Scaphandrier nettoyeur : un métier d'avenir.

encore une idée d'écolocrate !!
il récupère comment les déchets, le scaphandrier: en las aspirant avec une paille, ou avec une épuisette spéciale ?

:lavache:

causes et conséquences
le fouling vit et se multiplie grace aux nutrients contenus dans l'eau qu'il contribue ainsi à épurer ; en bordure littorale, ces nutrients sont principalement apportés par la pollution d'origine domestique (rejets des agglomérations plus ou moins bien traités).
donc, plutôt que de s'attaquer aux effets (le fouling) il serait tout de même plus judicieux de s'attaquer aux causes de la prolifération de ce fameux fouling en balayant devant notre porte et en demandant gentiment à nos chers élus de faire leur boulot en affectant plus de moyens au traitement des eaux usées des communes plutôt qu'aux giratoires et autres oeuvres d'art douteuses qui fleurissent aux abords de nos belles agglomérations.

Tu ne crois pas si bien dire
J'ai vu un sujet très bien traité il y a quelques semaines (Arte) sur ce qu'on appelle maintenant ces "îles plastique" qui tournent en rond soumises aux grands courants océaniques.
L'idée de construire des bateaux poubelles capables d'aller à la pêche de ces déchets flottant souvent entre les eaux.
Saloper puis nettoyer, on n'a pas grand chose à envier aux Shaddoks.

L'idée n'est pas si con....
Mais SANS l'utilisation d'antifouling.

Pour la plaisance par exemple.
On met de l'antifouling sur les coques des bateaux pour ne pas se trainer avec une forêt sous le bateau quand on navigue....
Mais les stat d'utilisation des bateaux de plaisance disent que la moyenne d'utilisation est assez ridicule....et que les bateaux se trainent surtout au port!!!

Pourquoi ne pas offrir un service de nettoyage avant une sortie en mer ???
Par exemple, un bateau doit sortir une semaine ou 1 week end, l'entreprise s'engage à ce que la coque soit propre pour ces période là.

Les coques seraient juste peintes, sans antifouling si dur à gratter et poluant, et nettoyer en plongé juste avant une sortie prévue.

Dans 90% des bateaux en France c'est possible.... non?

Pour le prix....combien ca coute un carénage et 1 nouvel antifouling en med par exemple...où il faut gruter le bateau???

Le seul inconvénient est moral !!! quand on achète un bateau c'est pour l'idée de liberté que cela véhicule dans nos esprits. Accepter de ne pas mettre d'antifouling car on n'en a pas l'utilité va à l'encontre de ça...

Déduire les douzaines d'huîtres
Vue la fréquence de sortie de certains bateaux, au contraire, ce serait plutôt rentable, en revendant toutes les huîtres accumulées entre 2 sorties :-)

idée de coût
pour un coup d'éponge sur un 9 m par un plongeur = 100€.
Un nettoyage tous les 2 mois = même prix qu'un carénage(AF+grutage)
Navicalement
André

perso; je ne touche ni aux huitres ni aux moules
qu'on trouve dans ces zones. Elles sont bien trop grasss :-( Beurk

Je crois
que je vais rester au carénage pour la convivialité du pot avec les copains qui t'ont donné un coup de main.
La plaisance c'est la nav et aussi le partage avec les potes.
Navicalement
André

Caréner à flot
est épuisant.

Je le fais souvent sur Erendil. 1h30 mini.

Et j'ai pied, et même, en bougeant le bateau, je règle la hauteur de la zone de travail.

Je le fais sur un bateau qui a son antifouling, et qui est peu sale.

Si le bateau est vraiment pourri, c'est le bagne. Ce n'est pas un coup d'éponge dont il est question, mais un racloir solide sur lequel tu appuie. Donc pas question de ne pas avoir pied.

Par contre, oui, le port à sec est une trés bonne solution pour ceux qui sortent peu. C'est évidement la solution à développer. Elle règle tout les problèmes (place et polution).

Jacques

il y a une quinzaine d'années
j'ai acheté au titre de ma societe un dufour 2800cs à toulon qui n'avait pas bougé depuis au moins 5 ans .
il y avait en dessous au moins 100 kgs de moules et huitres on ne voyait meme plus l'hélice bec de canard c'était une boule .
donc pour pouvoir le déplacer j'ai pris une bouteille de plongée ,passé deux bouts sous la coque pour me tenir et à la spatule de peintre j'ai tout enlevé
je n'ai pas eu assez d'air dans ma 12l ,soit 3h de boulot j'ai fini en apnée completement épuisé
je ne conseille à personne de se lancer dans un travail pareil ,par contre autour de moi j'avais un aquarium de mulets ,saupes ,et meme un loup qui tournait autour.

alain

un ancien scaphandrier
Bonjour
oui il existe un matériel qui fera ce travail avec des aménagements type filet
en 1974 on brossait des bateaux dans les ports des Bouches du Rhone avec une brosse à air d'un diamètre de 30cm et il fallait 6 à 8 scaph pendant 24 heures pour un bateau de 250 mètres ceci étant à l'époque pendant le choc pétrolier où le brossage faisait gagner environ 1 noeud au pétrolier .
Pendant ce temps à Marseille une équipe fabriquait un kart hydrolique avec 1 m de diamètre ce fut le pied on se torchait un pétrolier de 320 mètres à 2 en se relayant toutes les 3 heures après avoir fait le demi babord avant puis le demi babord arrière et ainsi de suite pour une grosse paye à la clef
Je viens de retrouver ce système .

la photo
de la ventouse

BROSSE
Bonjour
oui il fut un temps où l'on pouvait laisser la salissure au fond de l'eau mais dans le port de FOS SUR MER et ailleurs par la suite ,il a été interdit de brosser .
En 1974 un pétrolier qui avait plusieurs couches de peinture antifouling de différentes couleurs,le but étant que le poids de l'herbe ,une fois collé à la peinture se détache ,faisant apparaitre une autre couche sans brossage le pétrolier ressemblait à un léopard et il a fallu le brosser .
Avec ce système on avait monter à la place des brosses des couteaux pour enlever des concrétions très importante sur un bateau.On faisait trés attention aux bateaux GREC car trés vieux .