Sûreté des navires et des installations portuaires ...

Ils confondent terrorisme, port de signes religieux et port de plaisance ?! :mdr: :mdr: :mdr:
c'est vrai que la voile est une religion avec ses intégristes ,mais là c'est pousser le bouchon un peu loin :non:

Pour faire court la dérive sécuritaire permet de faire vivre un certain nombre de société de gardiennage et autres qui ne peuvent que profiter de cet état de défiance permanant !
Et qu’avant que l’apprentie terroriste vienne se faire sauter sur un Sun Odyssey 44 ou utilise un Armagnac 30 pour attaquer un cargo Y A DU BOULOT !
:scie: :heu:

C'est la plus efficace!

Vingt ports espagnols avaient été assignés en justice par Bruxelles en septembre 2014 parce qu'ils n'avaient pas mis en oeuvre les plans de sûreté contre les risques d'attentats (directive européenne de 2005).
L'Espagne avait, en 2013, obtenu un délai supplémentaire mais n'avait pas tenu cette échéance.
D'autres pays et d'autres ports étaient également montrés du doigt.
Je ne trouve rien au sujet de la France mais il est probable qu'il y ait eu également du retard ici et là.
Il est possible que cette information distribuée fasse partie du plan en question.

Il n'a rien de choquant ce texte, il rappelle seulement que la sûreté c'est l'affaire de tous.

En effet ça fait un bon moment que tous les quai devraient être fermée, la mise en application a été repoussé mais c'est en cours.Au port de Nantes la moitié est grillagée. Tan pis pour les pêcheurs.

Il s'agit certainement d'une mise en place un peu tardive du code ISPS ( international ship and port security), procédure votée à l'OMI suite au attentats du 11/09/2001, qui fait partie de la SOLAS et qui concerne tous les navires supérieurs à 500 UMS naviguant à l'international, ainsi que les ports qui les accueillent . Ce code comprend 3 niveaux de sécurité, le 3 étant le plus élevé. Ce code est entré en application en 2004.

C'est Racingbee qui a raison.
Suite aux attentats de sept 2011, tout le milieu du transport s'est remis en question. Un peu beaucoup sous la pression des américains, l'organisation maritime internationale a pondu, un brin à la va vite, le code ISPS concernant la sureté des navires et des installations portuaires.
Cet instrument législatif a fait date car c'est la première fois qu'un code produit par l'OMI s'applique non seulement sur des navires, mais également sur les installations portuaires.
Les ports de commerce ont un plan de sureté qui est vérifié et audit de façon régulière.
Il suffit qu'un auditeur aie fait remarquer lors d'un audit que tous ces voiliers proches pourraient cacher une menace. En bon gestionnaire de système, l'officier de sureté du port veut effacer l'observation en prenant des actions préventives et correctives... et une petite lettre à tous les propriétaires de yachts des environs.
voili, voilou
:alavotre:

Le code ISPS est destiné a prévenir, ou tout au moins décourager, tout usage illégal des navires et installations.
Cela inclut vols, toutes formes de contrebande, surtout drogue et armes, trafic de personnes, piraterie etc... et bien sur, tout en haut de la liste, terrorisme.
Les priorités et accents sont définis par zone en fonction d'une analyse de risques.
Dans un port comme Lorient, vols et contrebande sont des priorités.
Dans les ports de la manche et de Méditerranée, où le trafic est constitué essentiellement de ferrys, la priorité est l'immigration clandestine.
Selon les analyses de la menace terroriste, il y aura des actions ponctuelles un peu partout. par exemple, maintenant avec ISIS en méditerranée.
L'installation portuaire est responsable de controler son environnement immédiat, ce qui l'autorise à effectuer des contrôles non obligatoires ou des enquêtes dans les ports de plaisance proche.

As-tu quelque chose à te reprocher? :whaou:

Ben non j'ai rien à me reprocher justement, mais c'est la question que qu'ils vont règlementer et comment ? de jour comme de nuit ? (en fait moi les règlementations... heu....).

certaine marinas sont "securisé" avec grilles et code d'acces , ça ce discute , ç'est pas mal parfois , c'est une contrainte mais vu les vols de tout genre ..