Transquadra 2017-2018 - Qui y va ?

Bon OK, c'est pas demain, mais l'avis de course est maintenant publié et les inscriptions ouvertes.. y a t-il des Heossiens à bord ? et sur quels bateaux.. ?

L'équipage
26 nov. 2015
26 nov. 2015

Tentant mais y'a du travail et un budget...

27 nov. 2015

Quand j'aurais le temps (à la retraite); je la ferais, mais comme bénévole :-D

04 déc. 2015

ou comme shore crew pour un HeOssien, par exemple ... :heu:

04 déc. 2015

ou pour un pas HeOnaute...

04 déc. 2015

Pleins de projets murissent, à voir si ça ira jusqu'au bout...

04 déc. 2015

Ah si seulement j'avais quarante ans! :alavotre: :langue2:
Bon ça me laisse encore du temps pour préparer mon folie douce façon "course au large" ou avoir changé de bateau..

Combien cela coute pour participer? (je suis passer voir sur le site et j'ai pas trouvé :reflechi:)

Faudrait la meme chose à partir de trente ans avec des bateaux qui en ont Quarante.. :topla:

04 déc. 2015

j'attend avec impatience la création de la transjubilé que nous pourrions organiser dans les 50 éme hurlants! :pouce:

Ca y est, pour nous on a fait la première étape.. Le numéro de cagnard devrait arriver prochainement.. Au salon, on va faire le shopping pour les formations spécifiques (survie etc..) et la "channel race" devrait faire office de course de qualification. Comme on ne part pas sur une base de "Transquadrateur" classique, y'a quand même un peu (beaucoup) de préparation pour être safe, compétitif et fiable..

04 déc. 2015

:pouce:

04 déc. 2015

FC12 : Qu'entends-tu par «on ne part pas sur une base de "Transquadrateur" classique» ?

le Transquadrateur classique c'est le Sun Fast (3200/3600) ou un JPK (10.10, 10.80).. A côté de ceux là, il y a une bande d'"exotiques"dont nous espérons faire partie... Notre objectif est d'abord de finir et si possible de rester dans le peloton, même si en compensé, c'est pas top..

On en a déjà assez parlé mais l'idée pour P2! est d'alléger l'arrière (et je pense que l'on y arrive pas mal) de manière à lui permettre de surfer plus facilement et de tenir la cadence... maintenant ces travaux m'ont permis de me rendre compte que c'était un sacré solide rafiot ;+).. il y a du kevlar et du carbone là dedans, la quille ne risque pas de tomber ni de pendouiller comme sur certains A31 et point de vue habitabilité ce sera OK également..

21 oct. 2016

Nous y allons aussi, en double. Canard 224, sur un A31. Pour l'instant, beaucoup de plaisir à préparer ce projet!

23 oct. 2016

Bravo à vous.Tous ceux qui la font disent que c'est génial.Vous partez de Lorient ou med?

04 déc. 2015

Super benoît
Je suis content pour toi.
Si on peut aider au projet n'hésite pas...
Tu pourrai peut être sur un fil dédié préciser ton projet: budget, formation, préparation, sponsor etc...
cela pourrai servir.
2017 trop tôt pour moi: trop d'obligation professionnelles et personnelles.
Je vise 2023 année de mes 50 ans un peu symbolique mais bon il faut bien se fixer des objectifs. Je mets une option sur la location de propaganda en 2023.. ;-)
Bon Nautic bon travaux sur le boat et à bientôt à nieuwpoort
Stéphane

On va travailler là dessus ;+)

04 déc. 2015

Pas pour moi non plus, je suis pas encore assez vieux...alors je table plutôt sur la mini-transat ;-)

Je ne connais pas les frais d'inscriptions mais globalement, si tu veux être bien préparé et bien équipé, c'est le genre de projet à 40/50 k€ pour être bien.

Entre le matériel de sécu, les formations, inscriptions, voiles, avitaillement, matériel, entraînements, préparations, chantier etc..ça monte vite.

06 déc. 201506 déc. 2015

...et les billets d'avion et de taxi et le retour du bateau et le coût de l'argent que tu ne gagnes pas en ne travaillant pas etc...

En 2009 c'était déjà beaucoup plus que 50.000€.
Je tablerais plus vers 80.000€

15 déc. 2015

La Solo Fastnet en Juillet prochain est qualificative, mais elle va se jouer à guichet fermé.

Pas mal d'ex et d'aspirant compétiteurs y sont déjà inscrits, je te conseille de rapidement cliquer si tu veux une place.

solofastnet.co.uk[...]egister

22 oct. 2016
23 oct. 2016

Les quadras qui ont beaucoup d argent

23 oct. 2016

Pourquoi faire une Transquadra :
- Est ce une compétition de 40 tenaires ?
- Est ce un moyen de traverser ?
- autre chose ?

23 oct. 2016

Benh... ça reste une course. Pour les plus de 40 ans...
Le parcours est plutôt sympa. Non ???

23 oct. 2016

HUMA.Bizarre tes questions.C'est une course trans océanique d'amateurs.Renseigne toi. :-p

24 oct. 2016

J'ai la réponse car j'ignorais si c'etait une course ou une traversée en groupe. Sinon moi j'ai pas l'age et mon bateau est déjà arrivé !....

24 oct. 2016

Oui ce n'est pas un rallye type Arc c'est clair.
C'est cher (en argent et en temps de préparation).

24 oct. 2016

je fais régulièrement la Transsexuel Rio de Janeiro - Bois de Boulogne en catégorie amateur, si vous n'êtes pas trop sexistes j'aimerai bien être des vôtres pour partager mes expériences trans-océaniques ...

24 oct. 2016

y a-t-il d'autres courses en solitaires, pour amateurs, sans pour autant traverser l'atlantique ?
Je connais la Normandie solo, qui me tente bien. Dr Feelgood a mis un lien sur la solofastnet. Ca fait déjà 2. Vous en connaissez atlantique ouest ?

25 oct. 2016

La SRT La Turballe en a fait une, le samedi 8 octobre. Elle est récurrente.
Ils font aussi chaque année une course de nuit, en double, fin avril début mai.

24 oct. 2016

110 miles de Concarneau ?
Tour des iles ?

24 oct. 2016

100 milles et une nuit.
Ne pas oublier la Normandie Quadra Solo (ouverte aux trentenaires) qui a un gros niveau.

24 oct. 2016

Il y a pas mal de courses sont en double maintenant (régates ou semi hauturier).
En solo,course des iles (CNH).
Surement d'autres mais elles ne me viennent pas à l'esprit.

25 oct. 2016

Me gourre-je, ou nous sommes quelques-uns à chercher ce genre de course ?

25 oct. 2016

je crois que tu ne te gourres pas ! moi, ça me tente, en tant que débutant.

25 oct. 2016

pareil...

25 oct. 2016

J'ai passé d'excellents moments en équipage. ..mais en solo j'avoue que j'ai du me recentrer sur un aspect qui me plaît énormément c'est l'aspect polyvalence et gestion du physique!!! Je trouve la solo extrêmement difficile et c'est un sacré challenge d'arriver à briller quand le niveau est bon!

Donc oui lorsque mon vieux coucou sera revenu de son périple et aura retrouvé sa légèreté, je l’alignerai sur de belles solos! :pouce:
Et croyez moi...j'aime créer la surprise :mdr: :mdr: :mdr:

03 juil. 2017

Bonjour,

Nous sommes au Portugal et nous dirigeons vers Madère dans 10-15 jours. Ah, Ah, Ah...nous arriverons à quelques jours près en même temps que la Transquadra.
Je pense que ça aura des conséquences en terme de places et de disponibilité.
Mais ensuite, les bateaux sont-ils sortis de l'eau ? Les participants naviguent-ils à Madère ?
Si vous en savez un peu plus...je ne trouve pas d'infos sur leur site...
Merci !

05 juil. 2017

Up.
Personne n'a d'infos ?

17 juil. 2017

Quelqu'un sait pourquoi Alex (T2C) est de retour à Lorient et s'il peut repartir?

17 juil. 2017

Alex a un pb de balise
L'AIS l'a montré plutôt en tête, maps.sail.cloud nous informe :
TEAM2CHOC
Alexandre Ozon
17/07/2017 15:45:37 GMT+0200
Lat: 45.168402 - Lng: -7.567823
COG (T): 207°
SOG: 8.49kt
HDG (T): 208.5°
HDG (M): 211°
BSP: 9.33kt
AWS: 13.39kt
TWS: 21.97kt
TWD (T): 49.5°
TWD (M): 52°
Baro: 1017.82hPa
SeaTemp: 18.3°C

17 juil. 2017

Rassurant merci, donc a priori ca vionne pas mal.Kelbert disait qu'il serait un gros client.

18 juil. 2017

C'est flatteur pour lui.

18 juil. 2017

Je vais continuer à croiser les doigts pour Alex, et j'espère aussi retrouver Benoit sur la trace demain, ils en ont disparu ce soir.

18 juil. 201718 juil. 2017

Il avait raison d'avoir peur JPK, Alex réalise l'EXPLOIT en lui piiquant la première place dans l'Est du DST...

Accessoirement le bepox rose mène la flotte devant les 1080 de JPK himself, FR Carluer , et les autres.. Quand on voit les perfs du bateau et le niveau des équipage, ça fait rêver.

Bon je vais brûler un cirge sur l'autel rose de mon salon.

18 juil. 2017

L'ais de Benoit est réapparu ce soir 11 milles au NW de La Corogne. Bateau Propaganda 2 SH.

Bonne nuit

18 juil. 2017

Est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer comment sont calculés les classements en compensé sur des pointages intermédiaires ?

Merci et bonne journée.

18 juil. 2017

Tu multiplies le temps écoulé par le TCC et tu obtiens le temps compensé, finalement assez proche du réel, même si la plupart des concurrents ont opté pour de mini-génois pour optimiser le rating sur une course principalement courrue sous spi.

On ne peut que saluer la perf énorme de JPK qui met tout le monde à l'amende alors qu'il est en solo (déja le solo sur un 1080 c'est assez incroyable), et celle de Loulou Dussère qui fait des moyennes hallucinantes sur son 1010. Ludo Melnyk a bien carburé sur son 960 mais il va payer le petit temps à l'approche du Finisterre.

Les A31 naviguent avec les Pogo 30 et les A35 arrivent encore 10 ans après a lutter aux avant-postes, y compris devant le J11S et des 3600. Quels bateaux et quelle dommagepour Archambault...

Un peu triste pour Dr. Feelgood qui ferme la marche des Méditerranéen à 120 nm/jour, je pense que Madame s'est fait peur dans le Détroit, ils ont pris 40 nds...

18 juil. 2017

Je comprends avec les temps d'arrivée. Mais pour l'instant, tous les bateaux ont le même temps écoulé puisque personne n'est arrivée. Et donc, je ne comprends pas...

Bonne nuit.

19 juil. 2017

Tu fais la conversion ToT (Time on Time) à ToD (Time on distance) sur la distance parcouru dans le temps imparti, un peu comme en ORC.

22 juil. 2017

Bravo Monsieur Alex.

24 juil. 2017

Et notre ami First Class 12 est bien arrivé

24 juil. 2017

Quel est leur nom de course? Je ne trouve pas P2

25 juil. 2017

Alterface, cagnard 208

25 juil. 2017

ainsi que Voltea et Good Planet (Flicka),
Nieuwport reprezent !!!

26 juil. 2017

On a le cagnard 224, sur un A31. On s'est régalés de cette première etape. On a essayé de raconter ça tant bien que mal sur un blog (cagnard224.wordpress.com[...] ).

Bon, on clôture la TQS 1ère partie demain soir.. La plupart des bateaux sont déjà hors de l'eau, sous la piste de l'aéroport.. C'est un spectacle assez impressionnant car il y a du beau matos.. Pour P2! (alias Alterface Projects), on arrive 54ème sur 74 en temps réel, ce qui nous étonne vu que nous avons niqués 2 spis le premier jour et que nous nous sommes retrouvés avec juste un spi lourd.. :-(

Nous sommes premiers des "oldies" et deuxième des bateaux non typés TQS (JPK, SF, Pogo) mais je pense que nous aurions pu faire beaucoup mieux..

Il y a vraiment deux courses dans une: celle des "tous bons" qui restent à la barre tout le temps et enchaînent les surfs et les autres qui laisse le pilote gerer l'affaire..le niveau n'est pas homogène, loin s'en faut mais le plaisir est là..

Pour nous, nous avons découvert la vraie régate offshore avec la nav au baromêtre, les options pas forcément évidentes et surtout la fatigue du matériel contrastant avec la santé de l'équipage qui a le temps de s'adapter... plus de 3 jours sur la même allure (20-25 noeuds au large, sous GV et spi) c'était une nouvelle expérience pour nous et je sois dire que c'est sympa.. surfs jusqu'à 15-16 noeuds suivis de décélerations et sillage bouillonnant. la vielle mèmère s'est régalée !

Pour se refaire par rapport aux "baignoires à deux safrans" aux abords de la Corogne, nous avons abordé un front et les bords de près à 25-30 noeuds avec délectation.. ;+)

On attends la deuxième étape avec impatience !

27 juil. 2017

:bravo: Plusieurs journées à 200 milles / jour.

quand le speedo était en dessous de 8 noeuds, on devenait très nerveux ;+) et on était parmi les lents... Dekers, on l'a vu au départ et à l'arrivée ;+)

27 juil. 2017

Classe les gars !
Ca fait plaisir pour vous !!!!!

27 juil. 2017

De mes oreilles... tout le monde s'est éclaté sur cette première étape. Nous avons eu des conditions géniales mais qui sont restées softs (pour les atlantiques)
Vivement la 2ieme étape. Et espérons que les balises soient de meilleures qualité car c'est très énervant ????...

27 juil. 2017

:bravo:

27 juil. 2017

Si les HeOnautes pouvaient nous indiquer une correspondance avec leur pseudo HeO et leur cagnard...
Bomarsund = 224
First Class 12 = 208

27 juil. 2017

Et dekers = 17

27 juil. 2017

Alex, off course... ;-)

28 juil. 2017
13 fév. 2018

Un petit up pour détendre l'atmosphère du Forum sur d'autres fils n'appelant pourtant pas au départ en vrille.

Alex (Dekers) re-fait une course parfaite avec son vieux Bepox et met 10 miles/jour à JPK sur 10.80. Hallucinant, ça doit grogner un peu à bord de Léon.

Les autres copains, FC12 et Bormarsund galèrent un peu en queue de peloton mais quand on voit les conditions musclées des premiers jours on ne peut leur en vouloir de jouer une partition plus moderato.

Il y a eu un paquet de casse la première nuit dont 2 démâtages, une mâchoire (pas de tangon) et un gros paquet de spis explosés.

Déja Raging Bee et Sous-mama, qui ont chacun un énorme CV on levé le pied, et nombre de marins désirent surtout arriver de l'autre côté.

Dr. Feelgood et ses nouveaux propriétaires Espagnols ont jeté l'éponge pour la 2° étape, c'est dommage mais VLI Magellino fait une course assez incroyable pour un "vieux" A35.

Bref, on a pas fini de se régaler (encore 2000 milles)

13 fév. 2018

Un petit up pour détendre l'atmosphère du Forum sur d'autres fils n'appelant pourtant pas au départ en vrille.

Alex (Dekers) re-fait une course parfaite avec son vieux Bepox et met 10 miles/jour à JPK sur 10.80. Hallucinant, ça doit grogner un peu à bord de Léon.

Les autres copains, FC12 et Bormarsund galèrent un peu en queue de peloton mais quand on voit les conditions musclées des premiers jours on ne peut leur en vouloir de jouer une partition plus moderato.

Il y a eu un paquet de casse la première nuit dont 2 démâtages, une mâchoire (pas de tangon) et un gros paquet de spis explosés.

Déja Raging Bee et Sous-mama, qui ont chacun un énorme CV on levé le pied, et nombre de marins désirent surtout arriver de l'autre côté.

Dr. Feelgood et ses nouveaux propriétaires Espagnols ont jeté l'éponge pour la 2° étape, c'est dommage mais VLI Magellino fait une course assez incroyable pour un "vieux" A35.

Bref, on a pas fini de se régaler (encore 2000 milles)

13 fév. 2018

le bepox 990 .... Pourquoi n'y en a t-il pas eu plus de construits ? Un canot plein de qualités. Simple,léger, rapide...

14 fév. 2018

j'entend bien, mais our avancer comme cela, il n'y a pas que le bateau ou que l'homme.
Les deux doivent être excellents.

13 fév. 2018

Team de Choc est quand même très optimisé et Alex à un gros CV nautique.

13 fév. 2018

Erratum, P2 fait une super course à la poursuite du groupe de tête. apparemment l'ambiance est assez humide.
Quand on sait que le FC12 est prévu pour 10 à 12 gladiateurs on mesure l'ampleur du mérite des 2 gaziers sous spi dans la brise dans une mer croisée...

13 fév. 2018

Benoit sur sont first class 12 est 36e à plus de 100mn de la tête.
Cela n'enlève en rien à leur aventure. :pouce:
Ils doivent peut être en baver mais j'adorerai être à leurs places..

13 fév. 2018

:bravo:

Forza les héonautes !

ça doit être une super expérience :pouce:

13 fév. 2018

A 18:00 UTC, plus de 50 miles d'écarts pour Alex / Dekers sur le second (Léon) !
First class 12 est 37eme, il s'est calé plus vers le sud.

14 fév. 201816 juin 2020

le 14/02/2018 10:00 UTC
Alex est à 70 miles de Léon, à 110 miles du 3éme !
First class 12 est passé de 37eme à 29eme, sans doute grâce à leur précédent empannage, qui leur a fait prendre une route + directe. Le dernier empannage les rapproche moins, ils ont une VMG moindre que les bateaux qu'ils essaient de rattraper. Mais bon, tout le monde a empanné, empanne, et empannera !

14 fév. 2018

Ce qu'en dit Jean-Pierre Kelbert (Léon) : « départ prudent sous spi de brise, pour moi quand mon meilleur ennemi, Alex, balançait direct son spi de tête (c'est clair avec Alex ça passe ou ça casse, mais si ça passe ça peut faire très mal !), et partait régulièrement sous le vent avec 1 nœud de mieux... ».

14 fév. 2018

En plus de se faire déposer par un vieux machin en contreplaqué, JP se fait recoller par un J/111 et un Figaro 2.
A ce rythme, il va se fumer son carnet de commande avant d'arriver...

15 fév. 2018

Des allures moins portantes qu'attendues ?

15 fév. 2018

J'ai l'impression que First class 12 s'est pris un coup de pétole, ce matin. ils étaient, avec les bateaux proches, ralentis. :-(
Quant à Alex / Dekers, nous ferait-il un remake d'intouchable ? On le saura à l'arrivée, pas avant.

15 fév. 2018

j'ai l'impression que le vent oscille pas mal, du coup le timing (et le nombre) des empannages est critique pour la route comme pour le TWA. les mecs ont sur la brêche avec bcp de changements de spi.
la route d'Alex, inverse à celle de JP lui a permis un écart conséquent (un Cowes-Cherbourg...)

14 fév. 2018

Pour des nouvelles de bomarsund en A31, c'est là: cagnard224.wordpress.com[...]

C'est moins guerrier qu'ailleurs mais ils ont l'air de bien s'éclater. et beaucoup bricoler Même s'ils paraissent barrer énormémentdans la mer croisée (problème de pilote ou de bateau?)

17 fév. 2018

Il me semble avoir vu un bateau Dr Feelgood dans les engagés un homonyme?
JJ

15 fév. 2018

la molle arrive du NE, les riches vont s'enrichir, les autres les regarderont s'enfuir!

17 fév. 2018

Classement du jour des héonautes :

En Solo
Team 2 Choc (Dekers) = 1

En Duo
Alterface Project (FC12) = 30
Lodato Si (Bormasund ) = 46

Ils sont bons ! :bravo: :bravo: :scie:

17 fév. 2018

Sympa de voir qu'on parle des copains.

Benoit et marc (FC12) ont une joli carte à jouer en réel si le vent reste faible. "Mémé carbone" a été ultra customisé par Bénoit et est une vrai bombe dans le petit temps. 26 ce matin.

Bonnes navs à eux tous ! :bravo:

21 fév. 2018

Qu'est ce qu'ils ont progressé sur P2 (FC12) !!!! :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:
Ils font vraiment une super course

21 fév. 2018

Ils envoient du lourd sur mémé carbone. Ils ont du mérite, le FC12 était fait pour 10 équipiers...

Dommage pour l'A31 qui n'arrive pas à se démarquer de la meute, mais quand on voit le niveau de la dite meute...

22 fév. 2018

Il y a même atelier bricolage :
www.transquadra.com[...]_Jour_4

22 fév. 2018

Si si. Alex est un copain, j'étais au courant de ce p.t..n de c.nn.r.. de m.rd. , mais bon, une discussion spécifique lui est consacré, mais je n'oublie pas que les autres copains sont là aussi.

22 fév. 2018

Euh, un peu moyen de se moquer, mais bon tu n'avais pas vu l'autre fil...

transquadra.com[...]antique

22 fév. 2018

Alex est a plus de 90Mn du second a ce train la il arrive samedi matin de bonne heure.

22 fév. 2018

Et JP se fait distancer par un Figaro 2.

C'est peut-être ça a bonne affaire pour une TSQ à moindre frais?

25 fév. 2018

La TSQ, c'est pas fini, il reste des Héossiens à la lutte: FC12 29° à 40 nm de l'arrivée et Bomarsund 44° à 140 nm.

C'est horrible que l'histoire ne retienne que les vainqueurs, c'est l'une des éditions les plus difficiles et tous ceux qui arrivent de l'autre côté réalisent certainement un exploit personnel.

Tu lis que les mecs culpabilisent de ne pas envoyer le spi dans 30nds en double ou en solo, alors qu'il y a encore quelques années ça n'était l'apannage des pros...

Chapeau.

Coucou on est là.. ;+)

L'arrivée ne fut pas très glorieuse avec le spi coincé en tête et puis cocoté (et ensuite serré menu dans les drisses, pour qu'il ne nous fasse pas une bêtise ;+) .. Il y a beaucoup à dire sur la TQS mais vraiment dur peut être pas vraiment. On a eu une météo encore potable et je ne passent pas qu'aucun bateaux n'ait été mis en situation de "crise". Le premier soir fut par contre dantesque et nous a cueilli à froid d'une méchante manière.. genre VOR.. le doigt sur la commande de "off" du pilote et le chariot de GV dans l'autre.. Après la question ne se pose plus, on va de l'avant et puis voilà. On a défait des dizaines de cocottes avant de comprendre comment envoyer et empanner sans cocoter, on a porté le spi a des vitesses que je n'avais jamais envisagé (genre 30-35 noeuds), on a surfé "longtemps" a des vitesses de fou et pourtant on est resté loin derrière les meilleurs. A voir la vidéo du bateau d'Alex, je comprend mieux..

Deux moments "bizarres".. le premier on s'est fait choppé par un grain XXL.. le vent est monté à 45 Noeuds en un instant.. on était en t-shirt, sous spi de tête et on s'est retrouvés couchés dans une ambiance de 50ème hurlants.. ;+) Mais même dans ces cas là, on attendait que cela passe.. sans stresser.. ;+).. en fait une course comme cela, cela aide à prendre confiance dans le bateau et à augmenter tes seuils de sentiment de survie.. Autre moment, cette journée là est quand le vent est monté d'un bon cran, mais là de nouveau, on s'est mis sous 2 ris avec génois tangonné, on a fermé les panneaux de descente.. on a mangé et été dormir.. ;+) Comme dans les livres.. ;+)

Voilà, c'est fini maintenant. On attends les derniers et on planifie le futur. Je peux marquer comme "fait" l'objectif "Transat".. et remercier notre bon gros P2!, qui n'a rien d'un "transquadrateur" d'avoir été aussi fiable. Ce n'était pas sa course mais il a fait ce qu'il fallait.. Plein d'apprentissages en matière de nav', d'énergie à bord, d'usure de gréement, de télécom que je serais ravi de partager pour ceux que cela intéresse...

Au final on fini en milieu de classement, en temps réel, objectif pleinement atteint et dépassant nos attentes vu la qualité du plateau ! A refaire ? sûrement !

26 fév. 2018

Bravo, bien joué :pouce:

26 fév. 2018

Chapeau bas messieurs... :bravo: :bravo:

26 fév. 2018

:pouce:

26 fév. 2018

Cette édition aurait été apparemment une des plus difficiles. Le niveau était très haut et certains courreurs d'un niveau extrême et même au delà des règles de course... des bateaux ultras préparés... des bateaux derniers cri... et bien sûr son tout ptit lot de bateaux qui sont plus vieux et moins communs... dans tous les cas, beaucoup se sont fait plaisir je pense... d'autres un peu peur, chacun a vécu des émotions... une aventure... une découverte... un tripp total. Solitaires et doubles n'ont pas tous eu la chance de finir. Bien sûr on pense beaucoup à eux, car avant la course pure et dure, c'est une aventure humaine hors du commun. J'ai eu la chance de participer à cette édition, et ce que j'en retiendrais de plus fort, c'est les émotions vécues en osmose avec mon bateau... mais surtout celles avec les copains et la famille. C'est énorme l'arrivée avec les retrouvailles. Et puis la destinationest quand même paradisiaque. Pour ceuxqui ne l'ont pas faites... rêver et n'hésitez pas à venir sur la prochaine édition...

J'ai "plussé" une seule fois mais je te suis dans les multiples points que tu relèves ! Bravo pour cette nav' que j'ai suivi de tellement près et ai jalousé aussi ;+) Cela donne envie de remettre cela avec un bateau plus volant et moins sous marin ;+)

27 fév. 2018

:pouce:

27 fév. 2018

j ai un morceau de "first class 12" à mon bord ,alors bravo à lui

27 fév. 2018

Bon. Bin.... quand est-ce que l'on se voit pour en papoter, de visu ?

Bernard, S'ils survivent ;+) les convoyeurs seront (et sans doute moi) ravis de t'avoir à bord pour les "derniers" milles.. :+)

Pour l'instant, c'est encore ti punch avec le rhum agricole à moins de 7 euros le litre pour du 55°, mais cela va (re)devenir sérieux dans les jours qui viennent.. Le bateau est fin prêt à "bouffer du mille" sur le chemin du retour, dans des allures moins portantes mais plus stables.. 12 voiles à bord, 160 litres de gazole, de l'eau à plus savoir qu'en faire et des sacs de vêtements secs et chauds.. C'est l'étape 2 du challenge.. montrer que même s'il n'est pas le plus rapide pour descendre les alizés, il est capable d'assurer sur l'ensemble du trajet, aller et retour !!

02 mar. 2018

Benoit : "(et sans doute moi) " Tu ferais toi même en personne et en majesté Bretagne --> destination ?
Si oui; je vais tenter de convaincre l'Amirauté de me lâcher quelques jours !

27 fév. 2018

Et une arrivée ce matin pour Laudato Si!

27 fév. 2018

Donc, si je ne me trompe pas, tous les héonautes sont bien arrivés et ont fait une belle course dans cette édition difficile.

Bravo à eux! :bravo: :pouce:

Qui à dit que H&O était un repaire de vieux plaisanciers pépères? (ce qui est de toutes façons aussi tout à fait respectable bien sur) ;-) :langue2:

.. et P2! repart dimanche vers l'Europe.. Un "Touch & go" au Marin en somme.. On a peu cassé et le bateau est prêt. inch allah il sera sur nos terres dans un mois avec plus de 5000 milles au compteur sur quelques mois: pas mal pour une vieille bique, non ? ;+)

01 mar. 2018

Bravo! belle course, vous avez bien tenu le rythme .

28 fév. 2018

Mieux que pas mal!
Bon retour.

28 fév. 201828 fév. 2018

Il sera affûté pour les Hcups....
Bon retour.....

01 mar. 2018

Vu la perf de sur la transquadra, une révision du rating de P2! pour les Hcups ne sera-t-elle pas nécessaire ? :acheval:

Rentrez-bien. Enfin, si vous êtes sur de vouloir le faire. N'oubliez pas votre petite laine en quittant le marin. Il neige dans chnord ce matin.

A bientôt.

Belle mentalité.. ;+) on sauve notre peau et nous voilà punis.. ;+)

02 mar. 2018

On n'a pas fini d'en parler ...

www.voilesetvoiliers.com[...]le-jeu/

"le directeur de course Mico Bolo voudrait lancer non un pavé dans la mare, mais une sorte de sonde spatiale qui, à vrai dire, avait peut-être déjà pris son envol pendant la course puisque ce fameux DLR, ou ratio longueur/déplacement, était paraît-il devenu le sujet de prédilection de certains sur les ondes VHF.

Bolo se lance ainsi dans une tirade : «Le DLR, c’est le ratio déplacement/longueur en anglais (displacement/length ratio, ndlr). Daniel Andrieu m’a donné la formule. Si je me souviens bien, c’est quelque chose comme la racine cubique du déplacement divisée par la longueur. Bref, plus un bateau est léger et long, plus il a un DLR faible ; et plus un bateau est lourd et court, plus il a un DLR élevé. Or, on a constaté sur cette course, et sur la deuxième étape en particulier, que le Figaro 2 Yuzu (premier bateau mené en double à franchir la ligne d’arrivée en Martinique, ndlr) et Team 2 Choc, le Bepox 990 d’Alex Ozon, ont des DLR autour de 110-115 tandis que le JPK 10.80 a un DLR de 174, et que les Sun Fast 3600 et 3200 ont un DLR autour de 170. Et, toujours d’après Daniel Andrieu (architecte des Sun Fast, ndlr), si on veut un bateau homogène, il faut être à 160-170.

En dessous, cela fait des bateaux extrêmement typés petit temps et portant, mais qui au près n’existent pas : si on fait la course dans l’autre sens on ne les verra pas. Donc l’idée serait de mettre, en plus de la fourchette de rating imposée dans les conditions d’inscription, un DLR minimum dont Daniel Andrieu suggère qu’il pourrait être autour de 140-150. Déjà, à 140-150, on a un bateau léger, mais ça calme un peu le jeu. Ça permet aussi, avec des DLR plus élevés, d’avoir un bateau plus lourd, plus volumineux, donc aussi plus adapté à la croisière qu’un Figaro ou un Bepox. Globalement, l’intérêt de ce DLR minimum ce serait l’homogénéisation de la flotte.

L’idée est en débat, elle est dans l’air. Disons qu’il fallait qu’on lance la balle maintenant, parce qu’il y a des chantiers et des architectes qui sont en ce moment en train de concevoir de nouveaux bateaux en vue de la prochaine édition. L’avis de course de la Transquadra à venir sort de toute façon en décembre, donc on a un peu le temps.»

Il se disait sur les pontons que le futur JPK 1020 serait très orienté "portant", plus léger avec une quille à bulbe qui se trouverait loin pénalisée dans le futur..

Je n'ai pas fait une analyse précise mais il me semble qu'a part quelques troubles fêtes ;+) la TQS reste une affaire entre JPK10.10 et Sun 3200. La tentative de Ofcet n'a pas donné de gros résultats, Les Pogo restent en outsiders et les 10.80 et 3600 s'ils sont plus rapides n'ont sans doute pas encore entièrement convaincus une grosse population. JPK a investi avec des protos "de série", Jeanneau semble avoir compris maintenant ;+) et la disqualification du Figaro 2 ne donnera sans doute pas des ailes à Beneteau. Reste à voir l'évolution de cette course pour amateurs, la plupart sponsorisés par eux même si l'on évacue les "pas assez allrounders".

L'animation de la course se fait principalement sur des suivis en temps réel, une trop forte disparité entre les TCC nuit également il me semble à la lisibilité.

02 mar. 2018

Je reposte ci ce que j'ai mis sur le fil de Gradlon.
D'ailleurs on irait pas sur son fil vu que celui-ci est sur l'actuelle édition?

Horses for courses...

La jauge fait courir des bateaux différents en lissant leurs caractéristiques par le truchement d'une formule, mais c'est un pis-aller qui n'est évidemment pas parfait.
Si l'on regarde les éditions précédentes, certaines ont comporté du prés et les résultat auraient-été bien différents.

Sur un Fastnet pour gagner au général avec un petit bateau, il faut peu de vent au début et beaucoup à la fin pour combler le retard, l'inverse avec un gros.

Les jauges, c'est toujours un peu la même histoire, les JPK ont été tous re-mesurés au RORC du fait de leur TCC trop compétitif, et maintenant on veut limiter l'accès à des bateaux moins chers et plus typés pour ne pas pénaliser les constructeurs qui on misé sur la TSQ...

Comme dit l'article, le risque est de réserver la course aux JPK 10.80 et SF 3600 à 250K le bout (gagner avec un 1010 ou un 3200 devient difficile, ipossible avec un A31, un P8.50 ou un 31.7))... Une course de riches plutôt qu'une course de passionnés.

On touche également au problème de l'IRC qui pénalise lourdement le DLR et conduit à des bateaux plutôt lourds et donc limités au portant alors que l'on sait aujourd'hui construire des bateaux légers et très véloces au portant.

Il va y avoir un choix à faire, mais il me semble qu'en limitant le développement par la jauge, on limite l'arrivée de nouveaux coureurs plus jeunes, sans moyens et qui on envie de s'éclater au planning (FIgaro 2 anyone?).

D'ailleurs la plupart des flotte IRC perdent des concurrents (sauf le double) alors que d'autres supports plus funs (multi, foilers...) n'arrêtent pas d'en attirer...

La TQS n'est pas une course bon-marché. Quand on regarde les budgets on se rend compte que c'est quand même réservé à des amateurs qui ont envie lais alors très envie de se faire plaisir.. ;+)

Il y a toujours pas mal de discussions autour des règles de la course, des autorisations de changement d'équipiers par exemple entre deux étapes, de l'implication plus ou moins importante de chantiers, d'optimisation des bateaux en ce qui n'est pas "contrôlé" par la jauge etc.. (il suffit de voir l'annonce pour le JPK 10.80 "Agence" ) Un des derniers débats en date était celui de l'autorisation du routage déporté, une chose totalement incontrôlable mais pourtant qui a donné lieu a clarifications sur clarifications..

La course étant organisée par des bénévoles, on peut toujours bien imaginer que ceux ci ne trouvent pas déplaisant le fait d'être pris au sérieux par des chantiers importants. C'est gratifiant d'organiser une course pour laquelle les chantiers produisent des bateaux presque spécifiques, cela dit, force est de constater que la barre des 100 inscrits n'était pas atteinte cette édition ci et que les bateaux "non transquadrateurs" n'étaient pas légion.

Alors DLR mini ou pas, peut importe, s'il se trouve des gens et des chantiers capables d'investir dans des bateaux spécifiques pour une course amateur de 12-13 jours, grand bien leur fasse ! mais ce qui compte pour moi, c'est qu'il y ai plusieurs courses dans la course, des gens à attendre au ponton d'arrivée, des croisements au beau milieu de l'océan, des classements même pas très flatteurs à défendre bec et ongle sur des bateaux marins..

PS: Mon fantasme pour une TQS (et le reste): MC34 Patton ;+)

02 mar. 2018

Benoit, tu es mûr pour venir faire un tour à Lorient, chez MC.... :-D

02 mar. 2018

De mémoire il n'y a eu que deux MC 34 construits, dont un pour Trentesaux. Faut avoir le chéquier prêt à dégainer!

02 mar. 2018

:-D
?????
;-)

perso, tellement mûr que c'est un peu flétri par contre le compte en banque est assez vert ;+) mais bon, il peut se passer tant de choses..

et oui, et celui là est à Nieuwpoort.. heureusement il n'est pas (encore) à vendre ;+)

02 mar. 2018

L'analyse de Réard sur la grande série est assez claire...

06 mar. 2018

Bonjour à tous, sympa cette discussion autour de la Transquadra. Voilà un petit retour de notre parcours sur cette course fabuleuse.
Tout d'abord, bravo à Alex. Hallucinant... et tellement savoureux de le voir avec son bateau venir perturber la hiérarchie pré-établie! On peut dire que les héossiens ne font rien comme tout le monde: 1 beepox, 1 frist class 12 et un A31...
De notre côté, nous avions fait le choix de courir sur A31, car il était tout à fait cohérent avec ce que nous sommes. Volonté de limiter le budget, et, compte tenu du temps de préparation et de notre expérience en course, il eut été déraisonnable de préparer un projet pour viser une place que notre niveau en voile pure ne nous aurait pas permis d'atteindre. Ce raisonnement a conduit l'ensemble des choix que nous avons eu à faire pendant notre préparation. C'est comme ça que, au rating, nous nous sommes retrouvés au départ avec le présumé deuxième bateau plus lent de la flotte... Tout un programme!
Sur cette deuxième étape, nous avons été cueillis à froid dès le départ. Le manque de préparation hivernale s'est fait sentir. Après un départ prudent, nous avons eu le plaisir intense de remonter pas mal de bateaux lors de la première après-midi sous spi (25 noeuds). Quelques figures de style en début de soirée nous ont calmé pour la première nuit que nous avons passée sous génois. Effectivement, nous avons culpabilisé de ne pas naviguer sous spi de nuit par 25/20 noeuds... Il en a été de même, pour d'autres raison, les deux nuits suivantes (drisse emmêlée, projecteur hs... le diable est dans le détail!). Bref, deux jour pour être vraiment dans le rythme, et se réveiller en queue de peloton. Une jolie remontada en début de deuxième semaine, avant de nous retrouver sans drisse de tête pendant 2 jours, ni centrale de navigation (perte de l'aérien et court-circuit; ça a fumé dans le bateau, on aime pas...). Deux jours sans pilote et avec le spi médium au capelage, ça fait mal au classement. Au final, et avec le travail des derniers jours, nous ne sommes pas mécontents. Nous terminons 34ème en temps compensé, donc pas loin du milieu de tableau, dans nos objectifs.
Après avoir dit tout ça, si on laisse parler les tripes, nous avons vécu des moments fabuleux. Cette course est fantastique! Aucun autre épreuve ne permet de traverser l'Atlantique avec un tel niveau d'engagement. Jamais je n'aurai pu imaginer surfer à plus de 16 noeuds sur un voilier de 9,50m au beau milieu de l'Atlantique.
Bien entendu, le choix de l'A31 limite aujourd'hui les perspectives de résultats (noter toutefois la 3ème place au compensé de l'autre A31 lors de la première étape). Il est peu stable, et demande beaucoup de présence à la barre, mais quel plaisir! Un vrai dériveur. Sensations incomparables, parce que, tout volage qu'il est, quand ça part, ça part fort!
Si j'y retourne, ce sera probablement avec le même bateau, optimisé, pour des raisons de budget, mais aussi d'état d'esprit. Je n'aurai, quoi qu'il arrive, pas le niveau pour aller chercher les meilleurs, alors tant que je suis le facteur limitant, à quoi bon changer de support?

06 mar. 2018

@Bomarsund : Où serez-vous basé au retour ?

06 mar. 201806 mar. 2018

Pour être parti deux fois à l'abattée sur des empannages mal négociés avec moins de 25 noeuds de vent sur un A 31, j'imagine la galère que cela pouvait être .

Vous n'en avez que plus de mérite. Bravo donc.

06 mar. 2018

Lorient Kernevel

06 mar. 2018

Pourquoi pas?

06 mar. 201806 mar. 2018

Alors, course des îles 2019 ? :topla: :coucou: :langue2: :heu:

06 mar. 2018

Ah, les départs à l’abattée, et ces bons vieux empannages chinois! Maintenant, on sait faire! Quelques galères (mais ça se travaille). Le reste n’a été que du plaisir, pour des marins heureux et comblés à l’arrivée!
Je pense que les bateaux plus stables filtrent un peu le niveau technique. Bon, les meilleurs seront toujours devant, car ce sont des artistes. En revanche, dans le ventre mou des coureurs moyens (dont je suis), un bateau moins stable ne pardonne pas, et force à trouver des solutions. J’adore ce bateau pour les sensations intenses qu’il renvoie, mais aussi parce qu’il me pousse dans mes retranchements: réglage des voiles, précision des manoeuvres, toucher de barre, concentration...
Après tout ça, sur une TSQ, il y a des tas d’autres choses à gérer qui sont indépendantes du bateau: nourriture, météo, stratégie, tactique... Au centre de cet ensemble, le sommeil et la récupération! C’est le (deuxième) nerf de la guerre.

06 mar. 2018

Bonjour, quelqu'un sait pourquoi le figaro 2 Yuzu apparait dernier au classement double atlantique alors qu'il a fait 1er en temps réel ? Pénalité ?

06 mar. 2018

Disqualification par la FFV. Motifs: équipier trop jeune et professionnel. Je ne suis pas rentré dans le détail...

06 mar. 2018

Merci pour l'info. Bizarre de les avoir laissé s'inscrire et faire la course alors que le règlement de la TQS est sans doute très clair sur ces points.

06 mar. 2018

C'est peut-être pour ça que c'est la FFV qui l'a disqualifié, et non le comité de course... Ce sont des situations toujours délicates à gérer.

07 mar. 2018

Ca, je ne sais pas...

07 mar. 2018

Je crois que oui, il a eu une pénalité...

07 mar. 201807 mar. 2018

T2C a eu une pénalité, cette vidéo d'1 minute ne montre pas la réalité sur l'eau mais juste une situation à un moment T...
Le jury a délibéré : pas de gain sur cette config... pas de tricherie volontaire ou autre... mais sanction quand même.
J'ai tout simplement préparé mon empannage avec 2 tangons comme sous spi en solo au large, pour changer de foc et d'amure... j'ai affalé ma GV pour une réparation, et renvoyé... mais avec une mer bien formée +de 30kts et avec un bateau sous pilote qui se balade un peu et la fatigue... ça prend du temps... bref... le jury décide et c'est leur décision, rien à dire.
Ce qui a été plus surprenant, c'est que le jury n'ai pas réclamé contre le bateau avec pro (ou pas) et âge !!!
Sachant que sur la 1ère étape le jury avait également réclamé contre moi pour une balise de m... je ne crois pas que tous les concurrents avec les balises qui ne fonctionnaient pas soit allé au jury !!! De plus, j'envoyais mes positions comme demandées dans les règles de course... aucun oubli, en solo avec les tél par satellite... vachement simple le truc !
Breffffffffffffffffffff, c'est comme ça et j'accepte les règles et des trucs bizarres... depuis longtemps !!!

07 mar. 2018

www.ffvoile.fr[...]020.pdf
"50.2 Tangons de spinnaker ; tangons de foc
Un seul tangon de spinnaker ou tangon de foc doit être utilisé en même temps sauf pendant un empannage. Quand il est utilisé, il doit être fixé au mât le plus avant."
Elle est pas belle la vie ? ;-)

07 mar. 2018

Salut, extrait RCV 2017 2020 :
50.1
Changer les voiles
Pendant les changements de voiles d’avant ou de spinnakers, une voile de remplacement peut être entièrement établie et réglée avant que la voile qu’elle remplace soit affalée. Cependant, une seule grand-voile et un seul spinnaker doivent être établis en même temps, sauf lors du changement.
50.2
Tangons de spinnaker ; tangons de foc
Un seul tangon de spinnaker ou tangon de foc doit être utilisé en même temps sauf pendant un empannage. Quand il est utilisé , il doit être fixé au mât le plus avant.

07 mar. 2018

Puisque tu as l'air bien informé, T2C à t'il pris une pénalité pour avoir violé la règle 50 (2 voiles d'avant et 2 tangons portés simultanément pendant sans doute quelques heures ou journées) ?

Tiens, je ne savais pas que porter deux voiles d'avant en même temps était interdit ? Quid des trinquettes/trinquettes à spi et autre génois anti cocotte ? ou est ce le port des tangons en simultané, ce que nous avons fait pour les empannages un peu osés..

07 mar. 2018

En fait il y a eu changement d'équipier et rechangement juste avant de partir... d'après les bruits de ponton.

Cependant, c'est assez hallucinant d'aller faire une coure tout en sachant ne pas respecter l'avis de course et les IC !!!

07 mar. 2018

sur l'avis de course c'etait ecrit qu'il fallait avoir 40 ans avant le 31/12/17, Aymeric Belloir est né le 7/02/78 d'après wikipedia.
fr.wikipedia.org[...]Belloir . Sans doute la cause de la disqual

07 mar. 2018

Et la TQ est une course amateur
Aymeric Belloir, né le 7 février 1978 à Nantes, est un navigateur et skipper professionnel français.
Toujours d'après fr.wikipedia.org[...]Belloir sans le point final

Bon, c'est sans doute moi, mais cela me manque déjà un peu.. ;+)

Je suis assez clair dans ma tête pour remettre cela en 2020 mais cette fois ci en solo. Pas que ce ne ce soit bien passé mais j'ai l'impression que d'être à deux m'a permis de ne pas aller à fond et il y a donc un goût de "pas assez".. Beaucoup de choses peuvent encore se passer d'ici là et à ce jour même "mémé carbone" n'est pas prête de se pointer en Europe mais il est clair que je cogite déjà: bateau (plusieurs possibilités mais un plan Lombard ;+) et préparation. Et c'est sur ce point que je tourne.. Pour avoir fait quelques milliers de milles sur un One Ton en équipage réduit, je me dit qu'une "petite" unité, stable, ne doit pas être un souci (j'ai fait du solo en Class 8) par contre, certains aspects de la solitude m'interpellent encore comme la gestion du sommeil sur plusieurs jours et plus important encore les interventions en tête de mat.. Sur le lourd P2!, à deux, c'était déjà sport alors sur une "pepette" de pas 3,5T, en solo, je me demande..

Stages ? Coach ? vous en pensez quoi ?

11 mar. 2018

Je crois qu'il y a quelques Figaristes qui coachent des Amateurs (Corentin Douguet, Adrien Hardy, ...), des structures qui font ça très bien (Lorient grand large) On doit pouvoir trouver assez facilement, mais peut-être pas près de chez toi...

11 mar. 2018

Il y a aussi le groupe de La Rochelle, où il y a Alex "Dekers" Ozon.
Si tu as des bonus avion, tu sautes dedans, tu te poses à Nantes, je te move ou à Lorient ou à L.R. ou ailleurs. Je ne cracherais pas sur une prépa solo non plus, pas dans le même but...

12 mar. 2018

Oui, ça démange... Si j'y vais pour la prochaine, ce sera de Lorient. Possibilité de prendre un coach si on est plusieurs pour mutualiser.

13 mar. 2018

??????

11 mar. 2018

Quant à tester de grimper au mat sur une danseuse de 2T5, j'ai ce qu'il te faut pour essayer. :-D

12 mar. 2018

Bah, c'est difficile de te conseiller vu l'expérience que tu as accumulé lors de cette édition, mais je dirais que les retours de solo qui viennent du double serait intéressante.

Raging Bee et Sous Mama se sont lancé dans la TSQ avec une grande expérience en double et de beaux succès au RORC et Fastnet Solo, et ils ont pris assez cher.

Un coaching de figariste me parait essentiel vu l'expérience des mecs sur la gestion du sommeil et du physique, mais de chez toi je pense qu'aller régater au Solo Ocean Racing Club fait plus de sens que descendre à LR.

Etonnament peu d'entre-eux ont courru à la TSQ mais un gros paquet à l'AZAB et certains à l'Ostar. Ils sont super accueillants et ont un programme intéressant au départ de Cowes. Avec les A/R ça commence à chiffrer en termes de milles.

Je dis ça, je dis rien, mais année paire, année Fastnet Solo...

12 mar. 2018

SORC --> Voir "Frederic Waniart" sur FB www.facebook.com[...]waniart
Palmarès impressionnant.

13 mar. 2018

Franchement le solo, c’est une vraie philosophie... d’abord naviguer en solo... et ensuite valider ou non si ça le fait ou pas... l’erreur de Loulou, c’est d’avoir fait peu de solo, et surtout pas trop le temps de se préparer en solo. Mais le solo c’est vraiment... itinéraire d’un enfant gâté... en tous cas c’est comme ça que je qualifierai ma TSQ.
Pour le sommeil, pas de panique... perso aucun travail sur le sujet, et je suis un ptit mauvais dormeur, mais tu trouves ton rythme au bout d’un certain temps. Il faut être à l’aise en solo pour partir serein...

Au niveau assurance, tu as géré comment ?

14 mar. 2018

Benh... là, c’est simple monopole de Transmer qui s’est gavé ????

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