voilier echoué mercredi soir 22h30 sur ponteau en nav

bonjour je suis venus en aide mercredi soir dernier a deux marin qui ce sont planter dans les rochers de ponteau vers 22h30 et voilais savoir si il font partis du site ou pas un voilier dériveur en cp jaune d environ 9m toutes le conditions était réunie pour l accident
il ne connaissais pas le coin de nav ! pas de gps pas de sondeur en marche moteur hors service et surtout je pence pas de veille et nav de nuit
chercher l erreur ? il on était remorqué vers 00h par la snsm je suppose sur port saint louis car pas de trace du bateau sur Martigues ou pdb

L'équipage
14 sept. 2016
14 sept. 2016

:reflechi: :litjournal: :tesur:

14 sept. 2016

oui je suis certain ! j ai du aller a l eau pour leur donner la main

Et tu penses que le gars qui naviguait de nuit, sans veille, dans un coin qu'il ne connaissait pas, sans GPS, sans sondeur, avec un moteur HS viendra te répondre en disant :
"Ne cherche plus, le con en cagette jaune : c'est moi" :mdr:

Moi, j'ai comme un doute :-p

15 sept. 2016

Ci c'était pas des marins, c'était peut être des cultivateurs ! :langue2:
Pascal :alavotre: :alavotre:

19 sept. 2016

c est une hécatombe ! il y a encore un voilier qui c est planté sur les rocher près de port de bouc entre port de bouc et les 4 cheminée un voilier blanc :tesur:

20 sept. 2016

ça c'est pas d'hier.

19 sept. 2016

J'ai toujours pensé que la Méditerranée, c'est à éviter. Trrrrès dangereux !

20 sept. 2016

naviguer en Méditerranée nécessite de maîtriser le phénomène des marées et celui de la pousse des cailloux les nuits de pleine lune.

C'était sans doute pas un VRAI marin !

20 sept. 201616 juin 2020

Le golfe de Fos est déjà compliqué à traverser de jour, mais alors la nuit ! Entre les lumères des usines, des porte-containers, les marques des chenaux d'entée de Port de Bouc, Fos, et les 2 entrées de navy service et Port Napoléon, on n'y reconnait rien. La snsm de PSL du R avait organisé une expo récemment il y avait une maquette du golfe avec toutes les cardinales, même les sauveteurs ont reconnu la difficulté d'un passage nocturne. Et ce qui n'arrange pas la situation, est de surveiller les fonds qui par endroits, peuvent dangereusement remonter.

20 sept. 2016

Allez essayer de rentrer dans St Peter de nuit avec 5 nœuds de courant dans le cul, un balisage de chaque côté posé sur des cailloux, et un alignement noyé dans les lueurs du centre ville et du port de commerce.
Il y a un moment, il faut abandonner la navigation à Pépé, et sortir le lecteur de carte.

20 sept. 2016

et pourquoi pas un déambulateur.

20 sept. 2016

Nemo , que fait tu des risques de surpattages ?

un peut comme pour les téléphériques , ya pas longtemps ! :reflechi:
:-( :-D

20 sept. 2016

Pas cool, il faut s'attacher au cable.
Le mieux serait une bouée tout les 50 mètres qui tournerait avec le cable. Comme ça sur de pas se tromper.
Quoi que....
Le mieux finalement c'est des bouées" funiculaires" rouge qui vont vers le port et des vertes qui tournent dans l'autre sens pour sortir.
En espérant qu'ils connaissent les codes Basirouge et tricovert !

20 sept. 2016

Ceux qui connaissent vraiment le passage par le Nord apprécieront votre remarque, tout comme votre alignement au 220 alors que le port est orienté Est Ouest.
L'alignement donné n'a aucun intérêt car il n'est "visible" et empruntable que lorsque tous les dangers sont parés.

20 sept. 201616 juin 2020

Vous parvenez à distinguer un alignement distant de 3 nautiques, de nuit, avec en arrière plan une ville.
Respect.
Mes 10/10 en sont bien loin.

20 sept. 201620 sept. 2016

Mais ne pourrais-t-on pas imaginer d'introduire un concept de navigation funiculaire dans ces zones dangereuses et mal balisées?

Il suffirait de mettre en place, sur une bouée unique placée à un emplacement rendant son identification univoque, un câble reliant cette bouée à la destination souhaitée.

Une paire de mousquetons rapides frappés sur le câble depuis les bateau permettrait de les guider en faisant disparaitre tout risque de mésaventure.

Dans le cas de mouillage sur corps mort, le personnel du port n'aurait comme seule tâche que de relier l'extrémité du câble au coprs mort désigné.

Facile, pratique, sûr, de jour comme de nuit, par temps clair ou par brouillard.

Autre chose?

Parce qu'un déambulateur ne résoudrait pas le problème de désorientation. :mdr:

et que le marin ne soit pas daltonien.

20 sept. 2016

L'alignement du phare du Belvédère par l'extrémité du musoir de Château Cornet à 220° est franchement en dehors des lumières du centre ville et tout à fait à l'extérieur du port de commerce et le balisage du Petit Russel tout à fait clair et évident.
Vraiment pas besoin de se jeter sur un écran.
Il faut ouvrir ses yeux, que diable!!!

20 sept. 2016

L'alignement au 220 permet de passer entre Roustel et La PLatte (un peu près de Roustel sur lequel porte le courant, je l'admets, mais il est facile de corriger!). Ce n'est qu'à quelques encâblures de l'entrée, donc quasiment dans l'entrée du port que l'on va mettre de l'ouest dans son cap pour franchir l'entrée.
Il se trouve que St Peter est une de mes destinations préférées depuis une trentaine d'années et je n'ai jamais eu la moindre difficulté pour y accéder. En venant de Cherbourg, je fais habituellement route sur Platte Fougère, ce qui permet de rester à bonne distance de Tautenay avant de prendre cet alignement et descendre vers St Peter.
Outre le fait que St Peter est accessible à toute heure, ce port se trouve sous le vent de l'île la plupart du temps et si c'est du secteur est, on est sous la protection de Herm et Jethou, donc accès particulièrement facile.
En venant du sud, c'est encore plus simple car beaucoup plus large et proche.

20 sept. 2016

Cette entrée par le Petit Russel est tout de même particulièrement bien balisée avec des feux pour l'arrivée nocturne, qu'il s'agisse de la Platte, Roustel (que l'on peut passer des deux côtés) et quand on arrive à ce niveau, il faut être particulièrement miro pour ne pas voir l'alignement en cas de nécessité, avec l'avantage que, sauf au ras de Roustel, le courant porte dans l'axe et je maintiens que les deux feux de l'alignement sont bien visibles, sauf par brume évidemment.

20 sept. 2016

encore faut il en avoir un!
j'en ai pas mais j'me tate...

20 sept. 2016

Et encore quand il n'y a pas de brume :mdr:

22 sept. 2016

Plateau des Minquiers avec une lampe torche et un pack de Heineken

20 sept. 2016

Je navigue à l'odorat.
- Suie et huile brulée : Arcelor du "340 au 20" (+ poussière qui pique les yeux).
- Pétrole brulé et éthylène propylène : de 30 à 45 : Lavera.
- Sardines grillées : atterrissage Port-de-Bouc.
- Lumpia frit à l'huile d'arachide : cargo philippin.
Etc.

20 sept. 2016

Tourbe, tu n'es plus très loin
Merguez grillées, tu es près de notre emplacement

20 sept. 201620 sept. 2016

Oui mais ces endroits sont extrêmement et largement balisés.
Après, moi, je ne sais rien de plus, nous entrons toujours de jour en serrant les fesses malgré tout.

Je ne comprends pas bien.

Durant tout le fil, on parle de problèmes de navigation mais quand je lis la méthode que tu emploies, j'ai comme une difficulté à envisager le risque auquel tu compte pallier.

Si serrer les fesses est efficace, quel était le risque réel? :tesur: :oups:

Ah? :tesur:
Et bien, à première vue, j'aurais plutôt pensé l'inverse.

C'est trompeur. :cheri:

20 sept. 2016

Evidemment ! C'est plus large une fois relâché !

20 sept. 2016

Il ne se défend que pour le principe ! Sachant que le principal se trouve ailleurs !

20 sept. 2016

C'est en effet un peu plus class que les histoires de sphincter.
:mdr:

20 sept. 2016

non acte I- scène IV avant dernière réponse de Felix à Pauline !

:-D ;-)

20 sept. 2016

Je te trouve bien ''Sévère'' a ainsi te fustiger !

Laisse-nous plutôt le soin de te juger ''impie''

:heu: ;-)

Faudrait savoir :

C'est Acte I scène 1, Acte I scène 4, 3eme étage au fond du couloir à droite, tire la bobinette et la chevillette cherra?

Moi qui vient ici pour me cultiver, je vois que je n'y trouve qu'"à peu près", fariboles et billevesées.

Peste bouffre et foutre bleu, que les dames veuillent bien accepter mes excuses, mais quand même.

Scène 1 Corneille s'envole, mais à la ter il sent Racine .....Ce qu'ils ont pu me faire lanlère ces deux là dans mes années collégiennes.....A me dégoûter à jamais de la littérature !
Mais c'était peut-être la faute des "bons pères" qui nous enseignaient cette matière....va savoir? : tesur:

20 sept. 2016

A la condition qu'ils ne soient pas foireux !

20 sept. 2016

Si ça passe en serrant les fesses ça veut donc dire qu'en les relâchant ça ne passe plus ?

20 sept. 2016

Nemo a une vision de l'intérieur !
Son ... point de vue se défend.

Polyeucte acte I-scène I, lorsque Polyeucte répond à son ami Néarque?

20 sept. 201620 sept. 2016

Bon pfff (t'as sûrement raison, je suis nul en citations)... on dira que, durant la scène 1 de l"acte I il se répétait la réplique dans sa tête :jelaferme: :mdr:

20 sept. 2016

Non: acte 1 scène première. Réponse de Polyeucte à Nearque
:pouce:

21 sept. 201621 sept. 2016

Et Cambronne ! ça te parle ! Car venir sur héo pour se cultiver ! C’est comme aller à la foire du Trône pour apprendre à pêcher le marlin ou apprendre la plaisance motorisé avec Elem Klimov !

 

Pauvre Gaule (actu) !

:mdr: ;-)

20 sept. 2016

z'y estes pas.
relâcher après avoir serré longtemps les fesses augmente le(s) vent(s).
C'est tout.

20 sept. 2016

ça sent le vent du boulet, là...
:acheval:

20 sept. 2016

As-tu vu ma photo 3 commentaires plus haut ? Le gars ou la fille s'est relâché, et voilà l'travail !

20 sept. 2016

oui tous ça pour dire que le golf de fos et mauvais si on ne connais pas bien la zone et les feux ! pour distingué l entrée de port de bouc par exemple ! il y a un feux violé

20 sept. 2016

il as porté plainte contre X le feux au moins?

(comprenne qui pourras, toussa, mes excuses aux familles, blabla…)

22 sept. 2016

Je trouve pas que le golfe soit un endroit particulièrement compliqué à naviguer. La seule contrainte est variable car elle est fonction du nombre de navires au mouillage.
Le golfe est large, et le seul passage qui peut gêner la navigation (à voile), c'est le passage étroit entre le Nord de la Gracieuse et le chenal d'entrée de XXL, surtout par mistral.
Si tu navigues un jour sur la Gironde, l'entrée de Mortagne est balisé par un bidon BP sur un piquet en bois pour tribord, et un bidon Motul pour babord.
Question lumière, Port-de-Bouc à coté, c'est Luna park.

22 sept. 2016

Teu teu teu teu...
J'ai longtemps pratiqué Port-Saint-Louis du Rhône et son chenal.
Bon, une fois j'ai failli me gourer de côté du chenal, mais j'avais de bonnes excuses : j'y voyais pouic.
Et franchement, y'a pas trop de surprises quand même...
Alors oui, je suis du genre à passer sur les ragues d'Arnette pour gagner 10 minutes mais c'est pour l'adrénaline ! Rien de maritime là-dedans !

22 sept. 2016

OK Elliot13, mais toi tu es un vrai marin, selon la norme hisse et oh, mais il y a aussi des faux marins qui veulent rentre à navy service, port napoléon, port de bouc ou Martigues et là ca se corse.

22 sept. 2016

La première fois que nous avons passé le golfe de Fos nous allions à Port Napoléon ( nul n'est parfait je sais) je barrais. Mon mari me dit: reste bien entre tribord et babord, (tri cy machin et vert pull machin) c'était pas large sans parler de la hauteur d'eau. Au bout d'un moment je blémis et dis à mon commandante: "y'a un gars juste à côté qui pêche en cuissarde, l'eau lui arrive à mi-cuisse" Sa réponse: "reste entre les marques, il n'arrivera rien"

20 sept. 2016

violet toutes mes excuse :heu:

Pour violet ok mais pour le reste... :non:

24 sept. 201624 sept. 2016

Dimanche dernier, marseille, ballade aux goudes, 25 knts d ouest, un peu de houle
un sun odyssey 40, voiles affalees,
en proie visiblement à un moteur récalcitrant
derive dangereusement vers les cailloux
Le vent est dans le travers
et le bateau entre les goudes et la baie des singes
ils rentrent dans l anse et s y enfonce
alors qu avec un bout de genois
ils sortaient de là sans soucis
le bateau fini drossé à la cote
la snsm prevenue trop tard,
ne peut rien faire
sinon prendre en charge le premier equipier
qui s est blesse sur la roche
vu la houle, le bateau a du etre detruit dans la nuit
J ai eu tres mal pour le bateau vu l incompetence de l equipage
domage....

24 sept. 2016

pas d' ancre à bord ?

25 sept. 2016

Pas de cerveau à bord

25 sept. 201625 sept. 2016

Si et ils avaient le temps de mouiller,
tout comme decamper de là sous un bout de genois
ce qui manquait, c etait la compétence. ...

25 sept. 2016

et oui Jean Pierre, avec des "si " combien referait le monde, heureusement, certain on la compétence... pphuuu..... :tesur: :tesur: :tesur:
Pascal :alavotre:

25 sept. 2016

Ils auraient fait quelques stage aux Glenans ils auraient pu hisser la GV se dégager et rentrer au port à la voile easy

25 sept. 2016

beaucoup de gens ne savent pas que l'on peut mouiller l'ancre sans utiliser le guindeau électrique. Je ne pense pas que les loueurs en parlent à leurs clients. Pas de moteur, pas de guindeau, pas de mouillage!!! mais un bon drossage.

25 sept. 2016

et beaucoup oublient que quand ca chauffe, le meilleur endroit c'est au large.....
je n'en suis pas fier, mais avec des amis sans expérience, deux personnes qui petent un câble pour case de peur, moi devant gérer le tout seul, hisser les voiles, demi tour avant l'entrée musclée du port et dégager en haute mer le temps de calmer le tout....

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novembre 2021