sur facebook mais nous sommes très peu!

05 nov. 2020

Hi there ! Mon prochain bateau sera dans doute un 46.3 donc bientôt de retour dans la confrérie GS. J’en ai deux à voir, un en Italie, l’autre en Croatie dès que je sors de prison (de confinement pour être précis ! 😉). A bientôt et prenez soin de vous !

05 nov. 2020

JE suis entré dans la confrérie GS depuis 11 mois. Aucun regret, super bateau (GS40 de 2002).
Si j'ai aimé et aime bcp de dufour 34 performance, je note un vrai changement de entre les bateaux, intégrant la conception/qualité des circuits internes et de smenuiseries (là, la diff est saisissante). Rejoignez nous, en // de H&O ici : www.facebook.com[...]8493550

05 nov. 2020

Je fais aussi partie de ce groupe de privilégiés ! j'ai d'abord eu un GS 43 de 2000, acheté en 2005 et hélas perdu en 2015 suite à une tornade en Grèce. On a passé 10 ans merveilleux à naviguer en Med sans AUCUN pépin, même pour le moteur (yanmar).
A la suite de ce tragique incident on a craqué pour un GS 46 de 2009, dont on est aussi ravi: rapide, de belles lignes, confortable par tous les temps, décolle dès 10 nds de vent, agréable à barrer, joli à regarder (on a régulièrement des complements sur les pontons, ce qui rend la capitaine et l'équipage très fiers ....)

JE ferai bien partie d'un groupe GS mais je ne suis pas sur FB ! est il envisageable de créer le groupe autrement ??

amusez vous bien et au plaisir de vous croiser sur l'eau

05 nov. 2020

Bon je me suis lancée sur FB : Henriette ... c'est moi....

05 nov. 2020

Bonjour ! Ton 46 est avec TE 2.00m ou 2.40m ? Mat a 2 ou 3 étages de BDF ? Le 46 marche très bien au près et jusqu’au travers, mais à du mal à décoller au portant, même sous spi, ou j’ai rarement dépassé 9,5N. Le poids est un handicap, et l’arrière étroit sur les unités de cette époque pénalise aussi. En 2015 j’avais souhaité un bateau plus léger pour pouvoir dépasser 10N au portant dans la brise sans forcer.

05 nov. 2020

2.70 m de TE !! et deux étages de barre de flèche

Il est effectivement top au portant ou au près même par petit temps mais au vent arrière ou 3/4, il faut plus d'air c'est sûr. Mais les 2009 ont un arrière large, assez moderne. PAr contre avec génois et GV 2 ris et 25 nds apparent et un peu de houle on fait du 12/13 nds sans problème; Record absolu : 16 nds pendant un court instant !!

05 nov. 2020

Super ! si jamais tu n'as pas accès, reviens vers moi : je ne suis pas très bon sur FB...

05 nov. 2020

J'ai voulu en faire un ici et impossible de recréer des groupes. Va savoir pourquoi... c'est pour ça que je suis allé sur celui de fessebouc!
J'ai un 343 depuis 1 an et demi, teck, et aussi je le trouve magnifique et pas que moi!
Je craquerais bien pour un plus grand, mais ne suis pas sûr que ça réponde à mon programme, souvent solo.

05 nov. 2020

Éternel débat, la taille idéale pour naviguer seul... il y a du reste un post qui traite abondamment de la question, avec des avis très variés. Je naviguais très régulièrement seul sur mon 46, sans prop,et malgré les bastaques, et ça se passait très bien (au contraire du Marten, impraticable seul). Mais spi assy et petit temps plutôt que symétrique et dans la brise, Et plutôt au mouillage que dans des ports inconnus. Si je peux en trouver un avec prop la prochaine fois, je pense que ça me sécuriserait pour les manœuvres de port, qui sont pour moi le plus gros inconvénient. Après il y a la question du budget, et inévitablement un bateau de 46’ coûte plus cher qu’un de 35...

05 nov. 2020

Pierre,
je vois que tu reviens aux sources 😉
Le 46.3 est dans le même esprit que ton ancien, mais en plus moderne. En tous cas superbe et il sera sans doute plus facile à gérer que l'avion Marten !
A bientôt sur l'eau j'espère quand on en aura fini avec ce putain de virus! (On ne c'est finalement jamais croisé malgré les tentatives)

05 nov. 2020

Salut Harry ! Oui à priori retour à mes premières amours. J’ai envisagé un First 40.7 mais un peu exigu, réservoirs inadéquats en croisière, très gitard, et la solidité à long terme m’inquietait. Ensuite j’ai rêvé d’un Comet 41S, très joli, arrière ouvert, léger et très rapide. Je n’ai pas réussi à en trouver un avec pont teck récent et TE long (les quilles standard sur 41S, 45S et Genesi 43 ont un défaut potentiel assez sérieux). Je n’ai pas totalement renoncé s’il s’en présente un d’ici début 2021, mais sinon ce sera un GS. Tu as toujours ton Comet 36 ? C’est vrai, on n’a jamais réussi à se rencontrer sur l’eau, mais tout espoir n’est pas perdu ! A bientôt et reste à l’ecart Du Covid !

05 nov. 2020

Oui, j'ai toujours mon Comet 36, je suis loin d'en avoir "fait le tour" car le programme c'est un peu allégé de force mais ça viendra, j'ai encore plein de trucs à découvrir avec lui, c'est vraiment un super bateau.
A bientôt, take care!

05 nov. 2020

Je n'ai pas le budget pour un plus grand, je remets le mien à neuf, pour l'instant depuis l'achat j'ai déjà dépensé le genois triradial dcx, l'enrouleur furlex, le guindeau lofrans 1000w, les chiottes, le pilote ev 100, la sonde raymarine (quel bordel! toute la salle de bain à démonter, et vu comment c'edt bien construit, 100 vis de tailles différentes, et je ne compte pas les bricoles), 2 hublots, 2 autres à refaire, et le chauffe eau que j'ai viré. Encore un panneau goiot à changer, j'envisage un nouveau moteur même si mon vieux volvo 2003 tourne bien même avec un injecteur coincé!
Plus les places au port, les grutages, la tous risques etc! Je trouve le mien bien assez grand, surtout vu mes finances.

05 nov. 2020

On peut déjà préparer/rêver en pensant à un "meeting GrandSoleil" (en med...) pour le printemps, histoire de voir toutes les générations et tailles en même temps ! Avec un peu de chances, grand soleil nous offrira une ou deux bouteilles contre une belle photo

05 nov. 2020

Je vois donc que la communauté GS est bien vivante et active. Super !!!

Je ne suis pas propriétaire mais me lancerais bien dans l'acquisition d'un GS 43 JJ à aller chercher en Grèce ou Italie.

Je me posais cependant la question de savoir si la version TE 210cm était suffisamment performante y compris dans les petits airs. Ne s'agit-il pas d'un bateau trop lourd pour la surface de voile.

Merci d'ores et déjà pour votre réponse.

Cordialement

05 nov. 2020

le GS43 JJ est celui que j'avais précédemment. Il marche très bien au près et au portant , un peu plus lourd au vent arrière par petite brise, mais je ne faisais pas de régatte

7/8 noeuds sans pb , ce n'est pas trop mal pour un bateau par ailleurs très confortable.

05 nov. 2020

Mon ami a acheté un GS 46 B&C de 2011 , dans un état impeccable en Italie . Bateau magnifiquement construit ( cage en fibre de carbone qui supporte la quille et emplanture de mât ) , même avec son mât à 2 étage de barre de flèches , et comme il sait s'en servir ceci fait que les vitesses son quasiment toujours au top des abaques . On a navigué 15 jours autour de la Sardaigne et on a bien aimé , l'élégance , le cockpit immense et confortable , la facilité d'usage si bien équipé , les beaux matériaux et la vitesse en navigation . On a pu comparer avec la vie à bord de notre SM 2000 et c'est vraiment différent . Sur le GS l'impression d'un loft , moderne , immense salon s a manger , coin cuisine un peu exigu et manquant de frigo , la cabine proprio est vraiment sublime avec sa SdB attenante et sa vrai cabine de douche , un vrai lit immense , bien aéré et vision sur la mer , mais les cabines arrières me semblent un peu moins spacieuse par rapport à notre cabine arrière du SM . Bref , suite à sa mésaventure ( vol et destruction de son Dufour 44 race ) , il avait fait le choix d'une marque premium et il ne regrette pas son choix . Aujourd'hui il est au Caraibes ou il y a un second GS 46 B&C , preuve s'il en est que ce sont des bateaux qui naviguent loin et plutôt bien s'ils sont bien équipés .

05 nov. 2020

Salut à tous
J'ai malheureusement déserté le groupe naissant sur FB car je me suis fait piraté mon compte !! Plus aucun accès possible et pas trop envie de ré-ouvrir un nouveau compte car ils sont remonté, via FB, jusqu'à mon compte mail !! Grosse galère, donc pour moi, fini les réseaux sociaux sauf H&O bien sûr!!!

Il faudrait donc faire un groupe de propriétaires sur H&0! Y'en a plein pour pleins de bateaux, mais pas pour GS !!! Ca manque !!

Après un 40 GS B&C acheté en Italie (Voir les posts ci dessus) d'occasion (5 ans d'âge) que j'ai gardé 3 ans, j'ai été livré en Juillet 2016 d'un GS 43 Maletto tout neuf !!

Après 5 saisons dessus (7 à 8 semaines de nav' par an), je fais le constat suivant:
-hyper content de la construction, il est vraiment comme neuf après 5 saisons, bateau bien raide à la toile, rapide, qui remonte hyper-bien au vent, 90° d'un bord sur l'autre sans pb sur les traces GPS
-Pb d'eau chaude récurrent (joint d'étanchéité du Chauffe eau qui claque... et 200L d'eau dans les fonds!!!, à 2 reprises) Solution trouvée: je débranche le chauffe eau !!! et comme le circuit d'eau de refroidissement l'entoure en serre-pantin, ça suffit largement, on ne met pas les doigts en dessous du jet sans se brûler !!
-Pb récurrent d'étanchéité du mât, pb classique avec les mâts traversants!! On ne peut pas avoir les avantages (raideur à la toile) sans les inconvénients !!
-Les menuiseries, si elles sont plutôt de bonne facture, grincent un peu quand même... et j'ai du faire reprendre l'encadrement de la porte de la cabine avant qui a bougé (la porte ne fermait plus)
-Aucun pb de moteur (140h de moteur/an en moyenne) Volvo Penta 55Cv
-Aucun pb d'acastillage, qui est plutôt bien dimensionné sur cette version Racing avec TE à 2m40 et Mât plus haut... 6 Winchs
-Aucun pb de guindeau
-1 problème de fissure dans la strat' au niveau de le liaison coque-pont à l'étrave dont je ne connais pas vraiment l'origine...

-Bateau techniquement simple, très peu consommateur d'énergie, full leds au niveau éclairage de série, 2 frigos consommant environ 6 à 7 Amp/h l'été, je ne fais jamais de moteur au mouillage pour charger mes batteries, l'utilisation du moteur pour les manoeuvres de la journée suffit, sauf à y rester plusieurs jours. Avec 3 batteries dédiées aux Services, soit environ 300 Amp.
-Hypercontent des performances avec une voile lattée et un génois, soit environ 100m2 de toile et un Spi asymétrique de 120m2. Il remonte super bien au vent. Des vitesses moyennes entre 7,5 et 8,5 nds sont fréquentes
-Bref, un bon bateau, avec quelques imperfections de construction quand même, qu'on ne retrouvait sûrement pas sur les versions plus anciennes...
-Mais à refaire, pas d'hésitation, je le referai

22 nov. 2020

Juste à propos de Facebook, une fois bien sécurisé ton mot de masse, tu ne cours pas plus de risque que sur internet en général (hisse et oh compris).
Même si Hisse-et-oh est formidable, le plus de FB est son universalité.
Sur un groupe dédié à un modèle précis de voilier, nous avons été presque débordés et en tout cas très surpris par l'engouement international. Les outils d'aide à la traduction automatique gomment les barrières de la langue et il arrive fréquemment qu'une question posée en italien soit répondue en suédois et commentée en Français.

22 nov. 2020

La question de la sécurité du compte n'est, je pense, pas le principal grief fait à Facenook par ceux qui ne veulent pas se créer de compte.
Le problème n'est pas là, il est bien plus profond (et c'est le même pour tous les GAFAM), mais passe sous les radars de la majorité de la population (pour le moment).

Ca n'est pas le débat de ce fil, ni le thème du forum, je ne m'étendrai pas plus.

P.S. : j'ai un Grand Soleil, mais je n'aurai jamais de compte FB. Tant pis pour le groupe, tant pis pour moi.

22 nov. 202022 nov. 2020

Bonjour à tous,

Nouveau sur le blog, je tiens à vous remercier pour ce fil sur les GS car je suis sur l’achat d’un GS39 et vos retours me sont fort utiles.

Je me suis permis de faire une demande pour rejoindre le groupe FB même si je ne suis pas encore l’heureux propriétaire d’un GS.

22 nov. 2020

Tu es le bienvenu ici et sur le groupe FB !
A+
JF

22 nov. 2020

Merci !

22 nov. 2020

Bonjour, j'ai un cd 343, j'ai tenté de faire un groupe GS le site m'a repondu impossible on ne fait plus. Je suis donc sur celui de Facebook nous sommes une dizaine.

22 nov. 2020

Un GS 343

22 nov. 2020

Je ne suis pas un défenseur de FB ni des GAFA. Je comprends à la fois les inquiétudes "sécurité" et la distance/méfiance vs ces géants. Cela d'autant plus qu'au niveau métier je vois tout cela (et attire l'attention dessus).
Mais à ce titre là il ne faut pas utiliser Google, Waze, Netflck, etC.
Donc préférable pour moi de faire attention à ce qu'on fait, sans "blocage".

En tout cas, pour ceux qui veulent poser des questions ou poster sur le groupe FB sans compte FB, je me ferai un plaisir de faire le relai, écrivez moi !

A+
JF

22 nov. 2020

Salut à tous
Est ce que certains d'entre vous, propriétaires de GS "récents" ont eu aussi des problèmes d'étanchéité du mât ? et des problèmes avec le chauffe-eau ?
Merci de vos contributions

22 nov. 2020

Si par étanchéité du mât, tu veux dire par là qu'il y a de l'eau qui peu couler un peu dans le carré le long du mât traversant, alors je pense qu'aucun propriétaire de bateau ayant un mât traversant et qui soit honnête ne te répondra que ce n'est jamais arrivé.
C'est le lot de ce genre d'implantation, et il n'y a semble-t-il pas de recette magique.

Pour ma part, j'ai parfois quelques filets qui s'infiltrent quand le pont se fait rincer...

Pour le chauffe-eau, pas de problème pour l'instant.
Mais peut-être mon GS fait-il partie des "pas récents" (c'est un 37 de 2005).

22 nov. 2020

Je confirme, je n'ai pas de GS, mais sur mon Comet (mat traversant, implanté sur la quille) il arrive que quelques gouttes (disons un petit filet parfois) passe, mais rien de dramatique, c'est minime, l'eau fini dans les fonds et le bateau reste globalement très sec, j'y ai des affaires (fringues, nourriture, outils, etc, etc, ) qui restent à l'année sur le bateau sans jamais de soucis d'humidité.

26 jan. 2021

Je confirme sur le Goud
Grand soleil 34.1 de 2001
lorsqu'il pleut abondamment on retrouve un peu d'eau dans les font (genre 1/10 de verre)

Pas de problème de chauffe eau

22 nov. 2020

Le mât c'est souvent un problème d'étanchéité au pied de mât, le chauffe eau 9 fois sur 10 du calcaire.
Démonter, trempette à l'acide chlorhydrique dilué et rinçage en faisant gaffe aux éventuelles vannes anti retour :)

22 nov. 2020

Même chose sur mon GS de 2002, pour le mat. L'étancheité (colerette) a été refait mais de l'eau passe parfois, si nettoyage au jet par exemeple...

22 nov. 2020

Ben oui, comme je le disais dans mon post précédent, je suis d'accord, l'étanchéité défectueuse, c'est l'inconvénient de l'avantage des mâts traversants!! Je dois refaire le joint tous les ans, parce que sinon, ça coule qd meme pas mal en fin de saison quand le joint a bien séché au soleil...

Pour le chauffe-eau, le tartre n'est pas le problème, c'est un bateau neuf! c'est juste que l'eau chauffe trop, avec l'électricité ET le circuit d'eau de refroidissement moteur. Aucun moyen de régler la température. Et qd ça chauffe trop, le joint autour de la platine qui supporte la résistance pète et l'eau se déverse dans les fonds. 2 fois que ça m'arrive, la première fois en pleine traversée retour Corse, obligé de condamner la pompe générale d'eau douce sous peine de voir les presque 400 Litres se déverser dans les fonds; la seconde fois en Corse aux Fazzuolo, près de Bonifacio. Pas d'autre solution pour le moment que de débrancher le chauffe-eau, qui chauffe l'eau quand même grâce au serpentin d'eau de refroidissement moteur ,qui suffit à faire le job !

26 jan. 2021

Le chauffage de l'eau sanitaire par le moteur permet d'atteindre une température beaucoup plus élevée que ce qui existe dans un chauffe eau électrique (en gros 80°C contre 60°C) car c'est la température du circuit de refroidissement.
Les conséquences:
- Les raccords et joints doivent supporter cette forte température.
- L'eau se dilate plus, le vase d'expansion doit être dimensionnée en conséquence et le limiteur de pression (groupe de sécurité) fonctionnel.
- L'eau chaude pouvant être brûlante, des mitigeurs thermostatiques me semblent indispensables, en particulier pour la douche. (Rappel: l'ECS ne doit pas dépasser 50°C aux points de puisage (60 en cuisine), du moins dans les logements; cela pour supprimer le risque de vraies brulures).

22 nov. 2020

Et maintenant, je pars toujours avec un raccord qui me permet de ponter l'arrivée et la sortie du chauffe-eau, pour le court circuiter ! C'est ce qui m'a permis de poursuivre tranquillement la croisière quand il a pété la seconde fois !

22 nov. 2020

Pour la température, j'ai des vannes sur le circuit du chauffe-eau (j'en avais mis une sur mon D34 ) et je règle ainsi le débit, pour éviter que le cumulus ne chauffe trop : Bcp mieux !
Et le chauffe eau n'est jamais sur électricité
(faut dire qu eje n'aime pas trop l'eau chaude à bord... sur mon boat précédent, j'avais démonté le chauffe eau...)

09 juin 2022

Ça m'intéresse,mais je ne comprends pas le principe. Des vannes pour couper le circuit???

09 juin 2022

Je ne comprends pas non plus le système. Tu ne vas pas changer la température de l'eau dans le chauffe-eau , tu vas tout simplement faire comme un mitigeur mais en sortie de chauffe-eau, non ?

26 jan. 2021

Salut les amis. Je suis ce fil depuis quelques temps. Je possède un vieux prototype de chez Morgan Giles que je rénove à temps perdu et sur lequel je fais mes armes. Je projette l’achat d’un voilier d’ici 5-6 ans pour préparer mon voyage en méditerranéen puis pourquoi pas la transat. Après avoir fait le tri, mon choix de porterait sur un grand soleil entre 40-45 pied. Vos avis m’ont éclairé et confirment mon intention. Je vais tenter de vous rejoindre sur le groupe FB en espérant y être accepté même si je ne suis pas encore propriétaire.
Bien à vous les chanceux!

Bonjour, est-ce que l'on peut dire que le GS 34/343 pourraient être l'equivallent du X Yacht 332 ?
(Autrement dit si on recherche un 332, cela vaut-il le coup de visiter les GS 343 ?)

26 jan. 2021

J'ai un gs 343 de 87, il me semble parfait et très bien fini, je ne connais pas l'autre!

26 jan. 2021

Il y a une différence énorme entre le GS 343 et le X 332 , le X 332 est beaucoup plus fin , plus compact et donc plus léger et raide à la toile .
Le GS 343 est mieux fini , plus cossu , donc plus propice à la croisière rapide . En général , lors de mes visites et navigations en X , j'ai toujours remarqué cette compacité que j'avais liée à une finesse de coque pour une meilleure vitesse . Le X 332 est une vrai bombe dans le petit temps , pas le GS .

OK merci Safioran, et coté gros temps avec grosse mer qu'en penses tu ?

26 jan. 2021

A la louche le prix est le double!

26 jan. 2021

Les performances du GS 343 restent de haut niveau , et on voit beaucoup plus de GRand Soleil ou des Comet ( équivalent des GS ) autour du monde .
Pour la qualité dans le gros temps , la construction sérieuse donne confiance .

26 jan. 2021

Je comparerais plutôt le X-yacht avec le GS 34.1, qui est plus récent et moins "croiseur" que le GS 343.

26 jan. 2021

On voit que tu n'a jamais couru contre un X 332 sport , en général les X yachts sont calculés pour la performance , et lorsqu'on on compare aujourd'hui un X 332 sport et un A 35 archambault , leur performances sont assez proches .

26 jan. 2021

Ness tu es un peu loin, mais si tu veux voir un Grand soleil 34.1 de 2001, le mien est à port camargue
contacte en MP

09 juil. 2021

Sister ship hallberg-rassy ou swann. loin des caravanes Beneteau et autre salon impossible à manoeuvrer dès 25 nœuds.
Vieille jaguar. Des voiliers de marins.

10 juil. 2021

Bonjour,
Je profites de la relance de ce fil, connaissez vous quelqu'un qui connait quelqu'un qui ... aurait un GS40 en vente ? Ou qui projetterai de le vendre dans les 1 ou 2 ans à venir ?
Merci

10 juil. 2021

Désolé, je viens de l'acheter (version DD) et je ne le vends pas ! Mais je confirme : très bon bateau !

18 sept. 2021

Bonjour
Je suis intéressé par un GS 39 de 1990 en vente,avez vous des avis sur ce voilier ?
Je n' arrive pas à me connecter sur le groupe Facebook sur les Grands Soleil, quelqu'un a t'il le lien exact ?
Merci

18 sept. 2021

Salut Chassirongc !
Je ne sais pas moi-même pour le GS39 car j'ai un 40 de la génération suivante. Mais j'ai entendu du bien jusqu'à maintenant.
Mais pour le groupe facebook, il suffit de demander la connexion en répondant aux questions posées et je valide !
www.facebook.com[...]8493550
Ou tu me dis qui tu es sur facebook pour que je valide...
A+
JF

18 sept. 2021

Merci beaucoup JF pour ta réponse rapide, je suis désormais membre du groupe Facebook, es tu l administrateur du groupe ? si c est le cas je vois que tu es sur Avignon ,moi aussi 🙂 et merci pour ton acceptation dans ce cas, ton voilier est à quel endroit ?
Mon Chassirongc est à Saint Chamas
Bien à toi
Jean François

26 sept. 2021

Bonjour à tous
Je me raccroche sur ce fil déjà ancien, mais je vois qu'il est encore alimenté, et notamment par des marins qui connaissent bien les Grand Soleil.
Je viens de vendre mon D40 pour passer à plus petit, et différent (et moins cher)
Un bateau qui collerait très bien au programme, budget etc....est le GS 343
Donc j'en cherche un (il y en a en Italie, j'irai les voir), et je lance aussi quelques questions :

Ce bateau est resté en production pendant 10 ans, y a t il eu des modifications notables au cours des ans ?
Est il déjà équipé du chassis galva (certain y voient un avantage, certains non....)

Beaucoup sont équipé d'un pont teck. Moi je préfère sans, mais je devrai peut-être composer. Souvent le teck est très usé, ça ce n'est pas grave, mais je ne sais pas comment il est posé, et notamment si il y a des vis, car dans ce cas ça peut avoir causé de vrais dommages au sandwich, dus aux infiltrations, dans le genre j'ai donné, plus envie !

Et plus généralement, toutes les infos seront les bienvenues

Merci d'avance

02 mai 2022

Salut
Oui, il est équipé du châssis galvanisé qui lui procure une bonne rigidité. Mon pont en teck est collé et non vissé. J'ai changé tout! Enrouleur, voiles, panneaux de pont, pilote, gps, wc, sellerie, matelas, cuisinière, moteur, vernis... bon courage, mais il vaut le coup ! Je n'aime pas les bateaux d'aujourd'hui. Ceux là sont faits pour durer!

01 nov. 2021

Bonjour,

Allez je retente ma chance, parmi vos connaissances ou vous même, connaissez vous un GS40, GS43, à vendre ... Merci.

01 nov. 2021

Bonjour,
J'aime aussi beaucoup ce bateau.
J'en ai repéré un, immatriculé en France, en vente depuis un petit moment en Grèce :www.leboncoin.fr[...]620.htm

01 nov. 2021

Refit en 2012, 2016 et Rénovation complète en 2019.

C'est curieux toutes ces rénovations si rapprochées?

01 nov. 2021

Pas trop étonnant sur un bateau de cet âge, on y va par à-coups, pour étaler la douloureuse,..
Par contre reste le moteur sur celui-là,.. Mais bon,...si il est aussi beau qu'il le parait, j'aurais pu me laisser tenter quand je cherchais, il y a quelques années, à remplacer mon First30 (mais je ne regrette rien ;-))

01 nov. 2021

Et question subsidiaire, comme beaucoup se trouve en Italie, quelle démarches avez vous réalisées ? Simple ou pas ??

01 nov. 2021

Bonjour, non, les démarches pour la radiation du pavillon Italien pour un 40 pieds ne sont pas simples, il y a plusieurs déplacements à prévoir, des taxes à payer et je crois que les démarches ne sont pas identiques sur tout le territoire.
Si pas sur place et pas parfaitement à l'aise avec l'Italien, il est conseillé de sous-traiter cette tâche. Il existe des entreprises qui sont spécialisées. Moi, j'avais sous traité au broker et tout c'était bien passé.

01 nov. 2021

merci pour les informations

01 nov. 2021

Bonjour,
je viens de me renseigner sur ces démarches pour un voilier sous pavillon italien , il est conseillé de le mettre sous pavillon français , vu les difficultés apparentes quand on est immatriculé en Italie , voici un devis que je viens de recevoir (HT , rajouter la tva à 22% , cela fait 3000 € au total sans la taxe en France....):

€ 550,- radiation du pavillon italienne ;
€ 150,- predisposiciòn de l’acte de vente;
€ 765,- enregistrement de l’acte de vente chez l’Agence Tributaire Italienne (nécessaire pour finaliser la radiation du bateau) ;
€ 150,- authentification de la signature sur l’acte de vente ;
€ 700,- enregistrement en France ;
€ 130,- licence radio et MMSI en France.
je n'ai eu qu'un devis pour l'instant (Wind-service.it)

01 nov. 2021

Merci pour tous ces détails, effectivement cela n'est pas anodin ...

01 nov. 2021

Salut. J'ai acheté un GS40 en Italie. Ca peut être assez complexe avec l'administration italienne de faire rayer le bateau du pavillon italien, préalable indispensable pour une nouvelle immatriculation en France. Et ensuite pour faire passer l'expert, soit vous faites déplacer un expert français, avec des frais de déplacements énormes, soit vous faites confiance à un expert italien (!)...
Moi, j'étais en contact régulier avec GS en France, et c'est grâce à eux et notamment grâce à son patron France, Guislain GOMIOT, que j'ai pu faire cet achat en toute tranquillité. Via le réseau qu'il a en Italie, c'est lui qui s'est occupé du "déflaguage" du bateau, c'est lui qui m'a trouvé un expert français qui s'est déplacé pour une somme modeste en Italie, c'est lui qui m'a accompagné jusqu'à la prise en main du bateau en Italie.
Si tu est sur l'achat d'un bateau en Italie, je te conseille vivement de le contacter: il sera ravi d'accueillir un nouveau client GS, t'apportera son aide pour l'achat (il y a de grandes chances que le bateau soit connu du réseau GS) et il fera tout pour que l'achat se fasse dans de bonnes conditions et de façon sereine pour toi. Pour toi, c'est sécurisant, pour lui, un client bien accueilli et bien accompagné dans la marque a plus de chance de signer éventuellement un jour un bateau neuf au cas ou!!
Et finalement il avait raison, car 3 ans après, j'ai revendu le bateau le même prix que je l'avais acheté pour signer un ... GS 43 tout neuf!!

01 nov. 2021

Bonsoir, merci pour ces précisions, et non pour le moment je n'ai aucun bateau en vue. Je voulais juste me renseigner sur les différentes démarches étant donné que nombre d'occasion sont en Italie. Mais avant tout je vais essayer de prendre contact avec Mr Gomiot, car je reste persuader aussi que c'est surement la meilleure solution.

01 nov. 2021

Précision, ce monsieur est basé GS France à la Trinité ou Marseille ? et si tu as ces coordonnées, cela va m'éviter de chercher sur le net ... Merci

01 nov. 2021

Merci pour cette info,
as-tu les coordonnées de Guislain GOMIOT ?
l'expertise est-elle obligatoire?

01 nov. 2021

Je t'ai répondu en MP
Oui, l'expertise est obligatoire ou quasi obligatoire, surtout si tu achètes un bateau à l'étranger. Les assurances demandent une expertise pour déterminer la valeur résiduelle du bateau, base de calcul de ta prime. L'expert verra le bateau dans l'eau avec un essai en mer et hors de l'eau avec un gruttage ... au frais de l'acheteur ! Il rédige un rapport, avec le calcul d'une valeur résiduelle, à envoyer à l'assureur... Si tu veux ne pas la faire, c'est à tes risques si tu découvres un vice qques semaines ou qques mois après l'achat, aucun recours possible, surtout à l'étranger. Par ailleurs, il faut demander à l'assureur si il veut bien t'assurer sans expertise préalable... pas sûr du tout...

01 nov. 2021

Pour l'assurance, ça n'est pas forcement demandé. J'avais fait une expertise lors de l'achat de mon Comet 36, j'ai voulu la fournir à l'assurance, ils m'ont dit "si vous voulez, mais ça ne change rien à votre contrat on en à pas besoin" Mon bateau est assuré tous risques.

21 jan. 2022

Bonsoir, peux-tu également me communiquer les coordonnées de M. Gomiot? J’achète en ce moment un GS43 en Italie et j’aurais besoin de ses conseils.
Merci par avance.

01 nov. 2021

Bonsoir,
J’ai acheté un GS 43 BC avec l aide de Monsieur Gomiot durant le printemps. Super service, très compétent. Basé à la Trinité et sur Marseille. Aller-retours fréquents.
B

02 nov. 2021

Bonjour,
alors vos premières impressions avec ce nouveau bateau ? Moi même étant fortement intéressé par ce modèle.

02 nov. 2021

Tout dépend du programme évidemment mais si on recherche un compromis régate et grand croisière, il s’agit du meilleur 43 pieds que j’ai jamais eu le plaisir de naviguer. Sans l’ombre d’un doute. Pas caractériel, doux a la barre, un équilibre stupéfiant (se place au degré près dans le vent dans toutes les conditions de mers et vents), grand raideur (toute la toile jusque 22-23nds sans départ au lof), ok en equipage réduit grâce au petit génois, ne tape pas dans une mer formée, très très rapide dans toutes les conditions permettant d aller loin en peu de temps et en limitant le temps moteur, construction solide à l’exception des aménagements qui nécessitent un peu d’huile de coude pour maintenir. Et puis toujours une belle ligne 15 ans après. En gros ravi et plus que convaincu du bon choix après une saison.

03 nov. 2021

Bonjour,
Merci beaucoup pour ce retour, cela ne fait que confirmer tout le bien que j'en pense ...

01 nov. 2021

Il y a Tourmondeur à Antibes. www.tourmondeur.com[...]/fr/

28 avr. 2022

Bonjour,
Je suis sur la préparation d’un GS39 aj de 1987, pour un départ transat hiver 2022, j’avoue que c’est un bateau excellent, rapide au près, et confortable.
La réalisation est solide: j’ai changé le Guindeau il a fallu se déchaîner dessus à la masse puis le découper pour parvenir à l’enlever et on s’est aperçu d’une épaisseur de pont de 4cms…
j’adore être en solitaire il est bien maniable et offre un bon niveau de sécurité. Malheureusement peu de modèles en France… je ne regrette pas mon choix.

09 juin 2022

Nous sommes les heureux propriétaires d'un grand soleil 39 Maletto de 2015. Nous sommes cependant confrontés à un problème d'eau douce dans les fonds, n'impliquant pas apparemment le système de distribution car le groupe d'eau ne se met jamais en route de façon intempestive.Le problème survient lorsque nous sommes en croisière, avec utilisation du chauffe-eau et du frigo. Nous n'avons quasi aucune infiltration au niveau du pied de mat que nous avons réussi à bien à rendre étanche. Nous retirons à l'éponge à environ un litre d'eau tous les jours, ce qui nous paraît quand même un peu abondant pour in criminer uniquement l'eau de condensation du frigo. Nous avons vérifié tous les colliers de serrage des réservoirs d'eau. Quelles sont vos idées ?

09 juin 2022

Si confirmation que c'est de l'eau douce et en cours d'utilisation , voir du côté du chauffe eau ( la soupape de sécurité ) .

09 juin 2022

Ça peut très bien venir du frigo! Regardez à la sortie si c'est mouillé

09 juin 2022

je ne crois pas que l'on dégivre le frigo tous les jours ,à moins qu'il soit stoppé la nuit ,ce qui entre nous ne sert qu'à augmenter sa consommation .au fond du frigo il y a un orifice déjà mettre un syphon en sortie pour garder l'air froid à l'intérieur et le boucher provisoirement pour voir .
je crois que le mat est amplanté ,voir par là ...

09 juin 2022

Personnellement j'ai un trou au fond de la glaciaire et ça coule très souvent même sans dégivrer!

09 juin 2022

J'ai eu un pb qui ressemblait à ça et que j'ai mis du temps à trouver. L'eau du chauffe eau était tellement chaude que les tuyaux en per (je pense, rouges en tout cas) vieillissaient très vite et j'avais des micro fuites pas faciles à détecter

09 juin 2022

pareil ,l'eau très chaude giclait en vaporisations très fine sur le tuyau rigide avec un trait rouge ,ahh tour s'use ,même nous :)

09 juin 2022

Hello,
J'ai un GS 43 de 2016, donc de même génération. Je n'ai pas eu ce type de pb récurrent. J'ai eu à 2 reprises le joint du chauffe-eau qui a claqué, avec l'eau chaude qui se répand dans les fonds, mais à chaque fois, la pompe-surpresseur s'est déclenchée, et c'est normal vu que la fuite est en aval de la pompe... Si votre pompe ne se met pas en route intempestivement, c'est que la fuite est en amont de la pompe, donc entre le réservoir et la pompe. Mais à priori, vous avez tout vérifié...
Donc, pourquoi pas le frigo, ça semble être la seule autre source d'eau douce possible... il y a effectivement un trou d'évacuation au fond du frigo, l'eau coule dans un tuyau mais dont l'extrémité dans les fonds est fermé par une vanne... (en tout cas, dans le mien, c'est fait comme ça) Donc normalement, le frigo se peut pas se vider dans les fonds et heureusement parce que sinon, bonjour les odeurs!! Bien vérifier que cette vanne est fermée en soulevant le plancher au pied du meuble de l'évier.
Est ce que c'est de l'eau propre ou sale? Si elle est sale, vérifier peut être les évacuations des 3 éviers.

Après, moi, j'ai des infiltrations d'eau douce par le mât lorsqu'il pleut car le joint de ce mât traversant n'est pas parfaitement étanche (je l'ai déjà refait faire 3 fois, au moins...) mais c'est inévitable surtout qd on joue souvent avec le pataras... Mais on s'en rend compte car de l'eau coule le long du mât en cas de forte pluie...
Mes fonds sont toujours plutôt bien secs, surtout en croisière prolongée l'été, je les vérifie tous les 3 ou 4 jours.
Le chauffe-eau est toujours beaucoup trop chaud, raison pour laquelle le joint a claqué 2 fois... avec près de 400 litres d'eau dans les fonds, n'ayant pas entendu la pompe, car nous étions tous dehors, sur une mer plate, au moteur, le bruit de celui-ci couvrant celui de la pompe... Impossible de régler la température de l'eau dans ces foutus chauffe-eau, donc je débranche l'été la prise 220V pour qu'il ne chauffe pas en continu lorsque nous sommes à quai, mais seulement qd nous sommes au moteur avec le serpentin de l'eau de refroidissement et/ou qd nous sommes en nav' en 12V. Je vous conseille d'acheter un raccord à 5 ou 10€, à conserver précieusement, pour court-circuiter le cas échéant le chauffe-eau, en pontant le raccord entre l'entrée et la sortie du chauffe-eau. Si vous n'avez pas cette possibilité, vous êtes obligés de couper la pompe-surpresseur et donc, plus d'eau douce dans tout le bateau !!! C'est du vécu, en pleine traversée entre Corse et continent et c'est assez désagréable...

Sinon, en croisière prolongée, j'ai souvent un peu d'eau dans les fonds des cabines arrière, qui vient mouiller les planchers de ces cabines, je n'ai jamais compris pourquoi et j'en suis venu à me dire qu'il s'agissait d'un peu de condensation...

Sinon, suis assez preneur de vos conseils pour obtenir un mât bien étanche tout en se conservant la possibilité de jouer avec le pataras...

12 nov. 2023

Je crois avoir trouvé l'origine de l'eau sous les planchers des cabines arrières de notre GS39.

En fait, j'avais un bidon de gasoil dans le coqueron et ce bidon du fait d'un bouchon insuffisamment serré a fuit. Comme il y a toujours un peu d'eau douce dans ce coqueron, dont je n'ai jamais vraiment identifié l'origine, cette eau s'est retrouvée mélangée avec du gasoil. Et j'ai retrouvé le même mélange sous les planchers des cabines arrières. L'eau sous les planchers apparaît à la gite et provient de l'arrière. Je pense qu'il faut s'acharner à trouver l'origine de cette eau dans le coqueron et parfaire l'étanchéité avec les cabines arrières. le problème semble bien connu, le chantier ayant installé de série une petite pompe.

10 juin 2022

Merci de ta réponse.
Nous en sommes donc à la présence d'eau douce dans les fonds.
Nous venons à nouveau de regarder sous le frigo et apparemment les papiers absorbants sont secs. l'origine de cette eau douce semble donc être la condensation intéressant l' ensemble de la coque et non le frigo. Le problème apparaît d'autant plus aigu que nous sommes en Écosse avec des températures de l'eau qui ne dépassent pas 11 degrés. l'an dernier, au Portugal, avec de l'eau (un peu) moins froide, il semblait y avoir beaucoup moins d'eau.
Il nous faut donc éponger très régulièrement, opération pas toujours facile du fait du contremoulage. Sinon, comme toi, nous avons des débordements à la gîte sur le plancher de la cabine arrière bâbord.
Quant au chauffe-eau, il ne nous a jamais posé le moindre problème en 7 saisons d'utilisation.

Tu nous as interrogé sur la méthode pour réaliser l'étanchéité du pied de mat.
Nous avons utilisé le procédé suivant:
Après avoir ôté toutes les poulies de renvoi du pied de mat , nous avons garni abondamment de mastic silicone la face inférieure de la jupe, après l'avoir retournée. Ensuite, avec le même silicone, nous avons réalisé l'étanchéité du passage du mat à travers cette jupe. Et pour terminer, nous avons entouré d'auto amalgamant la jonction jupe mat avec de nombreux tours par endroits pour rattraper les différences de hauteur.
Depuis, pas la moindre goutte d'eau n'est apparue.
Bien sûr, lors de fortes pluies de l'eau s'infiltre dans les passages des drisses du mât, mais alors l'eau passe à l'intérieur du mât exclusivement, nous la retrouvons dans le puisard du contremoulage prévu à cet effet.
Ce sont là les quelques défauts de notre bateau, qui part ailleurs nous donne entière satisfaction.

11 juin 2022

Bj
J'ai aussi des entrées d'eau par le mat, malgré une étanchéité récente (GS40 de 2002). Je n'ai pas mis d'autoamalgamant mais j'ai placé... une serviette autour du pied de mat. PAs top coté esthétique mais a stoppé toutes les entrées d'eau durant l'hiver et le printemps.
Pour le chauffe-eau, au moteur, il faut penser à baisser la température de l'eau de refroidissement qui circule dedans. Soit fermer en partie les vannes du circuit chauffe-eau en entrée/sortie du moteur (ou en placer si il n'y en a pas)
A+
JF

11 juin 2022

je sais ,
c'est ta coque qui fait dessal par osmose inverse .
alain

11 sept. 2022

Bonjour

j hesite entre ces 3 GS
-37 (j&j)
-38 (finot)
-39 (jezequel)

un facteur decisif sera la taille
du couchage avant car je suis tres grand

Est-ce que l’heureux propriétaire d’un de ces bateaux aurait accès aux dimensions du couchage (longueur a l axe, largeur min et max)

Merci

arnaud

01 sept. 2023

Dans un 343 il y a plus de 2m donc je présume les autres idem

Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

Phare du monde

  • 4.5 (180)

Phare de Pulau Langkuas, Au nord ouest de l'île de Belitung en Indonésie

2022