une vidéo trouvée sur le web

perso pour être rentré plusieurs fois dans des bavarias de tout âge dont un 50pieds à cockpit central séparé du cockpit skipper je ne vois pas ce que vous reprocher au bavaria... présence de boiserie à tout les étages, aménagement soignés, sensation d'espace et bonne clarté
Le plan de pont quand à lui ressemble à tout ce qui se fait actuellement, ni plus ni moin

je régate à coté de certain c'est vrai que c'est pas des flèches en effet mais clairement pas fait pour ceci dit... c'est sûr que le sunfast ça envoit du bois mais est ce comparable ? ces bateaux ne jouent pas vraiment dans la même cours

Tout à fait d'accord avec toi. J'ai moi aussi visité plusieurs Bavaria sans toutefois naviguer dessus et franchement je ne les trouve ni mieux ni moins bien que les autres. C'est au standard de qualité de ce qui se fait actuellement.
Cette chasse aux sorcières communément pratiques envers les Bavaria me semble très exagérée voire injustifiée. Que faut il y voir ? Snobisme, défaut rédhibitoire qui n'apparaît que quand on navigue dessus, franchement, je vois pas...
Pour info, j'ai un Dufour...

Bonjour, à quoi penses-tu plus précisément ? Qu'est-ce qui devrait être démontable ?

Vidéo intéressante car elle montre les étapes de construction d'un voilier de grande série moderne.

Non, reste ! :-D
Tellement vrai...

Ce ne sont pas des panneaux en aglo ( panneaux de particules ) mais des panneaux en mdf ( panneaux de fibres ) , mais cela reste de l'éponge comme les panneaux de particules .
Pour pouvoir vendre moins chère que les autres pas de petites economies , ce qui compte c'est le tape a l'oeil !
Les panneaux mdf moins que la moitié du prix qu'un contre-plaqué ctbx utilisé chez les concurrents .
Mais je pense que les concurrents utilisent le meme produit maintenant , obligé de tirer vers le bas la qualité pour concurrencer les prix !

Ben brufan , faut bien lire , c'est ce que je dis a la fin , Bavaria étaient les premiers a utiliser ce produit de caca il y a 20 ans , alors que les concurrents étaient encore au contre plaqué et bien sur un peu plus chère !

"...un contre-plaqué ctbx utilisé chez les concurrents"
Ben non, les concurrents directs au même niveau de prix utilisent les mêmes matériaux. Ce n'est que si on va chercher des unités 50 à 100 % plus chères à longueur égale qu'on a autre chose de mieux.

Je ne sais pas où dans la vidéo vous avez vu de l'agglo ou du mdf. En tout cas sur mon Bavaria de 2010 et de ce que jlen ai vu, il n'y a rien dans ses matières. Les planchers et cloisons sont en contre-plaqué.

puisqu'on est aux vidéos, j'aime bien celle-la :

(aller jusqu'à la fin en cas de doute)

moi je prefere ce genre de construction

fairlie ouais bof 55' on me le donne bon ... je le prend ! mais bon
me contacter en mp c'est possible dispo de suite !!!

@ Fabien83
j'ai un 33 acheté au salon 2005, et je n'ai pas les documents entre les mains mais c'était un des critères annoncé à l'époque.
En pièce jointe un essai d'un bavaria 39 cruiser, des mêmes années. Il est déjà précisé qu'il y a utilisation de résine isophtalique.

Bonjour Fabien

Oui elle diminue le risque,mais j'ai déja vu un bavaria avec une sacré éruption de boutons après je ne connais pas son histoire peut être 15 ans sans aucune sortie.

Le Moko

@perle noire
Logique, je défend en ayant un. Pas un 50 mais 33.

Un copier coller de tes propos...
Ce ne sont pas des panneaux en aglo ( panneaux de particules ) mais des panneaux en mdf ( panneaux de fibres ) , mais cela reste de l'éponge comme les panneaux de particules .
Ensuite un autre copier coller...
les portes et cloisons sont en CP de 15 plaqués avec du medium de 2mm lui même plaqué avec un plaquage bois de 5/10....

Faudrait savoir... Un jour du mdf, un autre jour du CP de 15 plaqué.... (ce qui parait logique vu les récents habillages façon "ik..." comme dans toutes les marques. Quand à présent je n'ai jamais vu d'arbre avec ce genre d'écorce...
Sans rancune...
Bonne nav...

Coup de chance, je suis encore connecté pour répondre.
J'en suis content. No problem...
Je veux bien te croire, Mais je t'assure, comme répondu plus bas, suite à des découpes, il s'agit bien de CP.
Et suite à une bêtise de ma part concernant un raccord d'eau, la cloison ne s'est pas transformée en éponge.

Hello
Justement, j'ai bien lu... D'où mes dires sur les nouveaux placages.
et un autre copier coller...
...Bavaria étaient les premiers a utiliser ce produit de caca il y a 20 ans...
Je peux t'assurer que suite à des ouvertures à la scie cloche dans les cloisons, il s'agit bien d'un "beau millefeuille" de CP.
Par contre, les styles et types de placages, ancien ou récent, c'est une affaire de gout et pas spécifiques à tel ou tel constructeur. Je dirais même, identiques.
A part des bateaux " grand luxe ", évidemment.

@ perle noire

bin moi aussi j'ai fais des trous je précises il est de 2000 et sur d'autre de meme époque et plus ancien.

Les cloisons en CP avec placage
les portes de cabine portes alvéolaire cp 3mm avec placage sur structure en alvéole vu leur épaisseur heureusement qu'elles ne soient pas en cp massif mais je trouve que c 'est aussi mieux q'un cp de 15mm qui voile du vécu ....
Portes de placard magnifique cadre en bois remplissage en CP avec placage.
Plan de travail agglo stratifié ep 30 mm
Toute les fargues sont en bois massif.
Table du carré cadre en bois et remplissage en agglo avec placage.
Structure des placards CP avec placage et planche intermédiaire agglo avec placage.
Mais tout cela c 'est le standard des marques de l'époque.

Le Moko

Pour avoir été sur le marché pour ce genre de produit (en 34-36 pieds) il y a 8 ans, Beneteau (Oceanis), Bavaria, Delphia et Hanse étaient quasi au même prix. Jeanneau, elan (impression) quelques % plus cher. Dufour (Grand large) environ 10 %. Un First était 20 % plus cher, Delher 20-25 %....
Le tout à taille plus ou moins égale et équipement équivalent. Mais dans l'équipement, il y a des différences de qualités sensibles (ex l'accastillage d'un Delher ou d'un First n'a rien à avoir avec celui d'un Oceanis).
Au-delà, j'ai pas regardé.
Au niveau qualitatif, ils étaient assez égaux mais sur les First et Delher on était quand même un cran au-desssus. Les formes de carènes et gréements diffèrent eux, plus que la technique ou les qualités de construction elles-mêmes.