Video d'un naufrage et tentative de compréhension...

Je viens de lire les inscrustations

du video-amateur ayant filmé la scene.
A priori le malheureux avait perdu son safran...

Qu'auriez-vous fait en pareil situation (plus facile aprés coup devant son écran) ?
Aprés réflexion j'imagine que le jet ski est un peu léger pour esperer éloigner le bateau dans cette houle.
Reste l'ancre qui si elle croche aurait peut-être permis d'attendre un remorqueur plus pluissant ?

C'est vraiment un truc affreux à voir

Il me semble que si le jetski s'était mis à couple, il avait largement assez de puissance pour écarter le voilier de la côte. Mais cela supposait que le jet ski soit présent depuis un moment parce qu'au moment du film, avec les petits rouleaux, c'était déjà trop difficile. J'aurais également tenté de mouiller mais ... si j'avais su, si j'avais pu, si, si, si ... plus facile à dire qu'à faire.
Cordialement,
Olivier

c'est dur , trés dur !!!

a la question posée : que faire ??
"je " jette l'ancre avec un maxi de mouillage..pour avoir cassé ma drosse de barre a roue , et vu arriver les cailloux très proche..c'est la seul idée qui m'est venue.
ce jour c'était la bonne...le temps de sortir la barre franche de secours ..

devrait etre réparable

non ?
il a pas tapé tres fort, il y avait surtout du sable avant les rochers ?

quelqu'un connait la suite, heureuse ?

toujours facile d'analyser à froid....

le safran cassé mais quid du moteur ? pour aider le jet à regagner le large ou au moins le maintenir éloigner... et comme ca l'a été suggéré, roulé le génois histoire de gagner quelques minutes...
j'ai de la peine pour le proprio de perdre ainsi son bateau
bref, une sale histoire ! :-(

les anglais ont-ils commenté ce naufrage?

"les anglais ont-ils commenté ce naufrage?"

ici
www.ybw.com[...]ead.php

d'accord captain

ce n'est pas tres charitable de la part de nos amis anglais, la seule critique pour qui que ce soit est pour les sauveteurs français

par ailleurs quand la mer monte le bateau monte aussi plus haut sur les rochers ?

sur fonds de sable ça serait logique

Erendil, tu dis :

"Enfin, si ça fait une heure que cela durait, les secours en mer auraient eu le temps d'intervenir pour passer une remorque."
En effet, les question à se poser :
le Cross a-t-il été prévenu.
à quelle distance se trouvait la SNSM.
Existe-t-il un rapport sur l'organisation des secours?
à un moment, on entend Eric, le cameraman, demander (à 0.55 min du début) "t'as pas ton portable, là?"
J'ai les numéro du Cross dans mon portable, et il m'est déjà arrivé de les appeler depuis la terre pour leur signaler un bateau en difficulté.

Je pense que en GB ou en Irlande, les secours auraient été plus efficaces; les anglais ont-ils commenté ce naufrage?

Ce bateau participait à des régates / www.myloryachtclub.org.uk[...]05c.htm ,
le skipper devait être expérimenté.

l'ancre était à poste dans le davier

:-(

Un post dans tout le fil YBW

... qui critique les sauveteurs francais, et voilà la guerre entre la France et l'Angleterre qui repart!
:-D :-D :-D

&lt&ltUn voilier peut se diriger sans safran&gt&gt

Il n'est pas précisé si le voilier a perdu tout son safran, ou si le safran est encore là, mais bloqué par exemple.

Dans le deuxième cas de figure, si le safran n'est pas quasiment dans l'axe du bateau, il devient impossible d'utiliser les voiles.

oui

il n'est absolument pas question de porter quelque jugement que ce soit. ça fait suffisamment mal comme ça!

LA fatigue, est la seule chose qui me fasse vraiment peur en mer, ....et ailleurs

la fatigue l'age

d'ou venait-il, combien d'heures de mer derrière lui???plein de questions passionnantes à ce drame
apparemment il est seul, le safran s'est bien fait la malle en entier

mon analyse, est que cette personne était fatigué choqué et avait choisi l'échouement a dieu va

l'enrouleur a l'air bloqué??c'est sur qu'avec la grd voile à poste et bordée avec le restant de génoa, il aurait du remonter au vent???

qui va ns donner la suite, allo la baule!!!!

je suis étonné

de l'évolution de la situation. Si cela faisait 1 heure qu'il était en difficulté pourquoi n'a-t-il pas adréssé un mayday suivi d'une action de la snsm. Avant d'arriver sur la cote, il aurait pu être tracté par un zodiac puis en relai par la vedette de la snsm. Je pense comme Jean René qu'il était faigué et avait renoncé. J'ai connu un plaisancier du même age qui a fait naufrage aux canaries. Son moral était au plus bas et avait renoncé à se battre. Il avait fait le deuil de son voilier avant d'avoir sombré complètement et pensé à revenir chez lui. Il a eu comme sur la vidéo la vie sauve. L'aspect psychologique en bateau est déterminant même si on est musclé tel Schwarzeneger

Pour panda17

salutatous

panda17, ce n'est pas un Mayday qu'il faut faire mais un Pan Pan

cordialités maritimes
larent le hareng

Météo délicate ce jour là

Le 5 juillet, j'étais en face, sur l'île de Ré. Nous attendions comme beaucoup un retour au calme. Il y avait un Ouest force 6 à 7 avec creux de 2 mètres. C'est navigable, mais pas confort.

Ce sont des temps où le mal de mer arrive vite et où la capacité de décision s'étiole. Comme beaucoup ici, j'imagine le skipper "sonné" et n'étant plus capable d'une décision logique (ce qui peut à tous nous arriver).

Quant à égratigner le sauvetage Français ((je suis Suisse), c'est un peut fort. Vu le vent, le bateau frottait contre les rochers. Attendre tranquillement la marée haute pour dégager le voilier, il faut vraiment être... Anglais :-)

Toute la série de photos

...de cet atterrissage incroyable ici :

naturalsurfing.es[...]dex.php

Et une autre photo ici :

(1er message de la discussion)

Chapeau, les gars !

Mer difficile ?

Il y en a qui rentrent au port dans des conditions plus difficiles. Connaissez-vous ces images ?

marcelgonzalez.blogspot.com[...]is.html

Bon, il n'y a heureusement pas d'avarie sur leur bateau, mais ça demande un certain sang-froid (dont je serais bien incapable, malgré que je sois un vieux surfer ou peut-être justement à cause de ça)

Je ne vois qu'une solution: la panique

Dans ce genre de situation, en supposant que le safran soit absent, l'ancre est le dernier recours et il peut s'avérer très efficace.

Il me semble apercevoir une CQR sur le davier.

Safran bis

j'ai l'impression que l'on voit l'aileron, mais que le safran n'est plus là...

moluva !!

toi aussi :mdr: tu en rajoute un petit peu :oups:
pourquoi , ne voudrai tu pas que, l'ancre , au premier coup "n'accroche" hein !!!toutes les mal- chances , le même jour !!!!
remarque !!!j'ai souvenir , dans la même heure , d'avoir cassé la drosse de gouvernail et la commande morse du moteur..ya des jours :lavache:

en apparté

et vs n'etes pas obligé de me croire, je n'ai pas de photos et vs allez penser que j'exagère
bref
janvier 83 (sextant year), je convoyais (de) dakar (pour) la med un reves d'antilles
3 à bord, 2 bons, et un déb
en passant devant el arrach, comme on n'avait pas fait d'escales depuis dakar et pas pris de fuel, on décide de s'arreter
en approchant on voit la barre qui déferle, mon pote le skip me dit pas question d'entrer, je lui rétorque tu ne sais pas surfer!!!!!
je me suis mis à l'étrave et j'ai fixé un point à terre en fait des épaves assez grosses qui me prouvaient que juste par là il y avait du fond (on n'avait pas de cartes)
ca a passer au surf en trois vagues, car la vague vs dépasse, ensuite il faut accélérer à fond décélérer au surf tout en prévoyant le fait qu'il ne faut surtout pas se faire mettre de travers
juste avant d'arriver sur les épaves, tribord toutes et l'abri est apparu avec tous les bateaux de peche qui n'étaient pas en mer car ca déferlait trop
du coup les douaniers ns ont dit vs etes fous vous, on ne vous tamponne pas vos passeports car comme ca en espagne on ne vous emmerdera pas pour la drogue...
en sortant du port le surlendemain, on a suivi les pechous (boat de 20m) et du coup on a talonné
un peu long sorry mais...ca m' a pris....

fidéle à toi même :-)

Le malheureux à deja cassé son safran pourquoi faudrait-il en ajouter ? :non:
Amateur de scenario catastrophe ? celui-ci me paraissait pourtant deja pas mal dans le genre... :tesur:
(Accessoirement on peut debloquer un guindeau elec manuellement ou encore sortir la chaine du barbotin sans la moindre difficulté... :scie:)

Bon, plus sérieusement, il semblerait que la solution de mouiller l'ancre dans cette situation fasse consortium sur ce fil et son doublon en technique, la question est: [b]mouiller à quel moment ?[/b]

Au plus tôt ?

Au risque que l'angle de traction de l'ancre soit si important quelle glisse sur le fond accumule des saloperies et ne croche finallement jamais (ou se mette irrémédiablement en mauvaise position pour une ancre plate)

Ou plus tardivement ?

Pour que l'ancre travaille immediatement de concert avec quelques longueures de chaine. reduisant ainsi de maniere significative l'angle de traction, lui permetant de crocher beaucoup plus facilement et rapidement, mais au risque que si ça ne croche pas tout de même (ce qui n'est pas à exclure), le temps de refaire la manoeuvre la côte se soit approchée dangeureusement...

Je n'arrive pas à répondre à cette interrogation.
En tout cas cette petite analyse à plusieur met bien en evidence l'interet d'avoir une trés grande longueure de ligne de mouillage.

en suivant

salutatous

à ma connaissance, très peu d'endroit proche de la côte, présente beaucoup de fond (on parle de côte accore), quand tu t'approches de la zone de ressac, la hauteur est plus proche des 10m que des 50m

de plus, si j'ai bien compris, le bateau se trouve en face des sables d'olonne, et dans cette région y a pas beaucoup d'eau

pour mouiller, et compte tenu du risque de se faire jeter à la côte, faut balancer son mouillage le plus tôt possible et même balancer le mouillage léger, faut pas tergiverser car il faut empêcher le bateau de se retrouver dans la zone de ressac

si le mouillage ne croche pas ? tu ne peux pas y faire grand chose, c'est seulement que le bon dieu des marins s'est détourné de toi et que c'était vraiment pas ton jour

si je suis votre raisonnement, il a cassé son safran, puis bloqué son enrouleur, puis bloqué sa gv, puis son moteur ne démarre plus et en plus son mouillage ne croche pas ? c'est plus que le chat noir le mec, il est envoûté

cordialités maritimes
larent le hareng

c'est marrant

sur le forum de yachting monthly il y a la meme discussion avec le meme film et c'est initié par roberto un de nos matelots ,bravo héo est internationnal

dans ces cas

il vaut mieux un deriveur integral ,au moins tu arrives a plat et tu as pas de quille a te faire arracher pour provoquer une voie d'eau !!!!encore une superiorité du deriveur ;-)

amha une:

:tesur: XYZ
super, par le poids mais trés large
ou une delta
pas mal
ou une cobra!
bonne et peut chére comme on dit dans le midi de l exagone

:alavotre:

très international

forum.amicidellavela.it[...]pic.asp

:-)

c'est quand même un genre d'images assez rare, voir vraiment les dernières secondes avant l'impacte ça prend aux tripes

ici c'est Loki, un gros bateau de course qui a fait naufrage pendant la middle sea race, l'équipage par contre avait été helitreuillé avant

it.netlog.com[...]-425035

Pour récupérer son annexe.......

www.ouest-france.fr[...]ale.Htm

Mais peut-on faire confiance au journaliste qui décrit un Contessa 32 comme étant un voiler de 15 m......!!! ???

vous avez vu

le bateau ne parait pas detruit!!

j'ai vu recement en surfant un site sur assent

tu aurais pas les coordonnées stp ?

ah c'est donc sur ce blog

que j'ai vu ça

Bonnie R....

appartient à : MACAULAY Donald A R

www.co32.org[...]me.aspx

Ouais

ça à l'air quand même d'être du costaud ce bateau.

Non

mais je me souviens avoir lu sur H&O que l'un d'entre nous les a croisé en Irlande ce printemps alors qu'ils débutaient ce périple... :-)

et aussi gigi

avec kretschmer qui a fait l'angleterre san francisco par cap horn il y a 30 ans

il est vrai

:tesur: qu il semble étre a peine en dessous des 30 pieds

Il n'y a pas de doute...

Contessa 32 !

D'ailleurs pour confirmation pour les sceptiques, il est sur la liste des propriétaires:

www.co32.org[...]me.aspx