veillez-vous le 16?

Bonsoir, une anecdote.
Mardi dernier, au large vers le Raz Blanchard, je me trainais et étais pendu aux conversations sur la VHF, ça m'occupait.
"Jobourg trafic appelle 'Machin sur 16' répété, répété en vain.
"Jobourg trafic appelle 'Machin sur 16 passez canal 64" pépété, répété en vain.
Cela a duré au moins un quart d'heure avec de plus en plus d'insistance. Quand enfin il y eu une réponse. "on passe canal 64" ordonna JT.
Par curiosité, je passe canal 64. Et là ce fut le début d'un bon savon je passe sur les détails sauf à ajouter que JT avait envoyé un message personnalisé par l'asn.
Résultat: Défaut de veille du canal 16 = une amande
Défaut de veille du canal de sécurité ASN= une amande
Navigation à contre sens dans le DST des casquets= une amande

c'est tout.
JJ

L'équipage
16 sept. 2016
16 sept. 2016

C'est obligatoire, non ?

17 sept. 2016

La veille sur le canal 16 n'est plus obligatoire.

J'ai remarqué cette année que les Cross (aussi bien Crosco que Jobourg) font la chasses aux pêcheurs à contre sens dans les rails.
Ils appellent jusqu'à avoir une réponse.

On ne peut imaginer que sur le rail, il n'y ait personne dans la timonerie où se trouve, en général, la VHF ...

Je ne pense pas qu'ils feraient quelque chose pour le même bateau en dehors du rail à fortiori un plaisancier sans émetteur AIS.

Mais depuis que j'ai une VHF à bord (1982) elle est toujours en veille sur le 16 même un 15 août en Bretagne sud ... Mais c'était saoulant !

16 sept. 2016

je suis tout le temps en double veille 16/et canal de mon choix
souvent la météo ...ou un autre en accord avec mes correspondants .
alain

17 sept. 2016
16 sept. 2016

Je suis toujours en veille sur le 16 en navigation, jour et nuit.

16 sept. 2016

La veille du 16 est évidemment recommandée.
Mais elle n'est pas obligatoire; cf. manuel du CRR, page 17.

18 – Elle obligatoire sur les navires astreints et conseillée pour la plaisance.

16 sept. 2016

Mer.e le 16 c'est aujourd'hui !!
j'ai oublié de veiller !
et PAF l'amande

16 sept. 2016

Moi aussi je veux bien une amande, mais je la prendrait grillée svp...
Sinon, j'ai veillé toute la nuit du 15 au 16 donc je n'aurais pas d'amende; :D

16 sept. 2016

mais non ! la veille du 16 , c'est le 15 :heu: :acheval:

16 sept. 2016

Je ne veille que le 31/12

16 sept. 2016

4 mois de navigation en mer Baltique. VHF allumée en permanence, ne serait ce que pour envoyer les données AIS au logiciel du PC. 4 mois, 4 mayday, pas un de plus. des pan pan, aucun. Bon d'accord, c'était en Allemand, en Danois ou en Suédois. Et ce ne sont pas mes langues. Mais je persiste, on ne risque pas d'être saoulé par la VHF dans ces contrées.

Dans les mayday, en juin, mon bosco sort la tête d'en bas et dit, bizarre, y'a un bateau qui navigue à 160 noeuds ... Et l'hélico est passé en travers. Puis les mayday se sont fait plus précis : il y avait un pétrolier victime d'un incendie.

La plus grande partie des pan pan doivent se faire par le 112 dés lors que les gens navigue près de la côte ou dans les archipels. Ce qui est souvent le cas.

Alors, la VHF, on l'oublie .... Et l'AIS aussi car peu de bateaux, sauf les feryys, les cargos et les pétroliers, en sont équipées. Pour les voiliers et les vedettes, sauf en Allemagne, les autres pays nordiques sont archi sous équipés dans ce domaine.

16 sept. 2016

j'aime bien les amandes, svp sur ce coup là ne me mettez pas d'amende.merci

16 sept. 2016

c'est volontaire en pleine saison

16 sept. 2016

En juillet/août non.

C'est pourtant l'époque il y a le plus de mayday et panpan ...

16 sept. 201616 sept. 2016

Et puis aussi les sempiternels essai radios.......

16 sept. 2016

J'aime pas trop les amandes, je préfère les noisettes.

16 sept. 2016

Et les cacahuètes....

16 sept. 2016

N'oublions pas les pistaches... Bientôt on va faire l'apéro!

16 sept. 2016

je veille sur le 16 seulement là où je comprends la langue

17 sept. 201617 sept. 2016

Un petit rappel au passage :
"Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée, en utilisant tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d'abordage."

Dans l'ensemble, concernant les DST, les prunes les plus souvent distribuées par les CROSS concernent le commerce et la pêche et le sont pour :
Règle 5 : défaut de veille
Règle 8 : manoeuvre pour éviter les abordages
Règle 10 : non respect des règles relatives aux dispositifs de séparation du trafic
Règle 13 : navire qui en rattrape un autre
Règle 14 : navires qui font des routes directement opposées
Règle 15 : navires dont les routes se croisent.

Et, d'une manière générale, toute situation anormale dans laquelle un navire, du fait de son comportement, peut mettre en danger sa propre sécurité ou celle des navires situés dans le secteur.

A noter que les CROSS constatent que ces situations anormales sont en forte diminution.
Il s’agit la plupart du temps de navires en action de pêche en contresens dans les DST.
En général, un simple appel VHF suffit à rétablir la situation.

Dans les DST, pour les navires de pêche ou de commerce la procédure est simple :
l’AIS (obligatoire) permet d'identifier le navire.
Si, malgré plusieurs tentatives d'appel le navire reste silencieux, le CROSS entre en relation avec le Centre Opérationnel de la Marine (COM) qui engage un hélicoptère de la Marine nationale.
Arrivé sur zone, il treuille un plongeur de l'hélicoptère à bord du navire afin de prendre un contact direct avec l’équipage.

Inutile de préciser que cette toute nouvelle amitié naissante à bord du rafiot ne se terminera pas autour d'un apéro.

17 sept. 2016

VHF toujours en veille
1 - au cas ou
2- parce que parfois c'est mieux que " rires et chansons "

17 sept. 2016

Oui, faut pas ?

17 sept. 2016

bonjour.
ça fait plus d'un mois que je suis à bord en croisière côtière entre l'Espagne et l'italie
la plupart des appels sur le 16 ne sont pas conformes à la procédure ,on ne sait pas qui appelle qui ?
par exemple /machin de cross med /alors que c'est l'inverse ,c'est machin qui appelle ,et j'en passe .
les sempiternels appels pour essais 80% du trafic
ceux qui racontent leur vie sur le 16 et le respect des 5mm de silence tous les quarts d'heures ,vous savez ces petits secteurs sur l'horloge du bord.....mais je crois que ça n'a plus cours
pourtant c'était bien on avait la paix au moins pendant 20MM par heure .
alain

17 sept. 2016

Je préfère écouter Bach ou Mozart.

17 sept. 2016

En côtier la VHF n'est pas obligatoire pour la plaisance, si le bateau en est équipée mais si personne n'a de CRR ni de permis pour l'utiliser, peut-on être réprimandé si l'on n'allume pas le poste ?
Gilles

17 sept. 2016

En Belgique.. OUI !

17 sept. 2016

Toujours pour la Belgique...
Aucune utilisation autorisée (même en réception) sans licence radio
pour une portable !!!

17 sept. 2016

Je n'ai pas dit qu'en Belgique la VHF à bord est obligatoire !!!
J'ai dit que si celle-ci se trouve sur ton unité, alors une licence est obligatoire, et peut importe si employée ou pas. Nuance !

17 sept. 201617 sept. 2016

ok pour la Belgique mais en France ?
Qu'en est-il des VHF portables ? On n'est tout de même pas obligé de les laisser allumées ....
Perso tant que ce matériel n'est pas obligatoire on ne peut rien te dire si tu ne t'en sers pas.
Gilles

17 sept. 201617 sept. 2016

Je ne connais pas la Belgique mais à te lire la VHF est donc obligatoire sur tous les bateaux donc effectivement tu as l'obligation de l'allumer et donc de répondre (licence obligatoire). Si c'est vraiment le cas il ne faut avoir peur de la panne !!!
Gilles

17 sept. 2016

ok donc tu n'es pas obligé d'allumé la VHF, comment peut-on être verbalisé pour "non veille du 16" ?

17 sept. 2016

En veille à chaque sortie. Et pis en saison c'est rigolo.

17 sept. 201617 sept. 2016

Non elle est soigneusement éteinte ça consomme !

17 sept. 2016

je l'ai déjà racontée /
un plaisancier qui appelle le cross //
monsieur ou êtes vous?
je suis dans mon bateau ...
quelle est votre position?
je suis assis dans mon cokpit
avec vous un n°de téléphone?
lequel voulez vous ,le fixe ou le mobile???
exct.....
alain

Toute aussi vraie, faite par un copain qui s'apercevant que son canot prend l'eau appelle le cross : "on coule" mais d'une voix un peu pâteuse ....
Le cross, un peu dubitatif : "mais vous coulez comment ?"

Réponse : "ben, on coule normalement !"

L'affaire s'est heureusement bien terminée.

17 sept. 2016

je n'écoute pas très souvent la VHF en juillet et août, ras le cul des appels pour avoir confirmation que la VHF fonctionne bien. Ras le bol aussi d'entendre cette p?.tain de sirène dans la VHF qui se met à hurler dès qu'il y a un appel du cross pour un corniaud qui demande du secours le plus souvent parce qu'il a oublié de faire le plein de son teuf teuf, ras le bol aussi d'entendre cette p.tain de sirène dans la VHF pour apprendre qu'il faut porter attention pour un pêcheur à pied qui ne sait pas qu'il y a une marée et qui de toutes façons se trouve beaucoup trop loin pour une intervention.
Mais c'est bien quand même !

17 sept. 2016

En permanence en navigation.
En Manche, il y a très peu de trafic parasite.
Deux raisons pour cette veille permanente :
- Une première bassement intéressée : si je me trouve en difficulté pour quelque raison que ce soit, je serais bien content que quelqu'un veille le 16 à proximité et puisse me porter assistance bien avant l'arrivée de la SNSM ou autre moyen d'intervention officiel.
- La seconde : un autre bateau peut se trouver en difficulté dans une distance raisonnable et qu'il émette lui même un message ou que ce message soit émis par le CROSS, dans ce cas, je dois intervenir dans la mesure de mes moyens. Quelle charge d'apprendre a posteriori qu'un HLM par exemple ou un véliplanchiste est mort d'hypothermie à proximité immédiate et que l'on n'est pas intervenu faute d'avoir été en veille, ou de n'avoir pu, pour la même raison, envoyer de "Mayday relay".

Evidemment, on peut préférer l'égoïste tranquillité de celui qui se bouche les oreilles et les yeux!

17 sept. 2016

Quelqu'un a t il entendu un... appeler mi aout, _tous les sémaphores , TOUS , toutes les 5 minutes, :secteur bretagne sud: sémaphore de ... de ZANZIBAR, ZANZIBAR, ZANZIBAR, toutes les 5mn, les sémaphores répondaient, puis le cross a tété excédé .moi saturé. j'espère qu'il a été radigoniométré et amendé.

Question de béotien :

Y a-t-il un rapport entre le "16" du canal de veille VHF et le "sixteen" de la chapelle Vaticane?

Un "mayday" serait-il une prière?

Le CROSS serait-il Dieu?

18 sept. 2016

il y a aussi pan pan pan poireau pommes de terres ...
pan pan pan pommes de terre poireau ...
alain :-p

19 sept. 2016

Et le doigt sur l'appel au-secours celui de Michel Ange.

18 sept. 2016

Non, parce que si le CROSS était Dieu, y'aurait une musique classique d'attente et une voix douce qui te dirait "ne quittez pas, vous allez être mis en relation avec un de nos Anges conseillers. Le temps d'attente estimé est de 179 ans 8 mois 5 heures et 14 minutes".
:acheval: :acheval: :acheval:

18 sept. 2016

Quelqu'un sait-il désactiver cette pu..in de sirène qui retentit 8 fois par jour le plus souvent au moment où on est occupé à manoeuvrer sur une ICM421???

19 sept. 2016


alain

19 sept. 2016

Il y a une semaine nous avons appelé 3x sur le canal 16 une "vedette passager", en trajectoire convergente (nous ne pouvions serrer plus le vent tribord) à peine visible dans un déluge de pluie, nous leur avons indiqué que nous étions un voilier sur leur avant tribord.

La veille sur le 16 ils ne doivent pas connaitre, nous n'avons jamais eu de réponse.
Le rideau de pluie ayant redoublé, nous avons surveillé la zone sans aucune visibilité mais ce bateau a finalement disparu, nous ne saurons jamais si c'est par hasard ou suite à nos appels...

19 sept. 2016

quelle idée de sortir par un temps pareil aussi ???
alain :lavache: :jelaferme:

19 sept. 2016

@Fritz; Certes :mdr:

Mais parfois on veut naviguer lorsqu'on le peut, et les premiers jours il a fait beau !
:topla:
Nous n'avions qu'une semaine de navigation possible.
Beau temps.Moins beau.TRES moins beau.
Bref, un peu de tout ;-)
:mdr:

19 sept. 2016

Moi je ne l'allume plus, ça me réveille pendant la sieste.

19 sept. 2016

bah moi j'ai remarqué que quand i y avait un tout petit peu de mer on était beaucoup moins emmerdé que quand il faisait super beau...

19 sept. 201619 sept. 2016

Il y a un joli dessin de Peyton avec deux "glaouches" devant des verres de whisky, dans un carré de bois verni dont les hublots sont fouettés par la pluie avec à peu près la citation : "rien ne vaut un bon verre et une bonne tempête, bien amarrés au ponton avec la vhf sur 16 !"

19 sept. 2016

A partir de force 6 uniquement.

19 sept. 2016

Je suis toujours en veille et je ne regrette jamais de le faire. Cela me donne régulièrement de très bonne infos.

20 sept. 2016

Il arrive aussi que le CROSS diffuse un "BMS d'application immédiate".
Cela m'est arrivé un jours vers 15h, j'étais un peu à l'est de Gravelines, en route vers DK... ou Niewpoort.
C'était un front orageux qui remontait à toute vitesse de la baie de Somme. Un peu plus d'une heure plus tard, d'abord une cataracte suivie de l'arrivée d'un vent très fort;,probablement de l'ordre de 30N. J'étais à sec de toile faute de vent depuis Dieppe.
Un bateau sous voiles et sans veille sur le 16 se serait pris tout sur la tête sans comprendre ce qui lui arrivait!

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