Une petite vidéo de Trimama

C'est un film super8 numérisé puis découpé et raccordé.La qualité n'est pas top, mais cela date des années 78-80 !
Le lien :
drive.google.com[...]zQ/edit

L'équipage
05 fév. 2014
05 fév. 201405 fév. 2014

super Patrick !

je l'ai regardée tout à l'heure.

Mais dis-moi, cette fameuse traversée du golf de Gascogne par 35 noeuds de vent avec bébé à bord, dont on m'a compté l’histoire...
Le barreur (toi ?), il est resté combien d'heures cramponné sur le pont en dévers à l'arrière du bateau ??? :lavache:
Vincent

05 fév. 2014

Le barreur, c'est mon père.
Il y avait aussi une deuxième barre à l'intérieur.
Dans le très gros mauvais temps, on fermait la bulle et on barrait de l'intérieur aux instruments.
Perso je barrais en ayant les jambes dans le trou de la bulle ouverte.
Dans la remontée du golf de Gascogne il n'y a que moi qui avait barré.Il fallait garder de la vitesse et être très précis sur le cap ( c'était au près ) 10-12 nœuds c'était bien.
Sinon, c'est vrai qu'il n'y avait pas de protection, mais le passage dans la mer se faisait en douceur, et il n'y avait pas de coups de frein brusques.
Par la suite on avait mis les deux voiles latérales sur enrouleurs, car pour les réduire avant c'était chaud !
On pouvait garder les trois voiles jusqu’à trente nœuds de vent.

05 fév. 2014

Sympa.

05 fév. 2014

Je me souviens l'avoir vu navigué. Cela a été le premier trimaran à foils, je pense.
Quel a été sa vitesse maxi ?

05 fév. 2014

On a navigué à 25 noeuds, il était calculé pour 30.
Malheureusement on n'a pas eu l'occasion de le pousser au maximum .

05 fév. 2014

Super bateau. Vraiment curieux mais performant semble-t-il.

Pas vraiment convaincu pour la position de barre comme dit plus haut.

Merci pour la vidéo

05 fév. 2014

Formidable! Quelle surface de voile quand tout dessus avec les voiles d'avant?

06 fév. 2014

Mais dis-nous Patrick

je ne me souviens plus si le bateau sortait totalement de l'eau en appui sur les foils de flotteurs et celui du safran ?

je me rappelle d'ailleurs bien de ces trois foils, que j'allais observer lorsque le bateau était mouillé aux Hébiens (mon mousquetaire était au Châtelet).
Le foil en T du safran me paraissait gigantesque.

06 fév. 2014

La surface de voile avec le génois était de 120m².
Nous les enfants, ont auraient aimé encore plus, avec deux mètres de plus pour les mats, ont auraient été un des plus rapide de l'époque.
Il avait été conçu pour qu'à trente nœuds les coques soient à raz de l'eau.

06 fév. 2014

Conçu mais pas testé ?

06 fév. 2014

Bonjour tiersp,
formidable de visionner de tel image. Ce bateau était vraiment fabuleux, d'un concept hors normes et parfaitement aboutis.... Je me souviens de l'avoir vue en mer au débuts des années 80 et une dernière fois au départ de la Route du Rhum 82.
Ensuite je l'ai découvert au chantier naval du grand val, où une tentative de restauration de la coque centrale (en cp) fut faite. Je me souviens aussi de toute la structure alu qui était posé en haut de la grève juste à l'entrée du chantier. Qu'est devenu cette structure? flotteurs, foils, poutres, mats et wishbones? A t'elle été sauvegardée?
Cordialement

06 fév. 2014

t'as pas répondu à ma question, Patrick :-(

06 fév. 2014

Vincent, je croyais avoir répondu !
Pour préciser, il n'était pas conçu pour voler au-dessus de l'eau comme les derniers multis de la coupe de l'América qui faut-il le rappeler ne naviguent pas en haute mer.
Les foils permettaient de diminuer fortement la surface mouillée à partir de 10 nœuds, jusqu'à n'avoir presque plus de surface de coque dans l'eau.
La structure n'a pas été sauvegardée.

06 fév. 2014

Ce qui veut quand même dire que c'était un vrai foiler, avec un dé-jaugeage significatif de la coque centrale, même s'il ne "volait" pas au dessus de l'eau.

As-tu une photo du bateau dans cette posture ?

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