Sueurs froides à proximité des Glénan.

Pas beaucoup de détails pour l'instant, et sans qu'on connaisse la nature du chargement (vraisemblablement des produits chimiques issus du raffinage du pétrole), mais ça risque de relancer la polémique sur l'absence d'un remorqueur HM sur la façade Atlantique.

www.lemarin.fr[...]az.html

L'équipage
29 oct. 2013
29 oct. 2013

Bonsoir,

La polémique devrait plutôt concerner la qualité de ce bateau, et de son entretien.

180 mètres, 46000 tonnes de cochonneries, apparemment un seul moteur, tellement bichonné qu'il s'arrête tout seul ?

29 oct. 2013

Certes, Panama figure sur la liste noire du Memorandum of Understanding de Paris (le fameux PMOU) et la France en tête de sa liste blanche. (sur 83 pavillons internationaux)
Mais les choses s'améliorent.
La surveillance aussi.

Et une bagnole neuve peut tomber en panne, un avion aussi malgré tous les soins apportés ...
Le problème, c'est quand ça se passe au mauvais moment et au mauvais endroit.

29 oct. 2013

il était à quai à Lorient l'autre jour, le lendemain j'ai vu son parcours erratique sur marinetraffic, je me suis douté qu'il y avait un pb ...

c'est vrai qu'il manque gravement un remorqueur , en bretagne-sud par ex ...

29 oct. 2013

le bateau n'est pas vieux , il est de 2009

30 oct. 2013

S'il y a eu un désamorçage du moteur sur un bateau de 2009, c'est plutôt de la qualité de l'équipage qu'il faut mettre en question...

30 oct. 2013

pas forcément , on a eu des pannes de moteur à répétition sur le saint tudy qui fait Lorient Groix , dans les semaines qui ont suivi le changement du moteur , il n'y a pas très longtemps

30 oct. 2013

remorqueur ou pas remorqueur, à 3 milles des Glénan ça aurait été plié avant son arrivé sauf à mouiller rapidement.
A voir peut-être d'imposer 2 moteurs sur les bateaux à cargaisons sensibles (on a bien imposé la double coque sur les pétroliers) et comme les DSP obliger à arrondir un peu plus les dangers.

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