Transquadra L'équipage de Laminak demande son évacuation

Suite au dématage de leur JPK 10.10 le 28 janvier " le mat c'est cassé au niveau de l'anneau de tangon sous spi par 25 noeuds de vent. Nous pensons que la nuit sous foc tangonné à martyrisé le mat qui fragilisé à cassé. Nous avons de quoi faire un gréement de fortune et continuons le cap sur la Martinique" mais le 1 février Joel Plossineau et Frédéric Augendre déclarent " Au vu des prévisions météo pour les 6 jours à venir, d'une ETA complètement imprévisible et de l'état de nos réserves en eau,vivres, gasoil le pari de ramener le bateau par nos propres moyens n'est plus envisageable. Nous demandons par conséquent une assistance et une évacuation".
Au 1 février L'équipage de Laminak est à bord du cargos Hudson River, le sauvatage s'est déroulé sans problème, en route pour l'Espagne Valencia.

Gil.

L'équipage
02 fév. 2015
02 fév. 2015

Hum! :jelaferme:

02 fév. 2015

et le bateau?
Il y a peut-être assez de vivres pour continuer en équipage réduit, non? :oups:

02 fév. 2015

Je connais FR.Augendre depuis 40 ans... C'est un marin hors pair. Si vous regardez leur position, ils sont au milieu de l'atlantique, quasiment à mi distance de toutes les cotes.
Ils n'ont pas d'eau, ni de vivres pour 40 j de mer et pas la vocation de jouer à Bombard.

02 fév. 2015

Donc c'est non... :reflechi:

02 fév. 2015

la poisse.
j'espère qu'ils arriveront à récupérer le voilier.

02 fév. 2015

Malheureusement, s'il présente un danger pour la navigation, il sera coulé.

02 fév. 2015

Question à 2 carambars, est ce que les règles de course de la transquadra fixe le mini à avoir à bord notamment en bouffe et eau comme sur la mini transat ?
A+ DIAMBA

Non :non:

02 fév. 2015

J'aurais plutôt été piller la cambuse du cargo pour continuer ma route, plutôt que de partir à bord...

03 fév. 2015

Et pourquoi pas manger le mousse ?
:non:

04 fév. 2015

Euh, je vous pas où est le mal dans le fait de demander de l'avitaillement à un cargo qui s'est dérouté pour vous aider, plutôt que d'embarquer à son bord en laissant son voilier à la dérive...

02 fév. 2015

quand il arrive un accident de ce genre ,le moral de l'équipage en prend un coup et la pression sur la tête du skipper est énorme ,
pour ne pas demander l'évacuation dans ces conditions il faut une volonté de fer .
moi j'aurais fait ci moi j'aurais fait ça ,quelque soit sa décision c'est la bonne .
un voilier dématé dans une mer formée est inconfortable au possible
tout le monde n'est pas Parlié qui est arrive tout maig.....
les moules de patagonie ça ne nourrit pas son homme .
vu de mon bureau j'aurais débarqué l'équipage demandé des vivres
et essayé d'amener le bato seul avec un grémment de fortune.
mais à bord je ne sais pas ....
alain

03 fév. 2015

lors de ma dernière transat à 700mn de l'arrivée nous sommes tombés dans un calme blanc avec un baro à escalader tellement la courbe montait ,ça à duré 4 jours ,35° dans le bato tous les jours nous faisions 2h de moteur le matin et autant le soir pour le congel ,l'alternateur de ligne d'arbre ne fournissait plus .
mes deux équipiers voulaient que je ne l'arrète pas en plus à partir du deuxième jours ,j'ai rationné à 1 seul repas et 1l d'eau , pour s'hydrater
on se baignait .
j'en ai surpris un qui pendant son quart piquait dans le frigo .
un ambiance de merde qui curieusement à changé dès que le vent est revenu .. par l'ouest ...tout au près jusqu'à la désirade et la fin au moteur jusqu'à st françois .
dans ces conditions c'est pas facile de prendre les bonnes décisions ..
alain

02 fév. 2015

J'imagine que l'option d'être ravitaillé et de continuer à 1ou 2 noeuds vers l'ouest a du être étudiée.
C'est facile à terre de dire que l'on pourrait continuer.
C'est tout autre chose de décider de le faire lorsque l'on est directement concerné !
Dommage pour le voilier.
1500 milles à 1 noeud, cela fait quand même 2 mois ...
Ce serait intéressant de connaître le profil de mat.

03 fév. 2015

sous grémment de fortune avec le vent qu'il y a en ce moment ce genre de voilier doit bien faire ses 5nds .
alain

03 fév. 2015

Alain c'est ça amha qui peu poser "problème" attendons le récit de Frédéric. Environ 3 semaines de nav avec un ravitaillement par le cargos c'était débilitant ?

Il y avait encore du boulot pour notre ami Longcours 2 boat de plus dans son escarcelle ;-)

Gil.

04 fév. 2015

Le bilan s'alourdit, encore un bateau avec fuite...et surement coulé... Le skipper va être récupéré par un concurrent "Local"
Le matos est mis à rude épreuve avec les algues également...

04 fév. 2015

Plus de détail sur la mésaventure du Sun Fast 3200 de Renaud Barathon la:

www.transquadra.com[...]ie_Deau

Quand ça veut pas :-(

Gil.

04 fév. 2015

Bonjour,
Bien sûr je n'y suis pas mais la raison manque de vivres ne me convainc pas, mais pas du tout.

JJ

04 fév. 2015

pour une transat normale on part des canaries avec 45jours de vivres
et du cap vert 30 jours
j'ai toujours eu en plus un sac de riz de 10kgs sous ma couchette et 2 jerricans de 20l d'eau ocasou sans en parler à l'équipage .
je ne sais plus quelle transat des alizés il y a un bato de la marine qui est venu ravitailler les voiliers encalminés depuis plus d'une semaine
au milieu .
maintenant avec les fichiers grib et les iridium on n'est pas isolé comme il y a encore 10ans
moi ,c'est seulement sur la dernière que j'ai eu une blu E/R
alain

04 fév. 2015

@Fritz the cat.....euh on parle d'une course !!!

Notre pote Renaud vient d'être récupéré par le SF3200 avec l'équipage Martiniquais, on est rassuré... sa famille aussi...

05 fév. 2015

Oui d'une course c'est bien cela qui me gène.
Qui dit course dit négligence, insouciance, imprévoyance, imprudence ? et j'en passe...
JJ

05 fév. 2015

t'as un peu raison, mais quand il y a un rallye ou autre, il me semble pas qu'il roule à la vitesse légale !

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

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