un coupe circuit sur les moins ?

gael

tout d'abord les moins ne sont pas en série! ils sont "communs".
Un coupe circuit dans le moins ne oeut pas être dangereux. Il permet, en cas de problème électrique grave d'isoler tous les circuits en une seule manoeuvre; bien sûr c'est efficace! çà coupe tout!
Oui, en principe on utilise la batterie moteur pour alimenter le guindeau puisqu'on a le moteur en marche quand on s'en va (pour le plus souvent). Je dois le préciser car tu vas certainement constater que quelqu'un va venir dire le contraire... C'est habituel ici! il faut s'y faire.

re : je précise que je sais bien que

concernant le guindeau, il est bien sur préférable d'utiliser la batterie de démarrage pour les raisons dites pas Michel, mais aussi parce que, normalement, les batteries de servitude et de démarrage sont très différentes:

la batterie de démarrage est prévue avec des plaques permettant d'encaisser une forte intensité pendant un temps court (et le moteur du guindeau est identique au moteur du démarreur)mais elle supporte assez mal les cycles de décharge profonde

la batterie de servitude est prévue pour délivrer un courant beaucoup plus faible mais pendant plus longtemps et ce n'est pas ce que demande un guindeau

la différence entre les deux batteries est surtout l'épaisseur des plaques

amicalement

on peut compliquer encore un peu

bonjour

a priori mettre un coupe circuit sur le moins du bateau est bien et est même recommandé par certaines asurances et par les experts en bateau.

Mais attention :
de ne pas laisser le bateau à quai avec le 220 v mis en permanence (ce n'est pas une bonne idée pour d'autres raisons genre feu, mais plein le font ...) et le - débranché,
de vérifier la pompe de cale : en effet dans certains bateaux, il ya un peu d'eau qui rentre doucement et la pompe qui est alors relié en permanence l'enlève gentiment.

Moi je pense que la pompe ne doit pas être branché en direct sur la batterie mais certains le font. Alors gaffe.

Pour compliquer un peu le débat voila ce que dit Voilelec (superbe site tellement trop compliqué pour moi) :

"Faut-il isoler les négatifs batteries de la masse moteur ?

Jamais, pour un bateau non métallique ! Les coupe-batteries dans les négatifs sont une aberration, il est difficile d'isoler pratiquement le moteur, les fuites électriques sont nombreuses, en particulier par l'arbre
d'hélice qui baigne dans un superbe électrolyte et constitue une pile avec
les parties métalliques de la coque. De nombreux courants de fuites apparaissent si l'on tente d'isoler le moteur. Le seul système fiable est de relier tous les éléments métalliques, vannes, moteur, balcons et accastillage par un câblage en étoile sur un énorme boulon rassemblant aussi toutes les bornes négatives des batteries."

Je lis, relis et ne comprends toujours rien.
peut-être que JP pourrait nous expliquer ...

Sinon, mets un coupe circuit sur le - et tu verras bien si tu l'utilises !

voilelec est un très bon site mais,

dans le cas cité, c'est pas une référence car alors que voilelec parle de couper le - du moteur ce qu'il ne faut pas faire sans couper le - de la batterie, tout le monde comprend qu'il ne faut pas couper le - batterie ce qu'il faut bien faire

bien sur que toutes les masses métaliques doivent etre mise ensemble et sans coupure, sauf que couper le - de la batterie ne coupe pas cette liaison entre les masses et empèche définitivement tous les courants de fuite, le moteur et les autres éléments n'étant pas du tout reliés à la batterie qui est complètement isolée et devient donc parfaitement neutre

d'ailleurs les coupes batterie d'origine YANMAR des YS 8 et YS 12 coupent bien les deux poles

en clair il est préferable de couper le - en sortie de la batterie pour séparer COMPLETEMENT la batterie du circuit, mais il ne faut pas laisser de partie circuit reliée au - dans ce cas là

certains moteurs américains anciens ont le + à la masse et les voitures américaines ont longtemps eu le + à la masse et le - dans les cables et rien ne dit que certains ne sont pas encore montés comme ça ce qui implique que toutes les pièces métalliques de ces bateaux sont au +

en plus, les instruments et accessoires montés avec sont polarisés pour et ceux extérieurs sont alimentés par deux fils donc c'est sans incidence.

NAUTICUS recommande d'ailleurs de couper le - par un sectionneur pour ces différentes raisons

pour info, le - du circuit 12 v n'est pas le neutre du 220 on peux donc bien laisser le 220 v branché en ayant coupé le - et le + du 12 v, la protection du 220 étant différentielle à 30 mA et la terre du réseau étant bien sur reliée à l'eau de mer par EDF

amicalement