Y a quand même des bons de temps en temps...

:lavache: Incroyable. Je ne comprends même pas comment c'est possible ! Même aux basses mer des plus fort coéf, on passe pas dessous en voilier, et puis on ne peut pas ne pas le voir... Qu'est-ce qui a pris au skipper ?

Il était habitué aux bateaux moteur!

lui ..il etait sur son bateau !

Alors, les explications, je pense que le "skipper" a filé tout doucement au bureau de chez Rivages pour les leur présenter...

Et je doute de le revoir sur les pontons... Une idée comme ça.

En ce qui concerne l'assurance, Rivages doit avoir une bonne relation avec leurs assureurs ! Je me souviens d'un de leurs gros catas qui avait longé la plage vers Sablonneux avant de passer sous le pont de Ré : plus de mât mais aussi les voiles explosées car cela s'était très très mal passé !!!

Mais je me mets à la place des patrons de la boite : être appelé au téléphone pour venir démâter un de ses bateaux à une semaine de l'Edhec (Ah oui,accessoirement, il est loué dans une semaine...)

Je me souviens de cette anecdote du cata, je l'ai vu avec le mat à l'horizontale. Nous sommes passés, quelques minutes plus tard, avec un Maldive sous la bonne arche et eux non!!

Ils avaient probablement confondu la longueur du mât et sa hauteur.

Pff Avoir le nez toujours sur le sondeur.... :heu:

Il avait bien retenu la leçon,il ne faut surtout pas faire une touchette avec la quille avec le 31.7 :oups:

A La Rochelle il y a eu pire , le responsable d'un chantier de retour d'une sortie pour montrer sa realisation (30 ou 32 m je sais plus ) qui le soir passe un peu trop près de la fregate météo (à l'epoque elle était amarrée près du slip dans le bassin des chalutiers) le mat d'un sloop de cette taille lorsque cela tombe ça fait une bruit de quincaille (au debut nous avions cru qu'une voiture belier s'en prenait à un rideau metallique.)

Finalement c'était un voilier de 35 m :
www.yacht-concept.fr[...]-II.pdf

il avait semble t il oublier que l'etrave de la fregate est très tulipée...

Comme quoi il peut y avoir pire : même pas besoin d'une passerelle qui vous refuse la priorité ! :)

A mon humble avis,même si c'est un débutant,je pense que cela peut arriver à beaucoup d'entre nous,dans certaines circonstances ,on est focalisé sur un détail qui vient nous parasiter et impossible de réagir correctement. Un ex en avion ,malgré l'alarme de non sortie du train ,le pilote stresse pour l'avion qui les précède :

:jelaferme:

A moins que comme il ne voulait pas payer la taxe de mouillage , il s'est dit quand s'amarrant à la passerelle il y échappait.

y'en a encore qui vont dire que le 31.7 est fragile! :mdr: :acheval:

pour la prochaine fois, il prendra peut-être des cours dans la filiale "École de voile" de chez Ben & Taud sur un 31.7 :mdr:

Ok, mais dans ce cas, les cours de l’École de voile ne doivent pas être suffisants pour maîtriser la technique de la vidéo.

Aujourd'hui il faut savoir prendre des décisions simples et faciles sans aller demander à Bruxelles ou autre.

Cette passerelle est à l'évidence dangereuse, (1 accident au moins en moins d'un an d'existence), il faut la détruire!

A Bordeaux on fait comme ça:

Sil il y a bien une chose que je j'ai appris en navigant c'est la modestie, l'humilité, la tolérance, aider plutôt que de condamner, et ça on ne l'apprends ni dans les écoles encore moins sur les forums mais en navigant tout simplement....Le pauvre étourdi avait tout simplement la tète ailleurs.

Ah ma 1ere loc en Chef de bord, j'en ai fait une belle de cxxxxxxxxe , résultat une filière cassée et un balcon tordu.. C'était plus du manque d'expérience et de maîtrise, heureusement ça c'est terminé avec un minimum de casse car ça aurait pu être bien pire, on a failli se faire défoncer le travers par un vieux gréement de 20 T dans le port du Palais (on lui avait coupé la route dans le chenal de sortie). Alors l'année suivante on est repartis et ce coup ci sans problèmes et c'est resté ainsi depuis 12 ans..
L'expérience a un peu grandi à la longue, mais effectivement faut rester humble car comme aux échecs ou "les bourdes sont sur échiquier d'être commises" ben en voile elles sont sur le plan d'eau et elles attendent qu'on tombe dessus par inattention, et mauvais réflexe de panique ... Du reste ça c'est quelque chose que l'on ne peut pas apprendre en école de voile car on ne va pas mettre volontairement les voiliers en situation critiques pour apprendre à garder son sang froid..

Je m'adresse ici aux étourdis et aux rêveurs, les autres ne comprendraient pas..... un jour je rentre à l'intérieur de l'écluse d'Arzal (après être allé aux Scilly sans soucis) et j'attendais avec mon équipier l'ouverture des portes ...et du pont...La procédure s'enclenche le bassin se remplit et retendit la sonnerie de la fermeture des barrières du pont, ni une ni deux je mets le moteur en route demande à mon équipier inexpérimenté de larguer les amarres.. ce qu'il fait ... Je met en avant doucement avant de m'apercevoir que le pont était resté fermé .....Heureusement nous étions seul dans l'écluse et j'étais amarré prés de la porte....Dans le même ordre d'idée il m'est arrivé une fois de partir avec la prise sur le quai....Ce que j'ai appris c'est que des qu'on met les pieds sur un bateau il faut une concentration de tous les instants qu'il fasse mauvais ou (surtout) qu'il fasse beau !!! Il est bien dommage que le malheureux ne s'exprime pas sur sa bévue !!!

j'aime bien celle-là; beaucoup d'humour dans la réalisation de la vidéo

[Sud-Ouest, ce matin]

Un voilier de 12,5 mètres a été remorqué jusqu'aux Minimes, par la vedette de la Société nationale de sauvetage en mer, ce mercredi.

Ce dériveur (Ovni 385) a démâté en début d'après-midi, après avoir accroché la pointe de l'appontement pétrolier, au Grand Port maritime de La Rochelle.

www.sudouest.fr[...]391.php

:lavache: :lavache: :lavache:

Ca me fait penser au passage des ponts à sete.
Quand tu es dans le bateau, la tete en l'air c'est très difficile de savoir ce qu'il reste en tirant d'air!!
Tu passe en serrant les fesses, impossible d'estimer ce qu'il reste au dessus.