une autre plaisance à moteur ...

salutatous,
petite discussion sur une autre plaisance à moteur
.
je suis voileux (pour le moment), mais plus tard (bientôt ?) pourquoi pas passer au bateau moteur,
mais pas à 25Nds en faisant une vague de chalutier avec 400cv au cul ...
un "petit" aux alentour de 9m, élégant, carène fine, coque légère, motorisation discrète et consommation réduite (moins d'1L/MN), couchage pour 2 (2/4 à l'occasion), plutôt croisière côtière, possibilité de naviguer en canaux ou rivières également ...
pas grand chose sur le marché, j'aime bien le style lobster boat
Balta a dans ses plans > www.balta.fr[...]an.html
Pogo/Structures fait le Loxo32 > www.pogostructures.com[...]o-32-2/

des idées, d'autres exemples ?
à vous lire
./.

L'équipage
16 août 2020
16 août 2020
2

Hello,

Le Loxo32 correspond vraiment à ce que tu recherche. On pourrais dire que c'est un bateau moteur avec la philosophie d'un voilier. Je l'ai visité (sans naviguer) j'avais trouvé le concept intéressant.

Il me semble qu'il n'y a pas trop d'équivalents sur le marché ? ça ne correspond pas à la demande générale ...

Sinon, j'ai en projet (mais pour bien plus tard) un day-boat à moteur électrique qui permettra de faire des sorties à la journée ou au week-end dans le même esprit que le Loxo32 mais en un peu plus petit.
On est capable de faire des voitures électriques qui ont 1000 Km d'autonomie avec de très bonnes performances, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas avoir de bateaux électriques performants.

Mais bon, c'est un autre débat.


16 août 2020
0

Si je passe un jour à ce genre de bateau, j’aimerai en trouvé un qui puisse s'échouer..


Crazy Cat :Michel, sur une des photos de leur site, on voit le bateau échoué à St Mary's.·le 17 août 11:06
Papy-Zoom:Échoué à St Mary"s, avec une autorisation spéciale?·le 17 août 11:48
Nostria:Franck, je n'ai pas trouvé la photo.....·le 17 août 16:01
Crazy Cat :Michel, en cliquant sur le lien dans le sujet pour le loxo, tu trouves la photo vers le bas de la page.·le 19 août 23:53
16 août 2020
1

oui, échouer facilement serait un plus !


matelot@136771:La LOXO 32 bimoteur échoue sans béquilles !!·le 13 oct. 16:43
16 août 202016 août 2020
0

J'aime bien celui la (totalement différent du Loxo32) :

www.vivierboats.com[...]ex.html

Bon, celui la est petit, mais ça doit bien exister dans le même style en un peu plus grand?


16 août 2020
1

j'aime bien aussi celui-ci
www.vivierboats.com[...]ex.html

mais un peu juste pour une croisière confortable ..


16 août 202016 août 2020
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Bonjour,
j'ai vu un LoXo32 à St Marine. Super idée. La même taille que mon bateau actuel, donc je pourrais garder la même place.
Le point négatif pour mon skipper, c'est l'intérieur qui manque de chaleur, assez spartiate et de couleur trop claire. Un intérieur en orme et une option volant bois serait la bien venue.
Visite sympa par les hommes du chantier.
Insonorisation du moteur volvo au top du top!


Beau petit sillage

je ne sais pas si un exemplaire navigue.


Solent:Le concept des Pogo c’est que les emménagements sont structurels, donc si tu rajoutes du bois tu alourdit. Par contre un volant bois, si tu leur demande gentiment, il ne vont pas refuser. J’en ai vu deux en Méditerranée, c’est fin et discret sur l’eau et ça a l’air de bien avancer pour la puissance disponible.·le 16 août 18:09
0

En occasion le grenline 33 et aussi toutes les anciennes vedette nimbus


16 août 2020
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sympa le Greenline, y'en a plusieurs dans la région, mais le budget !


16 août 2020
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bil56 je vais suivre ton post. Moi aussi j'envisage le moteur (j'ai 80 ans cette année). Continuer à naviguer dans le golfe du Morbihan avec ma place dans le port de Vannes.


16 août 2020
1

Ils sont bien jolis ces bateaux!
Tant qu'à passer au moteur, je m'orienterais plutôt vers un modèle avec 4 roues...


16 août 2020
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En cherchant un transportable, j’avais fini par me dire qu’un 7m moteur serait pas mal mais j’avais été surpris par leur poids, quasi aussi lourd qu’un voilier de même taille, et les consos avaient fini d’enterrer l’idée, quelqu’un sait pourquoi les bateaux moteur sont si lourds, c’est pour le comportement marin ?


16 août 202016 août 2020
1

Les anciens bateaux à moteur étaient lourds, cela vient des bateaux de pêche qui l'étaient pour avoir plus de tenue dans l'eau. Copies de vielles idées...le bateau type est dans la série des Rhéa comme le ou le qui sont comme des coques "planantes"


Les bateaux modernes sont légers et consomment beaucoup moins, mais plus chers.


17 août 2020
0

Le rhea 32 fait 4.8T, mon bateau de 10m pèse 5.5T mais avec 2.2T de plomb, un mât etc....
Ou comme ce bateau de 6.50 récent non habitable à 1.4T (sans moteur si j’ai bien compris)
www.beneteau.com[...]acedeck
Un sangria d’un mètre de plus pèse 1.8T avec 800kg de lest


17 août 2020
0

Même le loxo 32, 1.65T le pogo 30, avec une surface de bordé beaucoup plus importante + le lest et tout le bazar, 2T8.


17 août 202017 août 2020
0

King Atlantique chez Meta, un autre, dont j'ai oublié le nom, fabriqué en Bretagne sur une base de coque de voilier, pas mal de choses aussi aux USA (krogen, American Tugs, etc...) et Mayrick à St Martin, Antilles ([www.mayrick.com[...]k.com/) ) et sûrement bien d'autres...
Tu as bien posé le problème dès le départ: consommation maxi: 1 litre au mille


17 août 2020
0

Je crois que le pogo a vraiment anticipé ton besoin. Etudié pour un compromis vitesse-conso.
Pour en avoir vu de près c'est assez stylé.

Maintenant c'est un budget conséquent.


17 août 2020
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oui, j'en ai vu aussi, à Ste Marine, aux Glénans
sillage plat à 10Nds peut-être, impressionnant ...


18 août 2020
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Bonjour à tous,

Les llaüts des Baléares sont de très jolis bateaux, bien construits, pas des foudres de guerre bien sûr (env. 7 nœuds de croisière).

www.inautia.fr[...]ion-30/


18 août 2020
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ok,
mais on est dans pas dans la même catégorie que l'idée de départ, déplacement léger, carène fine, faible consommation, etc ...


zef29:Je trouvais que l'idée do Loxo 32 de chez Pogo était bonne vu la faible consommation. Mais quand je vois le prix...200k€... on s'en fout un peu de la conso finalement non?·le 19 août 07:59
18 août 202018 août 2020
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qque chose de ce type, mais un peu moins long, plus fin, plus léger, en sandwich ou cp/epoxy par ex ?
www.brouns.fr[...]ion.pdf


18 août 2020
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Un voilier léger et étroit demande peu de puissance, sinon le multi
www.bateaux.com[...]ortable


18 août 2020
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Il y avait a Nosy Be des trimaran à moteur étroits intéressants qui marchaient bien avec peu de puissance. Dessiné par un Français qui avait créé un chantier naval. Je crois dcd. Peut être quelqu un connait.


FVLS35:C'était Patrick Vandame, aujourd'hui décédé. Le chantier existe toujours. Tropical boats. Les tris a moteur, je ne me souviens pas. Plutôt des praos a moteurs HB.

La conso en essence est quand même très conséquente et je vois mal ces coques très rapides destinées au transport de passagers et a la pêche sportive sur eau plate, naviguer sereinement dans les vagues des côtes françaises

Le concept est néanmoins très intéressant et pourrait être re étudié avec une motorisation moins puissante, si on accepte de na pas rentrer dans une marina, en raison de la largeur de ces bateaux.·le 19 août 01:38


Francois 260:C'était bien Patrick Vandamme, je l'avais rencontré à Hellville. Prao peut être plus que tri. Mais vu qu'il s'agit d'apporter de la stabilité à une coque fine, un peu sur le principe des pirogues polynésiennes, la largeur peut être limitée. ·le 19 août 14:58
18 août 202018 août 2020
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Je navigue avec un Flyer 701 diesel.
Une peu plus de 7 mètres, cuisine 2 feux, évier, eau chaude/ froide, frigo 45 litres, salon intérieur transformable en grand lit double, mid cabine avec lit 2 places ou grand débarras, salle de bain/WC avec lavabo et douche, salon de pont très agréable.
15 litres/heure à 20 noeuds.
Transportable.
Je suis en Bretagne d’automne à printemps, Grèce l’été.
Actuellement, tour du Péloponnèse.
Un peu petit, vulnérable...
Un peu cher d’entretien.
Mais je n’ai pas trouvé d’équivalent.
Pierre


19 août 2020
1

En fait le poids dans la mesure ou on ne recherche pas un transportable ni un bateau rapide n'est pas un problème pour un bateau à moteur, c'est le principe des vrais Trawler: une coque à déplacement avec un moteur qui tourne lentement et le 1l au MN est possible. C'est à peu près ce que je fais avec le mien qui pèse 7t5 à vide pour 32 pieds à 5 nds. L'inertie favorise la régularité et le passage dans le clapot. L'alternative pour du léger économique serait plutôt le multicoque qui va permettre de diminuer la surface mouillé sans avoir besoin de lâcher les chevaux comme pour une coque planante. Mais pour les canaux, il va falloir rester dans des normes de largeur et hauteur (hauteur problématique sur de nombreux trawler!): un bon vieux Catalac de 8m ou un Heavenly Twin équipés de diesels répondent à ce cahier des charges.


matelot@136771:La conso LOXO 32 est de 0.5litre pour 1 MN à 10 nœuds . Plus je creuse le sujet plus je me dis qu'aucun bateau , même un trawler super économique , n'arrive à ça ! Le secret c'est effectivement une construction en infusion qui permet un bateau léger et ultra solide , et donc seulement 60 ou 75 cv sont nécessaires !·le 13 oct. 16:52
20 août 202020 août 2020
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Je plussoie l'idée du catalac 8 m, dont j'ai vu des anglais les transformer en bateau à moteur. C'est très efficace et economique.

J'ai vu deux configurations. 2 Diesel saildrive de 10 ch dans les grands coffres de cockpit, et mieux à mon goût, deux hors bords 10 cv 4 temps en puits, dans ces mêmes coffres.

Si la consommation est un poil plus elevée, le coup de l'ensemble et sa masse sont beaucoup plus faibles.

Le navigateur anglais, ravis de son bateau, me disait naviguer à six noeuds sans forcer sur les moteurs. Je peux le confirmer, l'ayant croisé plusieurs fois dans les anglo normandes.

Il a bien sûr gardé son gréement, pour booster l'allure au portant.

Si on s'accommode de l'esthétique particulière de ce bateau, c'est une excellente solution. Son aptitude a échouer est parfaite. Il ne roule pas au mouillage.

Pour info, le catalac 9 m est une évolution, sur les mêmes coques, avec des excroissances de tous bords. Beaucoup plus lourd sur les mêmes carènes peu porteuses, il présente à mon avis peu d'intérêt.

A noter que j'ai fait faire à un ami la même transformation sur un Iroquois, parfaitement adapté, plus confortable que le catalac 8m, et restant au gabarit des canaux.


13 oct. 2020
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Bonjour à tous
Loxo 32 testée et approuvée !
Conso réelle d'un deux fois 30 cv : 5,6 litres heure à 10,2 noeuds. Relevés cumulés de la consommation sur 3 ans et 250 heures faits par le propriétaire.

La conso du monomoteur 75 cv est un peu en dessous mais là je n'ai que ce que dit le chantier Structures (et que j'ai pu voir de mes yeux sur l'écran de contrôle du moteur lors d'un essai en mer).
Bateau confortable , parfait pour un équipage de 2 à 4 personnes, le carré est fabuleusement lumineux. Cuisine avec de la place , un WC séparé , une barre à roue intérieure...

Pour info les deux LOXO 32 qui ont fait la ROUTE DES VIKINGS (Sud de la Suède, Norvège, Shetlands, Ecosse, Irlande , Scillies et retour Bénodet) n'ont eu aucun problème et sont toujours bateaux de démo du constructeur , et ce dans un état parfait...

Bref je suis partant et pourtant je suis un vieux voileux !!!


zef29:Certes ces bateaux sont séduisants (j'en ai vu à Ste Marine), mais comme je le dis plus haut, 200k€ le bateau... Si tu en trouves un magnifique d'occase à 50k€, tu as de quoi tolérér une conso plus élevée pendant longtemps non?·le 14 oct. 07:01
14 oct. 2020
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bonjour,
1l/mn effectivement ce n'est pas grand chose ,mais ça fait quand même 100l pour 185km
c'est à dire plus de 50L au 100 ,c'est déjà la belle berline je dirais même le transport en commun .
cet été j'ai fait 780mn j'ai consommé 20l ,reste donc à la voile passe au fifty ,la planète te remercieras .
alain


cowboy bebop :Essaie d'aller naviguer avec ta bagnole tu vas vite trouver les limites... Fritz, pour la planète, achète toi des boots en sac ikea recyclé et semelle d'espadrille ... Pis vas marcher ! On sais pas si la planète te remerciera, mais pour sur, tu ne manqueras pas de style :-)·le 14 oct. 08:51
fritz the cat:ce n'est qu'une comparaison anodine ,les amphibies ça existe .. ;-))·le 14 oct. 09:54
matelot@136771:C'est 0,5l au NM donc 27 litres pour 100km. On peut faire tous les calculs qu'on veut mais c'est exactement la consommation de mon 40CV Perkins sur mon voilier de 7 tonnes.... 2,5l/heure à 5nds ça fait aussi 5 litres pour 10 NM.... Mais OK je ne tourne pas en permanence au moteur.... Sauf en méditerranée. ·le 14 oct. 12:24
fritz the cat:j'ai un hdi de 40cv sur un voilier de 5.5t qui me fait 1.2l/a 5nds ,mais comme je ne m'en sers que pour rentrer et sortir du port il ne tourne pas beaucoup .et surtout le moins possible . alain ·le 14 oct. 17:34
14 oct. 2020
2

Pour le marché de l'occasion de ce genre de bateau, peut-être jeter un coup d'oeil sur les Pays-Bas où ce genre de plaisance à moteur est très développée.


14 oct. 2020
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Cet été en méditerranée, 15 jours, 250 NM, 80 % du temps au moteur !
Plein les oreilles pour 5 noeuds de vitesse max. Alors oui seulement 2litres heures mais ça fait 4 litres pour 10NM..... On est juste en dessous de la Loxo !
L'explication vient du fait qu'on avait un bon gros lest au bout d'une belle quille ;-)

Et pour information complémentaire la différence de prime d'assurance annuelle entre un voilier et la Loxo représente 700 euros de moins pour la Loxo pour une taille équivalente (32 pieds).
Avec ces 700€ on peut naviguer environ 1200 NM à 10 noeuds (gas oil à 1,20€ le litre)....
A+


fritz the cat:et quand il n'y en aura plus ? ce n'est pas inépuisable sans parler du reste .. alain·le 14 oct. 17:36
0

1 litre à l'heure, c'est un moteur autour de 25-30cv avec une telle puissance, sauf à avoir un semi rigide de 4-5 mètres, on ne pourra déjauger.

Dans les semi-rigide, il existe de belles unités pour la croisière ou le camping cotier, ça dépend où l'on souhaite naviguer et avec quelles conditions météo...


matelot@136771:Attention ne pas confondre l/h etl/nm. Ici on parle de 5 litres heures à 10 nœuds ce qui fait 0,5l/nm.·le 14 oct. 19:41
matelot@136771:Avec un moteur de 75 CV ou deux de trente CV ·le 14 oct. 19:42
3

Autrefois les bordés etaient en chêne.
Mais quand des voileux commencent à envisager le moteur, ca sent le sapin... 🤔


0

j'ai regardé un moment aussi le Loxo 32 mais en version électrique pour le golfe du Morbihan !
au grand pavois j'avais un peu de mal à avoir des infos et j'avais été refroidi par le coût prohibitif de cette motorisation.
je n'arrive plus à retrouver le tarif qui ne figure d'ailleurs pas sur leur site !
je ne comprends pas pourquoi un moteur électrique Océanvolt coûte déjà 51.000 € (ht ou ttc ?) pour un bateau de 26 pieds et 20 Nm d'autonomie ! sans parler du coût du parc batterie lourd qu'il faudra trainer !
c'est pourtant connu un moteur électrique non ?
pourquoi les générateurs watt and sea sont aussi chers ?
c'est comme une bagnole électrique la nouvelle VW ID3 48.000 !

bon je suis repassé au dragonfly... peu de moteur en général !


1

"je ne comprends pas pourquoi un moteur électrique Océanvolt coûte déjà 51.000 € (ht ou ttc ?)"
Parce que c'est un marché de niche, nouveau et réservé à une élite qui a les moyens de s'offrir de beaux bateaux de luxe onéreux neufs.

Cette clientèle est la même que celle qui s'offre des gros 4x4 germaniques "hybrides" ou Tesla..


1

bonjour
pour les bricoleurs
www.storerboatplans.com[...]l-boat/
pas cher à construire
JF


1

J'ai fait le saut voile-moteur pour des raisons de santé (mon Dragonfly 920 est à vendre)
Notre cahier des charges était : bateau gérontologique... donc sans mât car la drogue/virus de la voile aurait eu pour conséquence, sur un fifty, de faire tirer sur des tas de ficelles dès le moindre vent favorable...
Deuxième critère : grande autonomie pour continuer à faire de la "croisière côtière au long cours" avec sécurité via 2 moteurs
Troisième impératif : échouage possible
Autres critères : petite taille pour passer sur tous les canaux de France, optimiser le "vivre sur l'eau" (visibilité, confort ergonomie)
Nous avons acheté un cata Greenland 34 de 20 ans d'âge, motorisation mini de cette petite série = 2 x 62 CV Nanni diésel. Le budget global avec très grosse révision moteur + remise à niveau générale + équipements divers tourne autour de 100 K€ (et 4 mois de boulot)
Notre autonomie réelle (si on laisse du gasoil au fond des réservoirs, il faut un mini sécurité) est de 800 miles. Nous avons parcouru 930 miles cet été pour une conso totale de 790 L de gasoil (un seul réappro en milieu de croisière) budget total GO 1060 €. 46 journées où nous avons navigué, très peu de marinas, quelques fois plusieurs mouillages par jour. Nous marchons, dès que c'est possible) sur un seul moteur à 2000 t/mn (au couple maxi) ce qui donne 7,2 kts (eau plate), entre 6,5 et 7 kts suivant clapot et vent du secteur AV. Total heures de navigation : 142 heures, chaque moteur ayant fait 108 heures. La conso "croisière" (en traversé) hors manoeuvres, approches, balades rase cailloux, s'établit à 0,85 l/nM.
Visi panoramique 360 ° assis dans le carré, deux "chambres" avec lit de 140 et 2 salles de bain, grand espace de plein pieds avec une "véranda" à l'AR, nous "marchons" dans ce grand espace de vie. Les journées de temps cracra se passent sans sensation d'enfermement. Avec ce bateau nous "vivons sur l'eau". Je peux mijoter des tas de bons plats dans une cuisine aussi ergonomique que chez moi. Avec les travaux (une grande partie pendant le confinement) j'ai passé 7 mois à bord, (2mois 1/2 avec ma doudou, jamais une seule douche dans des toilettes publiques. Nous avons reçu famille et amis (4 personnes à bord maxi = grand confort)
Seul bémol : ce bateau s'agite beaucoup, c'est un "faux gros bateau" (pas très long, pas très large) mais volumineux, la vie en hauteur accentue les mouvements. Nous nous y sommes parfaitement adaptés.
Nous sommes absolument ravis de ce choix qui correspond bien à nore cahier des charges/envie/budget
Cdt
Yves


matelot@136771:Excellent témoignage ! Merci, j'ai le même cahier des charges mais une grosse hésitation sur l'echouage du Greenland. Il échoue un peu sur le nez (et pas à plat) non ?·le 19 oct. 13:10
0

Salut Yves ,
ça ressemble à un très bon compromis ,
il passe par le canal du midi ?


matelot@136771:Normalement oui, canal du midi 5,45m largeur maximum possible. ·le 19 oct. 13:08
Paddy:oui mais hauteur ? ·le 19 oct. 13:12
Rigil:En effet Paddy, 3 m maxi à Carcassonne (et au milieu) et un cata comme le Greenland fait 3.30. Je m'étais renseigné, il fallait se taper les canaux Rhone/Bourgogne/Est...127 ecluses entre Med et Manche, 1200 km...et canal du centre fermé en déficit d'eau a la mi-septembre pfff, trop long.·le 19 oct. 13:30
Paddy:pas démontable le flybridge ? , ça m'étonne que matelot n'ai pas une solution !!!·le 19 oct. 14:19
0

Je m'intéresse de plus en plus à un Trawler traditionnel qui fait 6 l/h à 6 nds avec 25/30 cv demandés (consommation exponentielle si on veut gagner deux nds).
En faisant le bilan de mes navigations actuelles (un long transit aller et retour suivit de sauts de puces tous les 3 jours) le budget carburant serait relativement faible en utilisant des dispositifs tels que ces kites sur les longues distances.
www.omegasails.net[...]rs.html
D'autant plus que les mécaniques traditionnelles de 4/6 litres de cylindrée pour 80/120 cv acceptent très bien les combustibles alternatifs. (Huiles végétales).
Le kite tend à faire abattre mais un tape-cul conséquent redresse la situation. La vitesse par F3/4 avoisinerait les 3/4 nds, avec un moteur en marche à allure reduite, on retrouve les 6 nds avec une conso minime, de l'électricité pour le pilote et le frigo...
Que penser de cette option peu onéreuse ?


matelot@136771:Le kite comme solution économique et écologique OUI bien sûr. Le lien vers omega semble dater un peu (plus d'actu depuis QQ années) alors que je sais que les kite inventés par Yves Parlier seront embarqués sur certains des monocoques du prochain Vendée Globe ! libertykite.com[...]/ ·le 19 oct. 16:25
0

Pourquoi pas, à comparer au fifty qui ira plus vite par F3/4


Rigil:Pour des raisons de confort et d'espace à bord, j'ai eu un fifty (le summum du fifty) c'était un excellent bateau avec lequel je serais allé au bout du monde (capsize screening formula =1.49) Les points ne correspondant plus à mon programme : -tirant d'eau, fort roulis au moteur-même avec gv au milieu à cause du 50 % de poids en lest- -espace carré timonerie moins confortable et spacieux. -j'aime boire un mojito ou un planteur sur le fly deck d'un bateau tout droit sorti des "dents de la mer " 🤣 Malgré tout, le fifty c'est effectivement une bonne option que j'ai pratiqué pendant près de 30 ans.·le 19 oct. 13:19
0

Un mât de planche sur une vedette hollandaise
seme.cer.free.fr[...]tte.php


0

d'ailleurs trainez un chalut à plastiques ,un inventeur vient de mettre au point une machine pour transformer le plastique en carburant par craquage thermique .
au moins ça servira à quelque chose ...
alain


0

Un cata à moteur de Richard Woods ?
www.sailingcatamarans.com[...]oota-28


matelot@136771:Sympa ! Et la consommation est quasiment celle de la LOXO 32 , mais en essence au lieu de gas oil. Gros espace à bord, mais esthétiquement (oui les goûts et les couleurs...) je préfère largement la LOXO ;-))·le 19 oct. 19:13
0

Les quilles de protection des hélices du Greenland 34 s'enfoncent un peu dans le sable ou la vase, il se pose presque à l'horizontale, sauf sur sol très dur (sur un tarmac par ex), aucune gène pour vivre à bord. Nous avons échoué volontairement sur un banc de sable et sur un fond plus vaseux, aucune gène pour la vie à bord.
Pour la hauteur, ma version sans flybridge passe par le canal du midi, il faut toutefois démonter le pare brise et le bimini du poste de pilotage. Facile, je viens de le faire pour bâcher le bateau pour l'hivernage. C'était dans notre cahier des charges.
Les Nanni 62 CV étaient des moteurs de tracteurs ou à destination industrielle, 5 cyl base Kubota, 2,8 l sans turbo ni électronique, injection indirecte. Puissance maxi à 2900 t/mn. Je subodore un rendement pas terrible, un rapport poids/puissance pas au top, mais c'est du rustique qui me va bien comme ça. A fond en eaux calmes mon bateau marche à 14 kts avec les pleins. ll faut considérer que ce bateau doit peser autour de 5,5 T en charge, je le classe dans les semi planant. Sa vitesse de carène avant déjaugeage est de 7,5 kts. Ces caractéristiques m'ont amené au choix du régime de croisière sur un moteur à 2000 T/mn à 7,2 kts maxi. Si je mets les gaz à fond je sens bien qu'il y a un "point dur" à passer vers 10/12 kts au delà desquels la carène soulage. Je pense que passés ces 14 kts, un peu de puissance supp permettrait sans doute d'améliorer le ratio l/nM pour les gens pressés. Je crois bien qu'ils sont d'ailleurs passés très vite à 2 x 75 CV Yanmar et même 2 x 100 CV.
Cdt
Yves


matelot@136771:Merci , alors c'est effectivement un bateau idéal pour ce programme ! Le seul avantage de la LOXO serait les facilités d'hivernage (dans mon jardin par exemple ) . Et peut être un autre qui est la relative facilité de manutention et transport (1,7 tonne) . ·le 19 oct. 19:17

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