Volvo :allucinant!!

faisant revisé mon moteur volvo 2003 et reparer quelque truc cassé voici le prix des pieces du tableau de bord

-tableau (support en plastique) 49€
-repetiteur acoustique 80€
-interrupteur 33€
-unité électronique 250€

total 412x1.2 =500€ environ

je trouve que ça deconne sec chez Volvo

et il reste le remplacement d'un injecteur fendu

josé

L'équipage
07 nov. 2009
07 nov. 2009

plaisancier =

plaisancier = vache à lait, non ???

José, yapuka manger des parates :-(

ca fait des années que l'on vous dit

de ne plus acheter volvo a cause du prix des pieces detachées ,volvo vit sur une reputation du passé et n'est pas meilleur motoriste que les autres et de loins !!!!!

07 nov. 2009

il n y a que

:tesur: le joint volvo pour arbre moteur et étambot!:heu:

qui soit a un prix correct!:

peut étre est il tombé dans la classe des génériques? :jelaferme:

:alavotre:

07 nov. 2009

Je trouve cela scandaleux

Mais ,trouver cela scandaleux n'avance à rien .Il faut au moins protester collectivement auprès de volvo pour que cette pratique cesse ( faire une pétition).Même s'il convient de rester lucide sur l'effet immédiat d'une protestation , elle n'est jamais inutile .
Bernard

07 nov. 2009

Stratégie classique...

sans toutefois qu'on puisse l'approuver.
C'est comme pour nos chères automobiles à pétrole.

Il faut serrer les prix à la vente de l'ensemble à cause de la concurrence. On fait ensuite de la marge sur les pièces détachées.

Je crois toutefois que la marque suédoise pousse les choses à l'extrême.

Il y a quelques années, l'alternateur de mon 2001 était H.S. L'agent local me suggéra d'aller voir l'électricien diésel du coin qui me trouva l'équivalent dans deux marques, ce qui me fit économiser pas mal d'€!
En passant, cela montre que les professionnels ne cherchent pas systématiquement à tondre le plaisancier;..

07 nov. 2009

en effet

souvent entre marteau et enclume, le marteau étant bien sur Volvo et l'enclume le client qui reçoit aussi les coups qu'essait d'atténuer le mécano, enfin j'espère.
tj demander un devis, c'est la règle car, mise à part l'injecteur José, le reste ça se trouve ailleurs.
et la main d'oeuvre est comprise ?

07 nov. 2009

D'ac pour les tarifs...

...prohibitifs... Mais les moteurs Volvo, et notamment les 2001, 2002 et 2003 ont une fiabilité sans faille!!! Et je rajouterai, que trouver des pièces pratiquement partout est une sécurité non négligeable...

07 nov. 2009

ESSAYE LA....

www.marinepartseurope.com[...]pe.aspx
es tu sur des prix que l'on t'a avancés? Sur marine sparts qui en principe est beaucoup moins cher que la maison mère c'est pire!

www.marinepartseurope.com[...]02.aspx

bon courge camarade!
le buzzer tu le trouveras chez conrad ainsi que l'inter

07 nov. 2009

erreur

pas courge mais courage, mes doigts se sont mélangés sur le clavier

07 nov. 2009

ce ne sont plus des moteurs fabriqués par volvo

volvo rajoute sa griffe .

07 nov. 2009

injecteur fendu

Volvo n'a jamais fabriqué d'injecteurs .
Quand j'ai un problème d'injecteur (ou de pompe) je vais dans une station Bosch .
Elle travaillent pour l'agriculture, les TP, les transports, ..., à des prix normaux .
Pire, on trouve des pièces Bosch en Chine avec l'emballage, le code barre et tout et tout !

08 nov. 2009

Ce n'est pas donné, mais c'est du bon.

Bonjour,

ça se vend et ça s'achète, et la place de la marque tient. Il y a peu de reproches sur le défaut de qualité. C'est aussi une marque qui inove. Je ne vois pas que le côté négatif.

;-)

Bonne journée

09 nov. 2009

une chose est sûr

le jour ou je devrais changer mon moteur ,la decision de la marque dependera principalement du prix des pieces de rechanges plus que le prix du moteur lui-m^me.

09 nov. 2009

Ben non

Quand t'auras un moteur neuf, il va se passer un bon bout de temps avant que tu ne sois obligé de changer une pièce.

Enfin en principe...

09 nov. 2009

je viens de commander un moteur

en remplacement d'un 2003, j'ai longtemps hésité aussi, mais la présence d'un réseau et la dispo des pièces est aussi a prendre en compte, finalement a équipement égal (inverseur 7° et gros alternateur) le volvo s'est retrouvé compétitif pour le remplacement. par contre je n'ai pas voulu attendre d'avoir des soucis avec un moteur ancien et je le change sans rien dépenser sur le "vieux", ce qui m'a permis de le revendre et d'en avoir profité sans attendre sa fin. Je me fournis en angleterre pour beaucoups de choses...

09 nov. 2009

de 1985

nombre d'heure inconnues car non mesurées, j'ai acheté le bateau en avril avec ce moteur (j'avais émis un doute dessu a l'achat et appuyé la dessu pour faire baisser), il a tourné impeccablement pour les vacances, maintenant lorsque je vois le prix d'un échappement ou d'un alternateur, alternateur, quelle que soit la marque, il vaut mieux bien revendre le moteur pour financer le nouveau... qui va faire 25 kg de moins, avoir un alternateur 115 A au lieu de 50.... et tourner dans l'autre sens... par contre le d1 30 garde le meme tourteau, dernier avantage par rapport a ces concurrents : régime de puissance maxi a 3200 trs, les autres sont a 3600, ce qui veut dire probablement moins de bruit pour le volvo, le 2003 m'a d'ailleur trés agréablement surpris a ce niveau (surtout comparé aux yanmar..), 24 ans de sel dans les entrailles quand meme....j'ai trop gaché de vacances avec des moteurs pourris, ca le faisait sur un petit bateau mais là avec les enfants encore petits, faire des manoeuvres de port a la voile serait chaud...

09 nov. 2009

motus

j'ai aussi un 2003 acheté en 1987 jusqu'à present pas de soucis notoire ,l'entretien courant .

Peux tu me dire combien d'heures avait le tien lorsque tu l'as changé.merci

josé

11 nov. 2009

Pourtant

on m'avait assuré que dans la boucherie comme dans les moteurs rien ne vaut le veau! :-D

11 nov. 2009

Volvo 2002

Sur mon Gib Sea 106 S (version simplifiée du Gib Sea 106)de 1986, le Volvo 2002 (18 CV) est d'origine. Il a environ 2200 h (je n'avais pas de compteur au début). Je n'ai eu aucun problème avec,il tourne toujours comme une horloge, ne consomme pas d'huile et moins de 1,6 l/h de gasoil.
Ceci dit, je ne le pousse jamais, sauf en 2 ou 3 exceptions, au dessus de 2000/2100 rpm etla majorité du temps se passe en étapes de 8 à 30 h continues, sans beaucoup de manœuvres de port.

Avant les futurs ennuis possibles, j'envisage de le changer pour un modèle de 25/30 CV, car il manque quand même un peu de puissance pour le bateau (~6 tn.)

Mon choix pencherais plutôt pour un Volvo, qui compte tenu des dimensions (engin et cale moteur) devrait entrainer le moins de modifications et qui a fait ses preuves.
J'attends un devis de mon shipchandler pour me faire une idée et prendre une décision.
Une idée du coût à prévoir ?
Merci

11 nov. 2009

Attend peut-être le Salon...

car régulièrement, Volvo et quelques autres font des promos pour remotorisation, alors peut-être quelques € à sauver...

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