Virtual Loup de Mer Transat J.Vabre

Bonjour Viking. Tu vas sur le site VLM et dans le dossier Préférences tu choisis le pavillon le pavillon ZZ-HEO.
www.virtual-loup-de-mer.org[...]efs.php

Pour ma part, je me contenterai de suivre la course en spectateur, en regrettant -évidemment- de ne pas pouvoir courir (par manque de temps)...

Bons vents virtuels !

Si tu utilises QtVlm, quel polaire as-tu prise pour les Imoca. Sur le site il y en a 4 !!

Bon, on peut voir que cela ne te suffit pas d'être performant en régate réelle, il faut aussi que tu t'attaques au virtuel !! Arrives-tu à transposer ce que tu fais en réel avec le même niveau ?

Bon courage, parce que j'ai fais il y a 4 ans en virtuel le VG, c'était bien mais un peu (beaucoup) long !!!

Il y a longtemps que j'ai commencé en virtuel mais j'avais fait une pause .
Mon meilleur classement 2 ou 3 ième d'une J.Vabre... et plusieurs tours du monde!
Effectivement sur VLM, la tactique réelle peut faire la différence par rapport à ceux qui ne sont que des joueurs. Pour ma part, j'utilise Frogtools qui me satisfait pleinement.

En Class 40, j'ai aussi lancé "Karenita".

Cela dit je ne prend pas la tête et il n'est pas certain que j'aille au bout si je m'absente par ex.

Et il y a aussi "Espagnola" N° 21844, "alexthecoolman2" N°25083, et "motard 34" sous le N°21233.

Vue sous pavillon Héo

En classe 40
.

Alanga
Butterfly
Sacha35
.

En Imoca
.

Espagnola
Vanilla Sky
Alex coolman
Motar34

.
En Mod 70
.
Espagnola 2

Premiers croisements devant Barfleur... Une nuit difficile s'annonce entre Aurigny et Jersey, cela va me rappeler quelques souvenirs.

La honte... L'élève dépasse le maitre...
J'ai initié Berlingot ( senetosa) aux subtilités de Frogtools hier et il ose me devancer allègrement ce matin...
Il est 2ième toute classe en IMOCA.
Satisfaction, nous avons tous deux passé la nuit dans mon jardin entre Guernesey et Jersey et avons mis une "bache" à nombre de nos concurrents.
2 Berlingot
64 Alex The Coolman
109 Moonbeam
302
302 Vanilla sky
316 Motard
269 Espagnola échoué sur Aurigny.

au fait comment avez vous passé cette première nuit de course?

En vrai, les premiers MOD 70 passent le Raz de Sein alors que les IMOCA virtuels et réels approchent de l'ile Vierge.

@ viking35 je ne me suis pas échoué sur Aurigny je me suis fais un resto (araignée de mer) et acheter mes clopes en duty free . ok !

;=)

L'ile Vierge alors que Berlingot est du coté de Béniguet avec une heure d'avance... A 20 noeuds, cela va vite...

En temps réel... St Mathieu

Et demain après midi, le cap Finistère!

Pour info en comparaison avec les imoca réels :
Info AIS :
Safran est passé à l'Est de Ouessant à 16H40
Maitre Coq à l'Ouest de Ouessant à 16H30
et bureau vallée longe la cote en passant par le Conquet à 17H40

petit matin dans le golf à peu près ou nous sommes en ce moment!

tu as raison ça ne doit pas rigoler en multi 50, leurs traces sont éloquentes!! on voit ça dans la pétole ou dans le baston et là ou ils sont, pas de pétoles...

Flotteur tribord cassé pour L.Escoffier...alors qu'ils étaient surement en tête de leur classe. Leur tri n'est autre que l'ancien Crèpes Whaou de son père.
« On marchait entre 20 et 28 nœuds à 30 degrés du vent. On a entendu un grand crac suivi d’un deuxième, et on a tout de suite vu que le flotteur tribord était cassé au tiers avant, entre l’avant et le bras de liaison. Il y avait 4 à 5 mètres de creux. On fait maintenant route vers la Corogne. Ça s’arrête au bras de liaison qui est la partie la plus renforcée, ça tape un peu dans les vagues, mais ça ne va pas plus loin pour le moment. Ça va bien on n’est pas blessés. Le bateau, on va voir… On est vraiment déçus, mais le principal, c’est que personne n’est blessé. La nuit a été dure, mais on n’a pris qu’un grain à 40 nœuds, de la mer, 25 à 30 nœuds tout le temps. Il n’y a pas eu de choc particulier, mais le bateau est de 2005, est ce que c’est pour ça que le flotteur a lâché, une vague de trop ? »

vidéo de l'avarie: www.dailymotion.com[...]x170c53

REEL:
"A 21 h 58 TU (22 h 58 heure française), la direction de course de la Transat Jacques Vabre a reçu un appel de Yann Eliès (co-skipper de FenêtréA Cardinal situé à 0,5 mille) pour l’informer que le trimaran Arkema – Région Aquitaine venait de chavirer.

A 22 h 04 TU (23 h 04 heure française), Mayeul Riffet avec l’iridium de secours a également contacté la direction de course pour lui signifier que tout allait bien à bord du trimaran retourné.
Les deux skippers (Lalou Roucayrol et Mayeul Riffet) sont sains et saufs. Le bateau se situe à 210 milles dans l’Ouest de Cascais.
Equipés de leur combinaison de survie, ils sont au sec à l’intérieur du trimaran et réfléchissent à la façon d’organiser le sauvetage. Pour l’heure, les marins n’envisagent pas de quitter le bateau. Ils ont remis la balise Argos à l’endroit ce qui permet de suivre leur trajectoire.
Les conditions météo sur zone permettent d’envisager un remorquage."

Gabart et Desjoyaux sont repartis de Peniche avec quelques heures de retard sur les premiers mais ils allument. A cette vitesse, ils ne devraient pas tarder à reprendre la tête...

hello, moi j'ai hésité route africaine ou faire de l'W je me suis franchement décalé a l'W on verra bien les dés sont jeté maintenant :D

slt
juste un petit mot pour dire que je suis sur la kawa vlm
aldebaran374 en imoca
aldebaranfra374 en class40
et zorba sur la mini
a+
seb

je me suis inscrit sur VLM, pour la course "La Moqueca de Peixe", pris le pavillon Héo, mais est-ce plus hardu que VR ?
Vu le tableau de bord avec les instruments, mais pour ce qui est de la carte, sera-t-elle affichée, car je me vois pas piloter en regardant des instruments de nav seuls, comme sur l'image jointe ! (à moins d'aimer les sous-marins) !
j'ai vu une carte qui n'a rien à voir avec la course ! Et pour les explications, ben, walou, parcouru le forum mais.....

Pour être efficace sur VLM, il faut télécharger Frogtools ou Qtvlm. Personnellement, je suis très satisfait de frogtools.

bha virtual régata c'est pareil si tu veux pouvoir vraiment jouer.

Sauf que la comme tout est fait pour et gratuit après a l'utilisation c'est bien mieux.
et c'est juste un soft a installer.

Comme alexthecoolman te le conseille, tu devrais dès à présent t'inscrire sur la course Bréhat-Horn-Locqmariaquer et prendre le départ aussitôt. C'est une course permanente qui est justement conçue pour apprendre et tester le jeu et ses outils. Avec frogtools tu auras l'interface complète pour jouer confortablement.
J'utilise aussi le logiciel QtVlm (gratuit aussi) pour faire des routages bien utiles comme aide pour choisir une route au large en fonction de la météo prévisionnelle.
Je pense que presque tous les joueurs sur VLM sont des "anciens" de VR...

Avec Frogtools, c'est très simple, convivial et précis. Evidemment, il y a quelques astuces à connaitre. N'hésite pas à nous poser des questions.

Merci Steredenn et Viking pour vos réponses

Sur Frogtools, cela ne m'apparait pas possible d'effectuer un routage réel.

hummm
comme d hab la course en imoca sur vlm est passionante.
"que voyons nous je crois que c est clair aussi bien sur le plan tactique que tequenique.."
il y a 200mn en lateral!!!
et tout le monde pense a la porte du pot
a suivre
seb

"Le portant dans la brise c'est toujours mieux que le près, mais un tantinet stressant tout de même. On pourrait même dire que quand ça n'arrête pas de continuer c'est usant. Mais au moins on taille de la route, c'est déjà ça, et on n'a rien sans peine. En tous pas, sur Campagne de France nous ne nous plaignons pas de ces conditions, dans lesquelles nous allons apparamment relativement pas trop mal. par rapport à quelques uns de nos petits camarades de jeu.

Il faut dire que nous n'avons aucun mérite, car nous avons un secret. Secret que je peux bien vous livrer maintenant. Maintenant, car comme malheureusement, à cause des effets funeste du temps, il me reste probablement plus de sillages à raconter qu'à tracer, il est temps que je fasse un peu part de ma modeste expérience à tous les "Djeunes" qui déboulent (il n'est pas sûr d'ailleurs qu'ils en aient vraiment besoin de mon expérience, vu qu'ils sont souvent devant...). Donc le secret...

Et bien c'est très simple : nous avons peur des vagues et nous ne pensons qu'à nous sauver le plus vite possible. Avoir peur des vagues, c'est probablement être doté d'un soupçon de lucidité. Sans vouloir paraître rébarbatif ni professoral (ce qui est probablement un pléonasme), je me dois de vous rappeler que 1 mètre cube de flotte c'est une tonne. Si ça ne vous parle pas 1 mètre cube, je peux vous dire qu'en volume ça fait une stère. Une stère de bois, tout le monde voit ce que ça représente. En tous cas tous les gens normaux de la campagne voient bien ce que ça fait une stère. Et vu que quand on balance une stère de bois à l'eau elle flotte, il n'y a pas besoin d'être prix Nobel de Physique pour comprendre qu'un mètre cube d'eau c'est plus lourd qu'une stère de bois. Donc si on prend plusieurs mètres cube d'eau sur la tronche, lancés à un certaine vitesse, on comprend que ça peut faire du vilain. Voilà pourquoi on a peur des vagues et que l'on se sauve ventre à mer quand on est au portant dans la brise.

Malgré tout, nous n'allons pas encore assez vite, car elles arrivent encore à nous manger les fesses. Toutefois, plus qu'on va vite et moins qu'elles mordent fort. Ce doit être à cause de ça que, vexées comme elles sont les vagues de pas nous niaquer le cul , elles s'organisent pour venir nous attaquer traîtreusement, scélératement, malpoliment, par le côté. C'est comme ça que de temps en temps on s'en ramasse une grosse balèze par le côté, qui nous submerge complètement. Et ainsi on est trempé au portant comme au près... Il y a tout de même des constances dans la navigation à Voile. Etre mouillé doit en être une... " Halvard Mabire - 6 tours du monde en course et des dizaines de transat à son actif.

Berlingot et Alexthecoolman à l'ouest, Moonbeam à l'est.
23 places de différence mais seulement 9 milles de différence ce soir. Qui aura raison?

Pour le moment, je crois toujours à mon option.
Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi les routages m'indiquaient il y a quelques jours de faire de l'ouest?

Vous êtes optimiste les copains!! j'ai fait de l'ouest dès le passage des açores pour me positionner déjà au passage du pot. faire de l'ouest tardivement se paye souvent très cher. on sera vite fixé.
bruno

Mauvaise nuit passée, erreur de programmation du pilote et 2.5 h de perdues et le temps perdu ne se rattrappe jamais.
Je suis maintenant à 10 h du premier... Dommage mon option semblait bonne.

A deux jours de l'arrivée, Berlingot 17 ième n'est qu'à 1h 30 du premier et il reste une dernière dorsale à négocier ... Moonbeam a pris un coup au moral depuis quelques jours et est en mode route directe...
Espagnola et Alex suivent derrière...

Moi je n'ai pas crue au décalage dans l'W après la zcit que tout le monde a pris, je le paye cher :/
Du coup je maintient mon décalage, le seul moyen de reprendre un peu a mon niveau est de ne pas faire comme tout le monde en espérant sauver un peu les meuble.

bon dernière difficulté sur notre route, dernière possibilité pour se refaire un peu. pas simple, j'attaque, raisonnablement depuis un petit moment, sans trop de gain, ni de perte d'ailleurs. ils sont coriaces devant!! bientôt la cainpirihna coulera à flot..

bon les mecs, magnez vous je vous attends pour la tournée des bars!!!
arrivé 16ème, moins d'une heure derrière le premier. virtual loup de mer est un bon site de navigation virtuelle, à recommander!! merci viking de m'avoir invité à y jouer. :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Arrivée possible dans 9h50 préparé la cachaça avec beaucoup de glaçon.
Après un arrêt technique a Aurigny qui ma fait perdre +de 240 place 'ai cravacher tous le long profitant du moindre courant d'air pour normalement arrivée .................on verra demain matin !

bon c'était ok pour 9h55 utc avec un petit vent sur la ligne et beaucoup de courant malheureusement ,les premier ont vidés les bouteilles donc café offert par sponsor . on attend les suivant puis les 40 pieds !*

Connaissant ton esprit d'équipe, je suis sûr que c'était pour franchir la ligne en même temps (ou presque) que Moonbeam...!

Si quelqu'un est capable d'utiliser le pilototo de FT, sans utiliser les heures, ben chapeau !
Après avoir parcourru le forum VLM, l'aide Wiki VLM, impossible de programmer le pilototo sans indiquer les heures, alors qu'il est impossible de prévoir l'heure estimée, dans la colonne des heures !
Et sans cela, le pilototo refuse !!
Après avoir mis des heures futures, le bateau va au tas, nimportnawak !
Ch'uis con, mais mais quand même !

J'utilise des waypoints ! Là, makache, sans des heures précises, impossible, jusqu'à démonstration de mon ignorance ;-)

Avec Frogtools, je n'ai jamais rencontré de soucis mais il m'est arrivé de me d'oublier de modifier le jour de programmation

tu peux terminer ta programation par un waypoint, mais ça tu dois savoir le faire, par contre effectivement quant tu veux en placer un en intermédiaire, là je n'ai pas trouvé de solution. c'est ça que tu as rencontré aussi gamik?

il te faut régler ton pilote en cap ou en régulateur, seul le dernier peut etre fait en waypoint.
je te joins une copie d'écran

Bonjour à tous et, quel que soit le classement, bravo pour avoir réussi à tenir jusqu'à la ligne. Il n'y a plus qu'à passer par la case "désintoxication", car on devient vite addict à ce petit jeu !
Lors du "Vent des Globes", en compagnie de quelques sympathiques compères qui liront peut-être ces lignes, j'ai couru en OAD (Once a day): nous nous étions contraint à ne passer des ordres qu'une fois par 24 h (durée d'intervention d'une heure maxi), afin de ne pas y consacrer trop de temps. Cela m'a obligé à essayer de maîtriser le Piloto que je n'avais jamais utilisé auparavant.
Avec l'aide de ces compères, j'ai plus ou moins bien réussi à comprendre le sujet.
On ne peut avoir la certitude que le Piloto exécute parfaitement les ordres donnés que sur la période de validité de la météo en cours (donc sur 6h maxi). Après la mise à jour de la météo n+1, la vitesse du vent et sa direction seront forcémént (plus ou moins) différents de ceux de la météo n et l'heure des WP programmés ne sera plus cohérente avec leur emplacement.
D'où, sur les météo n+1, n+2, etc, la recommandation d'indiquer une heure d'arrivée au WP nettement supérieure à l'heure prévue (ajouter 1h par ex). Ainsi, lorsque le boat arrive avant l'heure théorique sur le WP, il bascule vers le WP Piloto suivant. Deuxième recommandation, mettre un cap à suivre derrière chaque WP afin d'éviter les "lâchers" de WP intempestifs conduisant la route vers le WP VLM, parfois très éloigné et même masqué par un obstacle.
Je reste très modeste sur le sujet et seule la pratique permet (parfois) d'apprivoiser ce qui reste quand même un bel outil. Si tout pouvait s'automatiser...il n'y aurait plus beaucoup d'intérêt au jeu !

Un bon moyen de progresser, c'est de programmer un ou deux WP Piloto et d'être présent au moment de l'exécution de l'ordre pour observer et comprendre le fonctionnement du système. Et pouvoir reprendre la main, si nécessaire.

Faire une route au cap fixe est un très bon choix pour passer une ligne d'arrivée ou valider une porte. Mais, en dehors de ces cas de figure, la route en VBVMG ou avec un angle fixe (TWA) sont, à l'expérience, plus performants.