Un ancien vainqueur de la SYdney-Hobart à vendre

Oui,pas cher mais à priori un job énorme à faire dessus.
Pas vu les dimensions de cette machine de guerre du siècle dernier?

Je pense qu'il s'agit d'un plan Miller mais ce n'est surement pas l'original qui s'appelait Gingko puis Guia III mais l'original a été coulé par un orque au large du Brésil en 1976 lors du Triangle Atlantique ( étape Rio/Portsmouth).

Marant les 2 petits cockpit au pied de mat... Je doute un peu du côté pratique (à part ranger les drisses...)

Oui, et du coup tu as juste à pivoter sur ton cul entre ta position de rappel et le cockpit latéral pour manœuvrer, là où sur les course-croisière on se met au rappel au niveau du rouf, et chaque manœuvre implique un déplacement du poids de l'équipage vers l'arrière

Sauf que là, même les winchs de génois sont situé au niveau de ces cockpits latéraux. En fait, absolument toutes les manœuvres reviennent vers ces cockpits, tu n'as que la barre dans le cockpit arrière.
Tu remarqueras que même les bouts du rail et l'écoute de GV reviennent vers l'avant (sens des coinceurs).
Donc là-dessus, tout l'équipage à l'exception du barreur et du navigateur se trouvait en avant du rail d'écoute.

www.histoiredeshalfs.com[...]eil.htm

Il ne s'agissait pas de centrage des poids... mais à l'époque les coinceurs n'existaient pas et chaque drisse avait son winch dédié. C'était donc plus facile pour wincher que d'être à genoux.

Le Triangle Atlantique 1975/76 (St Malo Capetown-Rio-Portsmouth) j'y étais... Autant que je me souvienne, Guia III naviguait au près dans la brise entre le Cap Vert et le Brésil. Le skipper était Jérome Poncet (Damien). Ils ont entendu un choc unique très violent sous la coque. Guia était construit en bois moulé.

Immédiatement, une entrée d'eau importante s'est produite devant le mat et les équipiers de quart ont vu des orques et des dauphins à proximité. . Ils ont essayé de le colmater avec des voiles mais sans succès. Guia a coulé rapidement et les 6 équipiers ont embarqués dans le canot de survie et ont été récupérés par hasard 24 h plus tard par un cargo.

A noter que durant les mêmes années "33 Export" (en alu) a subi un choc identique juste devant la quille et l' enfoncement de sa coque était de l'ordre de 3 cm sur 40 cm2.

L'oorque attaque en venant du fond vers la surface, croyant avoir que la carène est un cachalot.

le bateau à vendre s'appelle CEIL III ...
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Voila son CV (peut être faux)... et la plaque constructeur (surement pas)
Races
1973 won Sydney - Hobart race.
Completed a round Britain and Ireland race.
2001 Brixham to Santander, one of only 2 boats to finish race.
Azores and back race.
One of few boats to finish the tragic Fastnet race,where several sailors and their yachts perished.
This is a tough racing yacht, designed for ocean racing.
.
... et c'est bien lui qui a gagné. Voir le classement officiel 1973.
www.rolexsydneyhobart.com[...]ndings/

Pour info, en faisant des recherches sur ce voilier (GUIA III), je suis tombé la dessus : sacalava.skyrock.com[...]ES.html

Superbe unité !
Si la coque en bois moulé est saine, ça peut devenir un superbe course croisière, car les aménagements sont très corrects.

et pis, tu oublies les deux petites piscines en pieds de mat !
idéal pour les enfants !
(mais les tiens sont grands, donc je ne vois pas l'intérêt)

Merci pour ces documents...
Avez-vous remarqué quelque chose d'assez unique et étonnant sur la première photo ???
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regardez le plan de profil, puis observez attentivement les dessous du bateau...
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j'ai ma petite idée sur les raisons de cette transformation.

je pencherais plutôt pour un problème de traînée moindre juste derrière la quille et de perturbation des lignes d'eau devant le safran dans la configuration du plan.

Non-non, ce n'est pas ce qu'il fallait identifier sur la photo !!
regarde attentivement juste derrière la quille sur la première photo.
Tu peux même grossir la photo... comme ceci (si elle passe)

Moteur à l'envers ? Pour quelle raison d'après toi ?

Les photos de Guia IV . Dont j'ai tiré le texte plus haut . Livre 'Les nouveaux pur sang '1977 Illustrations Beken of cowes
Textes d 'Alain Gliksmann

Sur le IV la baignoire devient centrale en arriére du mat .

C'est quand même très étonnant.
Je serais curieux de connaître la logique !
:reflechi:

Y'avait pas des hélices "bec de canard", à l'époque ?
:reflechi:

En fait, Kelt Braz était un plan Berret . L'arrière avait effectivement été modifié l'année suivant son lancement juste en ouvrant l'arrière pour obtenir un cockpit ouvert et ainsi gagner du poids et en coupant une vingtaine de cm de jupe Modifs faciles à réaliser le bateau ayant été magnifiquement construit en bois moulé sur structure aluminium par le chantier Hervé

Kelt Braz... (3/4 Finot) Du moment qu'il arrivait à faire 5 nds en eau plate et sans vent.... "La Railleuse du Crouesty" qui était issu du même plan avait un montage classique. Par contre, ses formes arrières ont été totalement modifiées il y a une vingtaine d'années.