Transquadra 2014

Un lien vers la transquadra 2014. L ensemble de la flotte est réunie au terme de la première etape

L'équipage
07 août 2014
07 août 2014

Bof , devenu une course de riche

07 août 2014

dommage , j aimez bien l idée du départ , transat des plus de 40 ans en course simple ...

07 août 2014

Je l'ai faite sur le site VLM, en virtuel !
...n'étant pas riche ;-)

07 août 2014

Bah moi, ça me plairais bien de faire la transquadra... mais bon, c pas le moment ... :-(

C quoi qui est cher? si tu as déjà un bateau, y'a pas moyen de faire ça sans trop dépenser? (quittes à arriver mal classé)

Bien sur faut que le bateau et le skipper soit préparés pour une transat, mais ça, c'est pas propre à la transquadra, c'est toujours le cas pour faire une transat.

07 août 2014

bah , ou tu fais la course , si c est pour du convoyage pas la peine de s inscrire ?

07 août 2014

Entre convoyage et dépenser 500 k€ pour jouer la première place il doit bien y avoir des intermédiaires?

Tu dis que c'est une course de riches mais c quoi le budget moyen? (Hors bateau)

07 août 2014

20000€ - 70000€

09 août 2014

entre tout l'équipement obligatoire à rajouter
l'inscription
l'hivernage à madère
le transport retour
etc etc etc ...
l'addition finale est très salée pour une course qui n'est plus amateur.
en effet elle est seulement interdite aux skipper pros , mais plein de pro de la voile y participent , avec donc de grandes facilités pour l'achat , la préparation des bateaux , et l'entrainement.
Ex : KELBER des chantiers JPK ou GRASSI sur SF3600

Ce sont des passionnés et c'est tout en leur honneur mais ils partent quand même avec des "points d'avance" , et c'est une superbe vitrine pour leur production.

Perso je trouve que toute course "amateur " devrait interdire l'inscription à tout professionnel de la mer , tout du moins en activité .

10 août 2014

"Perso je trouve que toute course "amateur " devrait interdire l'inscription à tout professionnel de la mer , tout du moins en activité "

y compris les ramasseurs de bigorneaux ???

10 août 201410 août 2014

Et d'autres ont besoin de cours d'humour !!! La prochaine fois je mettrai un smiley rien que pour toi :mdr:

10 août 2014

ça c'est intelligent !!!!!......

Tout professionnel de la voile bien entendu .
Il faut mettre tous les détails à certains......

14 août 2014

Eh, Kelber a bien le droit de s'éclater avec son nouveau jouet, non?!

09 août 2014

Voila l'avis de course :
"Les concurrents ( skipper et équipier ) régatent uniquement pour leurs loisirs. Les concurrents déclarent
qu’ils ne sont pas régatiers professionnels, et ne sont pas payés pour courir la Transquadra 2014-2015.
Sur une période de 24 mois, précédant le départ de la première course de la Transquadra 2014-2015, les
concurrents déclarent qu’ils n’ont pas été payés pour :
· Régater.
· Préparer leur bateau.
· Permettre que leur image ou leur nom soit utilisé en relation avec leurs performances en voile,
leurs résultats en course ou leur réputation de régatier.
Définitions :
Etre payé : recette reçue par un régatier, salarié ou libéral, primes, dons, tout bénéfice financier direct ou
indirect, hors dépenses personnelles.
Dépenses personnelles : recette perçue par un régatier, affectée au règlement des droits d’inscription,
des frais de déplacements, des frais d’hébergement, des frais de repas, liés à, et nécessaires pour
participer à une épreuve spécifique. Les contributions de sponsors à l'équipement du bateau sont
considérées comme dépenses personnelles.
Les codes de classification de l'ISAF s'appliqueront, l'épreuve est réservée aux concurrents du groupe 1.
( ISAF Code de Classification des Coureurs Chapitre 22 )"

à l'appréciation de chacun !!!!!!!!!

09 août 2014

Merci pour toutes ces infos.

De toutes façons, c'est compliqué pour un simple salarié de participer à une course comme ça, il faut vraiment être plus que motivé et moi, je ne suis pas régatier "dans l'âme", TDM à raison, il y a d'autres moyens de naviguer. Mais bon, le principe me plais bien.

En regardant le site de la transquadra, je me suis aperçu que le kiné de mon quartier y participe.
J'en discuterais avec lui à l'occasion quand il sera de retour

Allons, allons... oui cela coute cher, mais régater n'est pas franchement bon marché non plus... Moi je trouve en tous cas cette course magnifique et la participation de 2 JOD35 et un Class 10 me font penser qu'il s'agit d'un objectif raisonnable, même si le podium n'est pas l'objectif..

10 août 2014

Comme FC12. Un "truc" pareil, pas cher, ce n'est pas possible.

10 août 201410 août 2014

De toute façon, du moment que l'on parle de "course", ce sera toujours une course à l'armement dont l'argent sera le premier arbitre (j'met des voiles 3d car l'autre à des Mylar, un mât carbone parce que ... etc...). Et d'une année sur l'autre, les budgets augmentent.
Seule l'utilisation de bateaux monotypes et de règles de classe permet de lutter contre cette escalade, mais alors il faut se plier à l'achat/armement d'un bateau particulier pour celui qui veut courir, ce qui limite forcément et fait monter les prix dans cette (nouvelle) classe.

11 août 2014

Bonjour,
Évidemment, régater a un coût; évidemment, traverser l'Atlantique aussi. Mixer les deux, forcément, ça coûte un peu d'argent... Ceci dit, la transquadra reste l'une des seules épreuves qui permette à des purs amateurs de réaliser un rêve de gosse: traverser l'Atlantique en solitaire et en course! Et ça, ça n'a pas de prix...
Au surplus, regardez attentivement le classement, en particulier celui des Solos : aucun "pro" ou assimilé, aucun des 3 premiers n'a une grand voile "dernier cri" en membrane, le premier n'a pas d'hydrogenerateur, le deuxième repart sur le même bateau qu'il y a 3 ans, aucun des 6 premiers n'est significativement sponsorisé et pourtant aucun ne paraît richissime, aucun d'eux n'a de mât carbone, le Class 10 a fait une très belle course et pourtant a été acheté une misère par son propriétaire, le Dufour 39 s'en est fort bien tiré aussi... Bref il me semble abusif de ramener tout ça a une affaire de budget, ou de fustiger la profession de certains... Ce qui semble vrai par contre, c'est qu'habite près de la mer et naviguer beaucoup semblent donner un net avantage. Mais faut-il alors interdire la course aux bretons ???

12 août 2014

"Mais faut-il alors interdire la course aux bretons ???"
Y compris ceux de Montparnasse ??? (pour cdbbzh :mdr: :mdr: :mdr:)

12 août 2014

Il y a meme des 31.7
Par contre je m attendais a voir un Dehler 38 derniere generation comme les gens de Dehler me l avaient dit au Nautic, et il n est pas dans les inscrits.
Quelqu'un connait la raison a tout hasard?

19 août 2014

J'imagine un rating trop fort.

Gil.

19 août 2014

Merci pour cette réponse, j avais pas vu au milieu de la discussion.
C est.probable.

12 août 2014

J'ai regardé une ou deux vidéos sur le site, l'ambiance à l'air sympa ...

12 août 2014

Ceci dit, la transquadra reste l'une des seules épreuves qui permette à des purs amateurs de réaliser un rêve de gosse: traverser l'Atlantique en solitaire et en course! Et ça, ça n'a pas de prix...

Mini transat catégorie série ? (pas de course à l'armement)

12 août 2014

C'est vrai mais je me sentirai plus à l'aise sur un 30''++ que sur un 6.5m pour une transat

14 août 2014

Moi c'est l'inverse, je me sentirai plus en sûreté sur un Mini (quoique plus mouillé) que sur un 30' et plus...

14 août 2014

Je ne vois pas comment ne pas se sentir en sécurité sur un SF3200 ou un jpk 1010 ( une fois qu'on a corrigé quelques défauts de jeunesse mineurs)...?

14 août 2014

niveau confort peut-être, mais niveau sécu je ne vois pas ou est la différence. Par contre niveau fun, je pense le 6.50 bien devant (au reaching et portant).

14 août 2014

@Iiv44, sûrement, mais cette comparaison est absolument dénuée de sens....
de par la taille des bateaux, du programme. ...et n oublie pas que qqfois on est au près à tirer des bords....

16 août 2014

Ok Olivier....
Mais...mais...pour avoir beaucoup navigué sur petit(muscadet/miniou/first 21.7)quelques passages sur X40 et grand soleil38 m ont fait vraiment "vivre" une différence tout a fait considérable surtout(secret depolichinelle!!)au près par gros temps
Remonter(rollex/giraglia)35n de mistral sur X40 ?tout simplement:unautre monde!
Évidemment le VMG...mais surtout le "confort",peu d'eau/mouvements plus doux/bruits à l intérieurs/....d'où la possibilité de se reposer/s alimenter chaud...ect. Toutes choses qui participent a la sécurité car l équipage est moins fatigué ,sollicité et donc plus lucide et efficace...bref...il faudrait photographier la tronche du même mec après 20/30heures de près par f 7
1/sur mini
2/sur 40pieds
En "2" on doit lui donner 10àns de moins

14 août 2014

ben programme, c'est le même: course au large
Taille, c'est pas bien loin. Quant au comportement (mauvais temps, près) c'est fonction de chaque bateau qui est plus ou moins bien dessiné pour telle ou telle conditions (sans compter plus ou moins bien adapté - voilure-balast-réglages-façon de barrer etc...). Sans parler de ces deux cas spécifiques (Mini de série Vs. Sf3200/jpk) mais plus largement, certains "petits" ont de meilleurs comportements au prés dans de la mer que des "bien plus gros".

14 août 2014

Parfois, on doit considérer que le confort et la sécurité sont très liés.
En effet, à l'intérieur d'un Mini, l'expression "comme dans une machine à laver" n'est pas du tout à prendre au sens figuré, et le danger de se blesser est réel si l'on ne se cramponne pas fortement. Imaginez alors que ça puisse durer plusieurs jours, et que des activités comme simplement s'alimenter, faire ses besoins, se reposer, peuvent devenir très problématiques dans ce cas car elles vous mettent en danger. Mais le bateau, lui, ne craint effectivement rien.
Je n'ai par contre jamais eu ce soucis dans un plus de 30 pieds dans le baston.

15 août 2014

Il faut vraiment ne jamais avoir traversé un océan pour écrire que l'on se sentirait plus en sécu sur un mini que sur un trente pieds.....

18 août 2014

Je n'ai jamais traversé d'océan, et alors? J'ai suffisamment d'expérience du large et de la course au large pour avoir le droit d'exprimer mon opinion sans avoir en retour ce commentaire méprisant...
Et je me sens plus en sécurité sur un mini tout simplement parce que je suis réaliste quant à mes capacités physiques. Entre me retrouver tout seul sur un 6.50 et me retrouver tout seul sur un 31.7 ou un Xp33, je préfère et de très loin le 6.50...
Je ne te salue pas.

19 août 2014

Pour 2/
Pas le même état d'esprit. J'ai 20 ans, je suis pour l'instant dans l'esprit course au large (et à l'occasion parcours olympique). La croisière, je n'en ai jamais fait!
Un Figaro 1, je pense que j'arriverais encore à gérer tout seul (je ne l'ai pratiqué qu'en équipage)... et je serais moins rassuré par la présence du spi symétrique que je n'ai jamais manœuvré seul, même si je connais la théorie...
Justement, tous les bateau que tu cites sont conçus pour la course en solitaire, avec un équipement adapté. J'ai navigué sur un Dufour 34 pendant un temps, je ne me fais pas d'illusion quant à ma capacité à le manœuvrer seul.
Tu sais, malgré les apparences, tu trouves encore des jeunes de 20 ans qui ne naviguent que pour la régate, que les grandes unités confortables emmerdent, que la nav' au moteur font hurler, et que les tables de cockpit approvisionnées en rosé et charcuterie font s'enfuir en courant vers une caverne en fibre de verre avec juste un grand pouf, un réchaud sur cardan et un pilote très haut de gamme qui nous permet d'aller dormir 30mn même sous spi... Mais j'avoue que la majorité de mes congénères préfère de loin l'option 1/. La faute aux parents sans doute...

19 août 2014

D'un autre côté, une grande unité par gros temps va souffrir du fait de son inertie importante, elle va taper à la lame, subir des contraintes énormes.
Un Mini ou approchant va plus glisser d'une lame à l'autre, même si une déferlante a plus de chance de faire de dégâts sur un Mini que sur un 52 pieds.
Plus de mouvement, c'est sûr (mais comme tu es à la barre, pas de problème de mal de mer), mais une navigation plus "douce", quoique nettement plus humide. Mais bon, on a pas inventé les vareuses à col étanche pour rien!

19 août 2014

Je plussoie Oliv44. Je découvre mon mètre 80 de TE, et me dit que mon précédent bateau serait bien plus à l'aise pour tournicoter, dans le Morbihan, par exemple.

20 août 2014

re,Oliv
ce qui a motivé ma réponse à Malevolence c'est sa déclaration =
"je me sens plus en sécu sur un mini,tout simplement parceque je suis réaliste sur mes capacités physiques.Entre me trouver seul sur un 31.7 ou XP 33,je préfère de trés loin le 6,50m"
je n'ais pas l'expérience de mener en solo et par gros temps plus grand qu'un Aquila(8,30/sans enrouleur/que nous avons eu 18 ans)
Sur Aquila,donc,3 coups de mistral"facilement" gérés(2 au "prés"1 au portant)sans jamais la sensation d'etre "physiquement"dépassé par le bateau(surface des voiles/poids des voiles/changements de focs..)
j'en déduis(peut etre à tort?)que des 31.7/XP33/ voire plus grands(JPK/SF 2500:/A31/A35......?)sont maitrisables sans un physique de rambo....meme si ça peut aider!
bien d'accord avec toi sur mini le plaisir de la glisse doit etre incomparable...la plage d'utilisation des petits est elle plus large? oui d'accord avec toi....surtout si ces "petits "sont échouables ...car le gars qui fonce en Pogo ou nacira...se traine 1,60m de TE...(d'ou pas mal de coins inaccéssibles:Sauzon/quai des français libres à Sein/plage à Ars:/.....)
Les productions de grande série dans leur quasi totalité ne donnent pas accés au "plannings interminables" des minis survitaminés...surtout en configuration croisiére ....mais vois le nouveau Pogo 9,50m...pas trop chargé il ne demande qu'à partir...et son TE est variable (quille relevable en option)...idem pour le JPK 38...Evidemment faut aligner quelques euros pour ces modèles...mais avec eux(et d'autres...)vu leur taille on a le beurre et l'argent du beurre..(.la fille de la crémière étant aux toilettes femmes voir l'autre fil sur ce thème)=soit
plus de sécurité car plus grands
plus de confort car plus grands
autant ou presque autant(?)de paisir de la super glisse

20 août 2014

@bmayer
a priori non...il s'agit du nouveau Pogo qui remplace le 8,50m...
plus logeable,plus puissant,plus planant,plus rapide,à TE modulable par quille repliable (,style First 21 et 25,..).et plus cher...!

20 août 2014

Je te dis ça de mémoire d'une conversation dont je ne me rappelle ni le cadre ni les intervenants, mais les Pogo n'ont jamais été faits pour la régate à handicap. Ils ont un programme de croisière rapide et les concepteurs ont du passer à la trappe les considérations liées au rating. Peut-être des exceptions dans les modèles liés à la Transquadra?
A côté, j'ai entendu parler d'un Pogo 50 "Le Pogo des Potes", ou un nom de ce genre, qui régatait régulièrement à La Trinité. Faudrait voir leurs résultats, si ils arrivent à sauver leur rating...

19 août 2014

@malevolence
s'il s'agit de faire 2/3heures de prés par "gros temps"(disons un 6/7..)ça va le faire...et un bon mini vaudra mieux qu'un 30/40 pieds mal équipé(par ex,winchs sous dimensionnés,circuits de prises de ris mal étudiés et donc frottements rédhibitoires,génois sur enrouleur en forme de "sac"....ect...
mais prenons un "bon 30/40 pieds" bien équipé :winchs bien dimensionnés,prises de ris OK,foc de brise sur étai volant....
on va prendre un peu plus de temps pour mettre le bateau en configuration(ris/foc de brise)prés par temps frais...mais une fois "tout en place"....comme je le dis plus haut et pour l'avoir vécu,il n'y a pas photo!
et donc....dés que la route à faire dépasse quelques heures....plus le temps passe et plus c'est en faveur des grands bateaux;....
surtout en méd,pratiquement tout vent de 25n et plus,engendre rapidement un gros clapot trés éscarpé,souvent désordonné,"agréssif","mordant"...dans ces conditions le prés sur 6/6,50...et meme 7m...?ça le fait pour 3/4/5/6 heures...aprés la guerre d'usure commence.. et c'est justement là que entrent en jeu les "capacités physiques" que tu évoques,plus précisément,des capacités d'endurance(résistance au manque de sommeil/résistance musculaire au "mantien" du corps malgré les mouvements(!) du bateau... )et d'endurance psychologique(patience,calme,acceptation de l'épreuve,résistance au stress éventuel,confiance dans son matériel...)
les solitaires du figaro sont certes "entrainés physiquement et psychologiquement"mais sont loin d'etre des athlètes-commandos blindés contre tout...!j'en connais un(,que par discrétion je ne citerais pas)qui est "loin" d'un physique de rambo!gilles le Baud a remis le couvert de la solo figaro à 64 ans,pratiquement sans "physique"...il a términé la course et pas dernier,je crois,
enfin les vendéé globe?vu la taille des bateaux,les surfaces des voiles,"rien" ne peut(à part l'épuisant matossage)etre fait "avec la force physique"....
pour finir en forçant(à peine)le trait :force 7/8
1/un(trés riche!!)solitaire sur halberg rassy 64(!) il a réduit en 2/3 coups d'enrouleurs electriques,et bien calé à l'intérieur,il sirote un café..en préparation une dorade au four,qu'il a décongeléé.....
2/un(furieux!!)sur mini ou muscadet..secoué, shakérisé,il réchauffe à grand peine une conserve ou un liophylisé,pendant qu'il change la serviette tour de cou,et se rince le visage en croute de sel....
a vos claviers..;qui vote pour 1/...pour 2/.....
moi c'est 1/
en course...c'est autre chose...

19 août 2014

je comprend tout à fait que l'on aime et choisisse de faire, par exemple,une minitransat,sachant que l'on a toutes chances de se faire sérieusement secouer...sans que,j'en suis d'accord,la sécurité soit en cause...seulement le "confort"...( quoique sur certaines éditions passés.....)
si on reste au seul domaine de la sécurité:
il faut se rendre à l'évidence.Toutes choses égales par ailleurs(bonnes voiles/winchs dimensionnés/circuits de ris OK/pilote....)un "grand bateau" sera plus sécure
1/du fait de sa taille(voir H des vagues par rapport à longueur du b
ateau et risque de chavirages...STIX ...courbes de stabilités....)
2/du fait de son "confort",fatiguera bien moins, retardant ou rendant impossible,l'épuisement des occupants, fatigue ou épuisement,étant des facteurs de risque.......
bravo à toi qui accepte et recherche la bagarre régatière dans des conditions ...spartiates....
exact:beaucoup de "jeunes"n'ont pas la rusticité qui est la tienne!

19 août 201419 août 2014

Guy, (049147xxxx) tu prends l'exemple extrême en termes de conditions: Mediterranée, au près, 35nds de vent.
Perso, dans ces conditions, je dois dire que mon coeur balance. D'un coté tu as le confort, ok (j'adore ma tasse à thé) et de l'autre "l'Art brut" (pour pas dire brutal).
Mais j'ai tellement vécu cette situation, que le 2 m'attire plus car j'ai moins vécu ce genre de trip. Donc 2, un peu dans l'état d'esprit d'Yvan Bourgnon sur son cata, pour la sensation d'être (encore) vivant.
Maintenant changement de décors: mêmes protagonistes, 20 nds de vent, reaching ou portant, où que ce soit: le 2 sans hésiter!
Maintenant changement de décors: mêmes protagonistes, 12 nds de vent, où que ce soit: le 2 sans hésiter!
Et changons encore: mêmes protagonistes, 3 à 5 nds de vent, où que ce soit: le 2 sans hésiter!
Donc au final, le 2.
.
Autre chose, dans ma masse de souvenirs marquants sur le nombre de bateaux que j'ai pratiqué, au final, de ceux qui restent il y a plus de "petits" avec lesquels ont fait bien plus de choses (de la course, du mauvais temps, du rase cailloux, des mouillages improbables, échouages ... etc). Les gros sont plus confort, on va plus loin, mais leur "plage d'utilisation" est plus restreinte (je ne parle pas de la météo) et au final, on fait toujours la même chose avec. Je ne sais pas si je me fais comprendre.
Et puis, avec ta grande expérience sur des "petits", il est aussi normal que tu veilles plus que tout autre "faire du gros". Est tu totalement objectif (ou sans filtre)?

20 août 2014

A 20 ans Malevolence est en quête de sagesse. Il possède la fougue de son âge. Soyons indulgents en évitant de le reprendre au pied de la lettre.

20 août 2014

Pogo 9.50 ....
La classe 9.50 renait ?

20 août 2014

En fait il s'appelle Pogo 30.
Je suis assez peu convaincu par rapport aux JPK 1010 ou SF 3200, qui planent à peu près autant et vont mieux au près, et qui ont par ailleurs un rating inférieur...

20 août 2014

Remplace ... avec 1m de plus !

20 août 2014
15 août 2014

ca dépend quel 30 pieds ....

16 août 2014

Hello,
On en a rencontré quelques-uns ici, à Porto Santo...tous en famille.
A priori tous très ouverts, bien sympa...! :bravo:

17 août 2014
19 août 2014

@Malevolence:

je pense que tu te trompes sur les minis. les voiliers de 30 pieds sont bien plus tolérants et maitrisables que les minis, y compris en solitaire.

un mini est par définition très volage, surtoilé et équipé de multiples choses qui te font devenir flemmard: bastaques (parfois trois étages) , quille, bout dehors etc...
Enormément de paramètres à gérer dans un espace réduit tant sur le pont qu'à l'intérieur avec une bôme à 50cm du pont, de l'eau qui dégouline sous tes fesses dès 10 noeuds de vent, de l'humidité partout, des difficultés à produire de l'electricité...

un mini est bien plus physique. C'est incomparable.

19 août 2014

Ah, là tu me parles d'un proto (quille basculante, trois étages de bastaque, et autres joyeusetés que l'on retrouve sur certains exemplaires)! J'ai déjà navigué sur Mini de série (Pogo 2), c'est pas non plus l'usine à gaz niveau réglages.
Je suis d'accord sur le fait qu'un course-croisière de 30 pieds soit plus tolérant et maîtrisable, il n'y a pas photo. Même à la barre, on se rend compte que c'est plus "physique" de mener un Mini (mais dans le bon sens du terme pour moi).
Pour l'électricité, je ne suis jamais allé assez loin (en double en plus, on économise la consommation du pilote) pour m'en rendre compte, surtout qu'en dehors du pilote ça consomme peu (nav' réduite au minimum). Jamais été fan des tables à carte de type "Boeing" de toutes façons.
Après, j'aime justement les cockpits réduits de ces bateaux. Pas d'espace énorme entre la barre et le piano, de quoi se caler comme il faut... J'adore! C'en est presque cosy (si on enlève le côté froid/vent/humidité)...
Humidité, effectivement, c'est un problème que j'ai rencontré, tout est très vite froid et gluant à l'intérieur (ce pourquoi j'ai passé 36 heures dans la même tenue, par ailleurs étanche au niveau du fondement, et isolé du pont par des pads en mousse, ce qui élimine le problème de l'eau qui dégouline).
Je crois que c'est vraiment une question de point de vue, j'ai trouvé le Pogo vraiment intéressant, et moins usant qu'un Dufour 34 ou Xp33...

19 août 2014

Pour naviguer sur un voilier type mini 6.50 (voir profil) je ne peux que confirmer que au près c'est très vite la "guerre", se faire chauffer de l'eau pour un café ou un lyophal tiens vite de l'exploit, tout autre chose basique est à l'avenant. La combinaison sèche est de rigueur bien trop vite . . .

entre un mini et un pogo 8.50 c'est déjà le jour et la nuit alors un SF3600 ou JPK1080 . . .

Gil.

19 août 2014

J'avoue que les rares fois où j'ai navigué sur Mini (pas bien loin, traversée de la Manche, 200mn aller-retour), c'était déjà assez sport malgré les conditions plutôt sympa... Pas expérimenté par vraiment gros temps (+30 nœuds).
Tu cherches pas un équipier pour la Mini Fastnet par hasard? :coucou:

20 août 2014

Désolé Malevolence mais le Mini Fasnet n'est pas faisable avec mon boat il ne rentre pas dans la jauge Mini.

Gil.

19 août 2014

Sur le site de la transquadra, on a le classement, mais sans le modèle du bateau. Si on veut l'avoir, il faut repasser par la liste des concurrents, pas simple. Dommage, car ce qui m'interesse le plus c'est ce type d'information.

19 août 2014

Malevolence.
Je comprends parfaitement ton attirance pour les minis. J’en ai eu un pendant 10 ans (pogo1), et c’est vrai que ce sont des bateaux fabuleux, et comme toi, j’aime bien la philosophie de ce genre de bateau, dépouillé et sans fioriture, MAIS, même leurs qualités marines sont évidentes, il ne mesurent quand même QUE 6.50m, et il est indéniable que même en gardant la même philosophie, des bateaux comme les pogos 8.50, 10.50 et plus, JPK et consort, sont quand même beaucoup plus à même d’affronter du mauvais temps, et il est faux, comme on l’entend ici ou là, de prétendre qu’un mini peut affronter n’importe quoi, même si certaines navigations extrêmes ont été réalisées à bord de ces engins diaboliques.
Et il n’y a pas besoin d’attendre d’avoir 35 nds au près pour que la vie à bord devienne infernale, et je pèse mes mots. Je parle en connaissance de cause pour avoir parcouru 34000 milles avec mon canote essentiellement en croisière et aussi un tout petit peu en course (mini fasnet et select 6.50).
Pour autant j’adore ces bateaux qui permettent beaucoup pour des budgets raisonnables (on trouve maintenant des pogos1 à partir de 12000€), et pour ma part j’ai toujours la nostalgie de mon merveilleux pogo, mais à l’époque de son achat, si mon budget avait été plus conséquent, j’aurai acheté un pogo 8.50 sans hésiter, et rêvons un peu, un 12.50… alors là…tiens d’ailleurs je vais prendre commande à la fdj !
:bravo:

19 août 2014

Raaah, je suis tombé dans un Mini quand j'étais plus petit (il y a... 2 ans). Je compte bien m'en trouver un après la fin de mes études. Avec un peu de chance, dans 3 ans, les Pogo 3 seront bien lancés et le prix des Pogo 2 va baisser :-D ...
Et je suis bien conscient qu'ils ne résistent pas à tout (comme tout ce qui flotte d'ailleurs), mais ils résistent quand même beaucoup pour des bateaux de cette taille.
Après, je suis pas non plus totalement con au point d'aller me jeter tête baissée dans une tempête (quoiqueeeeuh...), que ce soit à la barre d'un Mini ou de plus gros.
Mais ça m'a toujours étonné qu'il y ait si peu de jeunes (dans les 20-25 ans) chez les ministes. Peut-être le programme radicalement offshore qui en dégoûte beaucoup...

19 août 2014

[...] c'est à pleurer de ridicule! [...]

.

On parle donc de l'Océan, avec des creux que visiblement tu n'as pour l'instant vu qu'à la télé, et d'une distance de 5000 Miles!

Moi c'est surtout ça que je trouve ridicule.

19 août 2014

Désolé si j'ai pu donner cette impression, qui ne me correspond pas vraiment...

19 août 2014

Rappel du sujet du fil: la transquadra.
1- Eviter d'aller se jeter dans une tempête sur une transat, en plus en course, tu peux oublier. Statistiquement tu vas forcément t'en prendre une sur la tronche à un moment.
2- S'appuyer sur l'expérience d'une transmanche en Pogo pour dire qu'on se sentirait mieux dans un Mini que dans un 32 pieds dans un baston OCEANIQUE, c'est à pleurer de ridicule!
On parle donc de l'Océan, avec des creux que visiblement tu n'as pour l'instant vu qu'à la télé, et d'une distance de 5000 Miles!
3- Faire des triangles olympiques et de la course en équipage à moins de 200 miles des côtes ne suffit pas à une jeune de 20 ans pour se qualifier sur le circuit Mini, et bien heureusement, même si c'est un bon début. (j'ai aussi commencé comme ça il y a trente cinq ans, donc je mesure bien maintenant la valeur de l'"expérience" dont tu parles.)
4: Attend d'avoir réellement l'expérience de quelque chose avant de donner des conseils dessus!

Pardon pour le ton, qui n'est pas pour te vexer mais bon, ...

19 août 201419 août 2014

A te lire sur plusieurs fils, tu parais aussi prétentieux que le gamin qui prétend vouloir apprendre aux vieux singes à faire des grimaces.
Le texte qui suit date de 1974. Il a toujours été d'actualité et le sera toujours. Je t'invite à en prendre connaissance puis à méditer.
fr.lyrics-copy.com[...]ais.htm

19 août 2014

Ce qui nous exaspère parfois, ce qui m'exaspère devrais-je dire mais nombre d'entre-nous me rejoindrons sur ce point, n'est pas ton attitude en elle-même, mais son côté miroir de notre propre jeunesse.
Tu es donc excusé.

19 août 2014

Merci maaaaaîîîîître... :topla:
Faut bien que jeunesse se fasse... :langue2:

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