Voiliers et cata cycloné en vente aux encheres

Bonjour,
Je ne sais pas si ce site est déja connu ici.
Au cas ou...
Www.yachtsalvage.com
Les Moorings abimés par Maria et Irma y sont en vente aux enchères
D autres vont encore arriver
Ce sont les Assureurs qui mettent en vente
Difficile de savoir a combien ca fini par partir
Y a du gros boulot, mais pourquoi pas.
Ca dépend du prix

L'équipage
20 avr. 2018
20 avr. 2018

vu en diagonale ; les voiliers et catas récents me semblent trop gravement atteints pour constituer une bonne affaire . D ' autres sont trop vieux pour pouvoir justifier des coûts importants de remise en état.

20 avr. 2018

Tout est toujours réparable avec le composite. C est magique.

Je tente un petit calcul pour Leopard 44 et 48
On pourrait considerer qu une bonne affaire pour remettre un bateau cycloné en etat serait de ne pas depasser au final +/- 1/3 du prix de vente d’une occasion normale. (Actuelement 300 K€ pour un Leopard 44, 400 k€ pour un 48)
Il y a environ 60/80 k€ a remettre en matériel, 10/40 k€ en MO, + frais divers.

Un type avec une grosse dose de courage, un gros savoir faire et des supers copains compétents eux aussi, devrait donc payer un 44 cycloné 15 k€ grand maximum et pas plus de 30 k€ pour un 48.

Pour avoir déjà échangé un peu avec eux, l expert d assurance a globalement fait le même calcul sauf qu il considére la valeur finale du bateau restauré a 50/60% du prix de l occasion. (au lieu de 33% pour moi)
C est là ou ça coince...

20 avr. 2018

un tel bateau réparé est invendable ensuite en occasion.
Beaucoup de bateaux ont coulés : Coque fortement endommagée , circuit electrique HS menuiserie idem , moteurs itou .. A considérer dégats sur cadènes , mature gréement , guindeau elec et winches elec.

20 avr. 2018

un bateau bien réparer et dans les règles de l art sera plus solide qu a l origine car tu rectifiera toujours les erreurs de construction du constructeur . tous ce qui est gréement n est pas le plus gros du souci , le plus gros ces le moteur on t il été dessaler et mis et préserver tous ce qui touche l elec ces simple et encore plus avec les menuiseries sur un bateau récent tu les commande chez le constructeur directement . dommage que ces loin pour moi car j aurai mon bonheur labas . quelqu'un a t il une idée de prix pour faire rapatrier un bateau en métropole .

20 avr. 2018

Pas pour revendre mais pour utiliser.
Ce type de bateau s adresse a quelqu un qui n a pas le budget pour une occasion et les competence pour le refaire

20 avr. 2018

Je vous donne mon billet que ça va partir à beaucoup moins!
(cf: Oceanix)

20 avr. 2018

Citation: "un bateau bien réparer et dans les règles de l art sera plus solide qu a l origine car tu rectifiera toujours les erreurs de construction du constructeur "
Mon dieu!!!!
N'hésite pas fait un copier coller et envoie le en Afrique Du Sud ou sont construits les Leopards. Pour info, ces bateaux sont livrés WW Convoyés en équipages limités.

Ici il y a des pros du cata, si c'était aussi juteux ils seraient depuis longtemps sur place.

Disons les 3 Pour 100 000 Euros (Grand max) avec un max de matosse canibalisé sur d'autres avec condition suspensive: la visite d'un spécialiste du chantier, voyage et hébergement du quidam à tes frais.

20 avr. 2018

je connais pas les leopards mes j ai regarder les autres annonces et y a des mono qui sont réparable . un bateau cycloné bien réparer avec visite d un expert si il le faut je voie pas ou est le soucis, beaucoup de bateau sinistré sont réparer . le privilège 495 qui etait en suspend après xynthia a été réparer et revendu et a fait un aller retour au Antilles et navigues toujours a401.idata.over-blog.com[...]le-.jpg

20 avr. 2018

NUANCE: Nous v'la dans du monocoque, plus pareil!

20 avr. 2018

D aprés les brokers en question, il y a déja pas mal de monde sur place et beaucoup de demandes de visite.
A voir dans quelques semaines si les annonces ont trouvé preneur.
Ils m ont envoyé les niveaux d enchere sur certains bateau, c est déjà assez élevé mais pas accepté par les vendeurs

20 avr. 2018

un bateau cycloné restera un bateau cycloné, même réparé et surtout pour un cata : ça lui collera à la peau ce qui rendra sa revente toujours aléatoire

20 avr. 2018

Pire encore ! comment tu l'assures ? Il te faut donc le Go head du chantier, il n'a que ça à foutre.
Te voilà aux Amériques, et boum l'accident ! Un mort ça coute cher mais un mort américain c'est hors de prix, sans parler de bosser avec, juste une sortie en copines...

20 avr. 2018

Un mort, ca relève de l’asurance RC. seule l’assurance en dommage du bateau posera probleme s’il a ete cycloné, l’assureur ne voulant pas courir le risque d’un faux sinistre . Pas l’assurance RC.

20 avr. 2018

Quand les mocassins à glands débarquent même pour de la RC ils t'épluchent mieux que tu n'a épluché les petites polices d'écriture en bas de la page.

20 avr. 2018

Ils ne sont pas déclaré en perte totale.
Donc téoriquement réparables, immatriculables n importe ou.
L assurance... bof bof. Le miens est au tiers, pas les moyens du tout risque

20 avr. 201820 avr. 2018

@ satora: Je parle du point de vue de l'assureur dans l'assurance (Voir assurances maritimes et Shear Holding). Le temps et les experts ne sont pas de l'argent mais beaucoup d'argent et des risques. Situation qui n'est pas comparable à un dommage à l'unité. Donc à la jaille et on paie mais pour résumer ton assureur se réassure lui même en partie et réassure d'autres assureurs il ne touche donc qu'une partie de la prime et ne paiera qu'au prorata de son engagement.
Je me souviens à l'école pour que l'explication soit claire et comprise en simulation on assurait les nichons d'une actrice de cinéma.
Maintenant ce qui se passe après en récup' de bateaux c'est une autre cuisine.
C'est pourquoi dans une telle catastrophe la perte totale est beaucoup plus facile à gérer.
Donc une perte totale "Administrative" Qui n'est pas forcément une perte totale matérielle, ainsi la possibilité d'acheter en l'état de rétablir les désordres et la "possibilité " de le réassurer.

20 avr. 2018

Pour info ces ventes ne sont que du gras pour les assureurs.

20 avr. 2018

Oui c est sur

24 nov. 2018

Autant construire un bateau soit même !

24 nov. 2018

ce que je fais

25 nov. 201816 juin 2020

@Pascal : ce que J'AI fait, et ça a été un peu plus rapide...
;-)

25 nov. 2018

je peux pas agrandir , mais ça parait top top , pui plus rapide , lol mais on a la niak et l age y fait aussi car on m a moins de temps a 61 balais qu a 30 , mdr

26 nov. 2018

:pouce:

23 sept. 2019

Je pense que réparer ces bateaux est toujours mieux que de les démenteler pour l'environnement. Ensuite, je trouve qu'on les vend bien trop cher pour que la restauration soit rentable. S'ils étaient moins chers, on pourrait envisager faire fonctionner une filière chantiers. La c'est réservé au bricoleur peu argenté, ce qui ne favorise ni le succès, ni la qualité des réparations. Rien que les matériaux, l'outillage, et les pièces détachées font que la rentabilité est hasardeuse. Le temps à sec a aussi un coût, et le temps de ta vie passé en bleu de travail aussi. Clairement, une bonne occasion naviguante reviendra probablement moins cher. Quel dommage pour ces bateaux !

23 sept. 2019

Je suis depuis peu "parlay revival " sur youtube du sacre boulot

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