Snsm; 12 heures de remorquage

Dans ces moments là, on espère ne pas avoir une assurance en carton.

actu: Au large des côtes de la Manche : 12 heures d'intervention de la SNSM pour secourir un voilier.
actu.fr[...]84.html

L'équipage
09 juil. 2019
09 juil. 2019

Un peu court comme info...

09 juil. 2019

Plutôt long comme remorquage.

09 juil. 2019

ils ont du attendre la renverse pour passer en secu avec une remorque !!! il y a quelques courant sympathique dans le coin !

09 juil. 201916 juin 2020

"À environ 100 km des côtes, sur son voilier au milieu du rail des Casquets, un septuagénaire très fatigué a demandé assistance.

Il était environ 21 h 30, dimanche, quand un septuagénaire a demandé assistance au Cross Jobourg. Alors qu’il se trouvait dans le milieu du rail des Casquets, à près de 100 km à l’ouest de la pointe de la Hague, le système électronique de son voilier de 8 m est tombé en panne.
[url=]
"Après sept heures et demie de remorquage, le voilier était accosté..."
:litjournal:

09 juil. 2019

Ce que décrit ce lien me fait penser à un matelot bien connu sur H&O. J'espère que ce n’est pas de lui qu’il est question. Mais en tout cas, heureusement qu’il a été pris en charge.

09 juil. 2019

Je n'avais jamais remarqué que le "rail des Casquets" était à "plus de 100km des côtes"!!!

10 juil. 2019

A noter un canot à la timonerie douteuse, série 060, ils le savent ?
:reflechi:

09 juil. 2019

Merci Iff,

Encore un titre de sujet "exagéré"... :-(

09 juil. 2019

Dans les 12h d'intervention , il y a les 7h30 de remorquage + le temps pour aller chercher le bateau, le temps pour établir la remorque et le temps pour la SNSM de retourner à leur base.

Franck.

09 juil. 2019

Quel que soit son amour de la mer, il y a un âge ou une condition physique où il faut être capable d'être lucide.

Arrêter de naviguer en solo et prendre un équipier, il n’y a aucune honte à cela.

Faire arrêter le vélo à mon grand-père à 90 ans a été fort difficile.

Hervé

08 août 2019

"Arrêter de naviguer en solo et prendre un équipier, il n’y a aucune honte à cela."
Bonjour CataHorus,
Es-tu sûr que l'équipier sera efficace en cas de moment difficile?
On a pu lire quelquefois qu'un équipier n'était pas une garantie dans cette configuration.
Je crois surtout qu'il faut personnellement qu'un skipper âgé entende (sa) raison et jette l'ancre définitivement lorsqu'il sent ne plus dominer le mauvais temps.
Quant aux accidents de santé en solo, ils peuvent survenir à tous les âges.
Et ne tentes pas de me mettre le moral à zéro...

10 juil. 2019

"Il était déshydraté et ne s’était pas alimenté depuis un certain temp".

un marin déshydraté sur son voilier, il va falloir la mettre dans les archives celle là..... :alavotre:

10 juil. 201910 juil. 2019

L'alcool déshydrate.
Tu vas donc, peut-être, devoir la sortir de tes archives ! :)

10 juil. 2019

Le petit coup de Byrh du matin ?

10 juil. 2019

j'essaie désespéramment de trouver un anagramme d'alcool avec les mots que j'ai employé, en vain..... :reflechi:

10 juil. 2019

Ou une petite prune qu'on emballe.

10 juil. 2019

Ah, l'anis de Raimu!

10 juil. 2019

pas tres charitable les copains

âgé il a peut être outrepassé ses forces et dépassé ses limites actuelles

respect

10 juil. 2019

Heureux de te savoir que tu as retrouvé la forme et après ta petite mésaventure.

10 juil. 201910 juil. 2019

Bonsoir. Le matelot est bien rentré à son port le lendemain et je laisse à Torlac le soin de venir lui rendre visite. Je sais ou trouver le sien!!!.

10 juil. 2019

J'ai suivi une fois à la Vhf le remorquage d'un plaisancier qui avait demandé de l'aide par beau temps à proximité de Yeu. Commentaire d'un sauveteur sur le ponton : "mal de mer"...Il s'agissait aussi d'un monsieur âgé seul qui n'était pas souffrant vu qu'il n'a pas été embarqué par les pompiers à son arrivée au port.

10 juil. 2019

Rebonsoir. Comme c'est Thorlak50130 qui à lancé ce fil, qu'il vienne me voir.
Hors sujet, rencontré Polac aux Scilly

11 juil. 2019

Bonjour. Histoire de se faire un visu et de discuter un peu.

10 juil. 2019

Pourquoi faire ?

28 juil. 2019

:pecheur:

28 juil. 2019

Bonsoir. Affaire toujours en cours. @ Hubert, quand tu seras rentré, on pourra causer si......j'ai encore ma tête sur les épaules.

30 juil. 2019

Voilà pourquoi un examen médicale pourrait limiter les faits divers, et parfois quelques drame...

À 70 ans passé je ne partirai pas en solo... faisant prendre des risques à des bénévoles pour venir me chercher !
:jelaferme:

Quoique l’on dise, nous faisons un sport à risque!

30 juil. 2019

@ Cedric 1983, l'âge n'a rien à voir dans mon cas, je navigue depuis plus de quarante ans en solitaire et c'est plus des ennuis de matériels divers qui m'ont fait déclencher l'aide ainsi que la météo(temps brumasseux et présence des cargos autour, ceux qui montent et ceux qui coupent les rails descendants pour rallier ceux de Ouessant). Dans mon cas, c'est plus le matériel surtout informatique qu'il faut mettre en cause, j'ai même ressortit ma vieille carte papier le gps encore actif ne donnant que la position très rapidement changeante au demeurant(courant de marée).

30 juil. 2019

Vous naviguiez déjà à l'informatique il y a 40 ans ?

30 juil. 2019

A 20 ans on pense que 35 ans c'est vieux
A 35 ans on pense que 50 ans c'est vieux
A 50 ans on trouve que 70 ans c'est vieux
Etc
C'est vraiment relatif.
Quant à prédire de façon certaine ce que vous ferez ou pas à 70 ans ...

30 juil. 2019

J'ai quelques idées sur le sujet car je suis en plein dedans.
Jusqu'à 2008, j'étais chef de bord dans une association et j'y ai pris ma retraite, si l'on peut dire. J'avais en quelque sorte un équipage permanent et expérimenté qui s'est progressivement dilué et à 71 ans, je ne me sentais plus en mesure d'assurer avec des équipages plus ou moins compétents dans des situations plus ou moins difficiles.
Toutefois, je naviguais en solitaire à bord de mon EdM, jusqu'en Hollande en ces temps lointains, encore que ce ne soit que de la côtière pour y aller si on ne veut pas faire de longues traites.
Je suis entré à mon corps défendant dans le "club des octos" et je navigue toujours en solo mais j'ai réduit mon périmètre et dans des conditions méteo de plus en plus clémentes afin de limiter les risques de situations difficiles à assumer physiquement.
Et maintenant, j'approche de la fin de l'aventure. Bien qu'en bonne forme physique et avec une expérience de plus de 40 années de navigation, je suis conscient qu'on devient moins résistant physiquement, moins leste et habile à bord et c'est ma dernière saison de navigation.
La décision difficile est prise de me séparer de mon EdM à la fin de la saison. Selon les disponibilités et les envies de mes petits enfants (22 à 29 ans), je louerai éventuellement un bateau de temps à autre pour une navigation tous ensemble.
Ayant adapté progressivement mes navigations à mes dates d'anniversaires, je n'ai pas le sentiment de prendre trop de risques, encore que nous sommes tous tributaires du gros nuage noir qui nous envoie un grain sévère comme celui qui vient de s'abattre sur le bassin St Pierre à Caen où je suis présentement planqué avec un grand frais sur le secteur.
Je souhaite que mon fidèle bateau et équipier trouve alors un nouveau capitaine pour de belles navigations et ne se trouve pas abandonné dans un coin de port comme je peux le voir parfois. On voit tel ou tel voisin plus ou moins proche qui fait de petites sorties, puis le bateau ne bouge plus et verdit à sa place. Le propriétaire qui espère encore pouvoir sortir continue à payer sa place (ah les bateaux ventouses!) mais c'est fini pour lui et on apprend un jour que l'un a fait un AVC et le bateau est mis en vente par le tuteur ou tel autre est décédé.
En attendant, il faut continuer à profiter de la vie avec ces joies en essayant d'oublier ou ne pas voir le reste.

08 août 2019

Respect Ecumeur.

08 août 2019

Oui Cedric, tu as bien raison: :jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

08 août 2019

70 ans !! c'est encore jeune

30 juil. 2019

Cédric. Peut-être verras-tu les choses un peu différemment le jour où tu seras un septuagénaire en pleine forme (ce que je te souhaite) ?

30 juil. 2019

"Quoique l’on dise, nous faisons un sport à risque!" Idée reçue.

Les accidents sont rares sur un voilier mais la navigation en solo représente en moyenne 30 % des accidents...

30 juil. 2019

C'est l'aube de la troisième nuit qui m'a achevé , le matériel, c'était déjà fait hélas, le bateau, son moteur, ses voiles, tout çà était bon , le plein à raz fait au départ à St Mary(une première pour moi) bien qu'au départ, il y avait une jolie brise, plus de pilote HS , le régulateur mais, le vent est tombé tout comme le régul qui à fini au fond d'ou bricolage de bouts divers, le cuir tenant la barre s'étant cassé, une coûture, pas suffisante donc, bricolage mais, le couple de l'hélice est trop fort, et c'est je reste à la barre pour les corrections avec un oeil sur le compas et pas le temps de chauffer un café ou autre et j'en passe.
Un constat: il faut être au moins deux pour aller ailleurs que le tour de rade.

30 juil. 201930 juil. 2019

Rebonsoir. Tiens! je redemande à Gilletarom de me dire pourquoi mes deux pc se sont plantés en même temps, j'avais anticipé en partant avec les deux, un avec sa batterie neuve et son gps et l'autre avec un autre gps histoire de voir et tout les deux sont tombés en rade en même temps. Si j'avais eu mon p'tit bateau et sa trace en permanence sous les yeux, les choses ne se seraient pas passées comme se fut le cas et toujours dans la même zone par contre, une fois de l'autre côté, rien à dire, Salcombe, Scilly direct sans accrocs.
J'ai oublié de dire que l'un était sous win 7 et l'autre win 10 pro

05 août 2019

Le plus fiable a mon avis est le gps portable carto genre 78 s

05 août 2019

Tu n'as pas besoin d'abonnement pour utiliser ton GPS sur smartphone; et puis, il y a des cartes à 2€ chez Free...

05 août 2019

@ nossi j insiste un gps map carto 78 s d occasion et cartons trouvables, et ça marche au soleil et sous la pluie plutôt que ces pc gourmands et pas fiable, je ne confiera pas ma vie à windaube !

05 août 2019

Et on prépare ses nav sa la maison en plugging le gps dur un ordi
Sinon navionics c 19 euros pas mois

05 août 2019

Je comprends mais je préfère avoir le gps dans le cockpit et même dans la main
Le 78 est enc ou,euros c lisible

05 août 2019

c'est tout de m^me bizarre

J'ai un vieux samsung note 3 avec open cpn c'est pas cher et tres efficace ,en fait l'electronique c'est pas une question de prix vu que le vieux matos marche très bien :-)

06 août 2019

J ai toujours privilégié les solutions simples économiques et fiables, gps 12 xl pour traversée atlantique puis 72 puis 78 s

Tu n auras jamais les emmerdes que procurent les pc

Le pc c pour le bureau, pas sa place à bord amha,

06 août 2019

amha les simple ordinateurs ne sont pas adapté au milieu marin pour faire de la navigation donc pas fiable donc pour moi a proscrire à bord ..

j'en ai bouzillé deux … et finalement ça m'a couté cher …

donc j'ai adopté le traceur de cartes ,fiable, et ne craint pas les emprunts ni la pluie

30 juil. 2019

Et encore...... il m'est arrivé de partir à 3, et faire 18 heures à la barre sous le crachin, rentrer dans Plymouth sans voir la digue.

03 août 2019

Bonjour à tous.
On ne fait pas 50 milles en cinq minutes!! et a 4 noeuds!

C'était histoire de faire remonter le fil
En attente de la snsm pour mon histoire d'assurance.

05 août 2019

Bonjour. Peut être mais, faut des dollars plein les poches et même un téléphone "moderne", je n'ai pas ce genre de truc, certes, on en trouve à pas cher mais, c'est l'abonnement qui lui est hors de prix....pour un retraité au minimum plus bas que minimum et je ne relancerai pas le débat d'y il a quelques années sur ce sujet.
Mon plus gros problème fut l'arrêt de mes deux pc aux mêmes endroits et en même temps et à ce jour, je n'ai toujours pas la réponse à ces défaillances.

05 août 2019

Bonjour Papy zoom. Le truc que j'ai utilisé récemment n'est pas un smart bidule mais un truc tout simple qui ne fait que téléphone.

05 août 2019

Je marche avec opencpn qui me permet d'avoir ma vitesse fond, la carte et mon p'tit bateau en visuel. Je n'ai pas évolué pour plein de raisons et en particulier les sous plus ma vue qui dépérit.

05 août 2019

Mon pc (12') est suffisant et posé sur sa tablette bien en vue d'autant que je navigue souvent debout donc, proche du dit pc.

Je reviens sur ce que j'ai déjà dit à savoir que c'est sur la zone qui pose problème, l'écran se fige et je n'ai qu'une solution, tout éteindre et relancer perdant du coup traces et autres infos et je voudrais comprendre pourquoi et sur deux pc différents ainsi que deux gps et une fois au port, tout refonctionne et j'ajoute que du côté anglais, tout se passe bien. Faut il émigrer la bas?! :-(

05 août 2019

@pierre 2, quelque soit la marque, c'est d'un spécialiste de ces trucs qui me montre pas en 2 mn comment on s'en sert, désolé mais, j'en suis resté à l'ancien temps pour ces bidules.

06 août 2019

oui mais le 78 s pour regarder des films ça fait mal aux yeux !

06 août 2019

Bonjour à toutes et à tous,
Sauf erreur de ma part, je n'ai lu beaucoup de contributions qui saluaient le courage exemplaire de l'équipage et la réussite de la mission pourquoi passer son temps à commenter des échecs et oublier de se réjouir quand les missions sont réussies ?
Bien cordialement

06 août 2019

Bravo et merci à la snsm

07 août 2019

J'ai appris à une époque, une éternité, où le summum était le Supernavitech en bois vernis avec sa ferrure gonio, une imprécision légendaire. Lors de mes stages d'école de croisière, nous n'avions qu'un loch.
Aujourd'hui, je me contente d'un GPS MLR et de mes cartes papier, règle Cras, abaque de l'INstrument de Marine pour mes hauteurs d'eau et tables de courants du SHOM et cela va très bien. Tous des instruments fiables. J'ai un GPS portable inutilisé par sécurité.
Cela fait travailler les neurones!

06 août 2019

Et longue vie à la navigation sans électronique !
;-)

07 août 201907 août 2019

J'ai aussi un mlr carte papier et tout ce qui va autour mais, mieux vaut ne pas être seul dans le coin ou j'étais, troisième nuit en cours, temps brumeux et sans pilote pour maintenir la marche au moteur. J'ai pu me faire un point peu précis mais suffisant bien que je ne croyais pas et les gros qui vous passent de tous les côtés, l'un d'eux à même activé sa corne de brume.
Et la voile me direz vous, ben oui encore eut il fallu un peu de brise!!

09 août 2019

Bonjour Ecumeur, le jeune ancien,

Ton Super Navitech, c'était le grand luxe!
J'ai eu le 1° et sa ferrite qui était surmonté d'un compas de relèvement amovible que j'ai toujours à bord. Ce compas donnait un gisement au degré prés (par mer plate)
Le Navitech étant dans mon "exposition".

Je suis étonné par "l'imprécision légendaire" que tu évoques.
Certes, mais cet ensemble était bien utile quand il pouvait l'être.
J'ai un souvenir assez dur d'une traversée entre le détroit de Messine et la Céphalonie ou au milieu, ma femme et moi avons pensé un moment partir en fuite vers la Lybie. Ce qui m'a dopé est l'émetteur gonio situé en Céphalonie qui pouvait me "tirer" alors que par la houle Nord épouvantable et de travers, l'usage du sextant était inimaginable.
(Fin des années 70, la MTO était encore une divination…)

Impossible de poser la tof de mon vieux Navitch! Why?

08 août 2019

Bonjour et merci Nossi pour le partage de ta mésaventure.

Je lis ce fil avec intérêt pour avoir cette saison et pour la troisième fois avec mon petit canot (un Bahia) fait la traversée aller-retour Camaret / les Scilly.

Les difficultés que tu as eu me parlent car je navigue aussi en solo, sans pilote et avec un HB pour toute assistance.
Au début de ce fil tu évoques les problèmes informatiques te privant de la possibilité de suivre ta nav comme à l'habitude mais maintenant un MLR + carte papier qui t'ont permis de faire un point.
Je comprend mal le problème technique, puisque tu connais la route, avait le carburant nécessaire, pourquoi ne pas avoir directement et assez rapidement (et peut-être même plus tôt à cause de la pétole) fait route au moteur avec un cap +/- sud pour traverser le trafic en restant à la barre?
Une fois celui-ci traversé, tu aurais pu "voir venir" la suite plus sereinement?

Je me trompe peut-être, et ce n'est pas une critique, mais j'ai l'impression que c'est surtout l'accumulation de fatigue qui t'as fait perdre un peu tes capacités de marin expérimenté.
Les problèmes techniques à répétition (les deux PC puis le pilote) et la durée de la traversée donc la fatigue auxquels se sont ajoutés le trafic et la faible visibilité t'ont peut-être dépassés, ce que je peux comprendre.
Cette expérience m'intéresse particulièrement car je ne voudrait pas aussi un jour en être la victime.

Que tu ne veuilles pas de système plus complexe ou couteux de navigation je le comprends aussi, mais ont peut faire très simple et à pas cher: Moi je n'utilise que très rarement les coordonnées affichées sur l'écran de la VHF (ASN avec GPS) et en sécu dans un équipet j'ai aussi un mini GPS de randonnée ( Garmin Etrex sans carto, acheté 20 € d'occasion) que je reporte sur ma carte papier avec mon estime.

Je suis heureux pour toi que cette mésaventure se soit bien terminée, encore merci à la SNMS d'avoir ramené ton bateau et en espérant que cela te coutera pas trop cher.
Bien cordialement,
Eric

08 août 2019

Bonjour. Commençons par la snsm, affaire en cours et un grand MERCI à eux, lorsqu'ils sont arrivés, on ne s'est vu qu'a une dizaine de mètres.
La route, au lieu de la faire en passant par Start point, j'ai coupé plus tôt pour éviter le trafic et me trouver du bon côté du rail montant c'est à dire à le longer pour passer les Casquets et Aurigny mais, le courant encore descendant m'a refoulé(1,7 la dernière fois que j'ai pu le voir sur opencpn). Pas de vent donc pas de voile et au moteur depuis plusieurs heures. Précision, il y a belle lurette que le speedo ou plutôt la centrale navman est HS et ma seule vitesse qui donc compte (vitesse fond)m'est fournie par open et le gps associé. Je marchais à 4 noeuds pour un régime de 2000 tours histoire d'économiser le pétrole. Temps brumasseux et mer calme. Le pilote à rendu l'âme au départ donc, pas le choix, bricolage pour maintenir le cap souvent repris manuellement, le cuir qui servait pour la marche avec le régulateur déchiré, recousu en mer et brêlé comme j'ai pu pour qu'il reste en place. Même le stick que je n'utilise jamais à été mis à contribution pour corriger ma trajectoire et garder mon cap(un p'tit coup à gauche, un p'tit coup à droite en le bloquant dans le "truc" qui servait au régul et le bras en arrière car trop loin de la descente surtout pendant l'utilisation de la vhf (fil bien trop court).

sites.google.com[...]accueil

Je n'ai pas tout retranscrit, volontairement, plus la force ni l'envie.

Un autre détail, une heure de snsm, c'est 600 euros, faites donc le calcul et celà représente dans mon cas plus d'un an de retraite.

11 août 2019

Bonjour @nossi, bonjour à toutes et à tous,
" Un autre détail, une heure de snsm, c'est 600 euros, faites donc le calcul et celà représente dans mon cas plus d'un an de retraite."
Pas d'assurance ?
Bien cordialement

08 août 2019

Merci pour ta réponse et ces explications.

Je comprends que tu n'aies pas trop envie de revivre le film pour tout raconter plus en détail...

Je comprends aussi mieux en fonction de ta position:
Traverser le DST pour atterrir dans le secteur d'Aurigny avec les courants et pas de visi n'est pas la zone idéale.

En traversant plus à l'ouest comme je l'ai fait, c'est plus long mais il y a davantage d'eau à courir et le traffic un peu plus dilué mais avec des trajectoires diagonales de certains entrants ou sortants.

J'espère vraiment comme tu le dis que ton assurance n'est pas en carton (mais en quoi d'ailleurs pour couvrir des frais de remorquage?) et qu'une fois l'affaire soldée/digérée tu reprendras vite l'envie de préparer la saison prochaine.

09 août 2019

Bonjour à tous et surtout à ceux qui pourrons me donner une explication concrète.
POURQUOI DU COTE ANGLAIS JE N AI PAS DE PROBLEME DE PC TRACE OPENCPN ?????
De Dartmouth aux Scilly en passant par Salcombe, çà fait quand même de la route et pas en cinq minutes!!.
Une explication me serai utile car JE VEUX COMPRENDRE.

09 août 2019

Que nenni Calypso même la route retour m'a posé le même problème, de Dielette jusqu'à environ cinq milles de Cherbourg, tout allait bien et rebelotte, pas gênant vu que le temps était clair et que je connais bien ce coin, remis en route le pc pour finir les derniers milles bien qu'inutile juste pour voir.
Précision, je n'ai que open pour connaître ma vitesse car, il y a longtemps que le navman est mort.

09 août 2019

Je ne pense pas que Murphy aie quelque chose à voir, c'est toutefois récurrent et j'en deviens fou, l'an passé, retour de Dartmouth, disons au milieu du chemin, nombreuses relances du pc et j'ai terminé de nuit à Aurigny avec juste les feux pour parer la digue , force 6.

09 août 2019

On en apprend tous les jours

J'ai visité l'abeille à Cherbourg : ordinateurs de bureau sous windows ...

10 août 2019

@josé : tu exagères un peu, mais tu n'as pas tout à fait tort!

10 août 2019

@CALYPSO, un traceur coûte un bras ensuite, mon pc ne risque rien sur sa petite tablette bien visible depuis la barre et pas besoin de descendre à la cave. ;-)

11 août 2019

j'ai ce genre de GPS.
c'est fiable, consomme peu, ça ne tombe pas, ça supporte les embruns, ça donne la position, les courants, les marées, et donne des ordres au pilote automatique.
pour faire la nav, j'ai autre chose de plus précis mais moins robuste.
www.leboncoin.fr[...]31.htm/

09 août 2019

amha ça n'a rien à voir avec les zones , il a marché sur les cote anglaise et tombé en panne ailleurs c'est tout ….

perso je regarderai du coté des branchements electrique ,il suffit d'un fil un peu oxydé

09 août 2019

Peu-être voir du côté de Murphy, qui étant Irlandais, évite d'exercer en GB?

09 août 2019

perso les pc ce n'est pas un truc suffisement fiable en mer pour servir d'instrument de nav ..c'est tout juste bon pour mettre des photos ou voir un film .

10 août 2019

surement : mais à la derniere depression on a subit un grain jusqu'à f8 avec une pluie dense on ne voyait pas à plus de 100m et dans le coin il fallait virer à plusieurs reprise pour eviter d'aller se foutre dans les rochers ...Et bien j'étais bien comptant d'avoir le traceur de route sous la capote bien visible de la barre et malgré qu'il a pris quelques paquets il a fait son boulot ….

je ne suis pas sur qu'un ordinateur m'aurait rendu le m^me service à la table à carte en bas dans le carré ..sous la capote il était mort .

11 août 2019

non on trouve des traceurs a pas bien cher dans le bon coin

09 août 201909 août 2019

Peut-être augmenter le temps entre l'enregistrement des points de route pour soulager la mémoire
Vérifier s'il n'y a pas des "choses" qui s'exécutent comme un antivirus ...
Vérifier avec Ctrl alt sup .
Quant à l'entrée de nuit à Aurigny une fois que l'on est sur les feux d'alignement, la carto ne sert plus

09 août 2019

Bonjour Hubert, sauf que les courants sont bien là ainsi que les casiers au raz de l'eau et pour eux, il n'y a que ses propres yeux.

Tantôt, je suis allé à bord(çà souffle!!) et j'ai viré la 4.8 et remis la 4 et j'ai fait une connerie en ne regardant pas le port com et la vitesse du gps qui de mémoire devait être de 9600. Ceci ne change pas le pourquoi. Je me souviens avoir fait cette route sans ennuis au temps de la 3 quelque chose et la 4 aussi. Celà ne fait que dix ans que je vais aux Scilly, ce n'est pas si vieux que çà!! et plus les années passent et plus je suis "emmerdé" et pourquoi rien du côté anglais?!

JE VEUX COMPRENDRE NA!!

11 août 2019

Bonsoir. Si seulement j'avais pensé à SAS planet, j'aurais peut être eu moins de problèmes car, après essai, çà fonctionne.

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