SAV nul coup de gueule

suite à la casse du safran sur notre First 25 nous avons fait une demande au SAV de Bénéteau via revendeurs et nous sommes toujours dans l'attente ( depuis fin Octobre )et cela malgré nos nombreux rappels . Nous avons quand même contacté Bénéteau mais idem que les revendeurs absence total de réponse .
Cela ne doit pas être assez rentable pour eux ou un manque de chance sur les revendeurs contactés .
si vous avez une solution pour faire accélérer la chose je suis preneur.
cordialement
Gwen

L'équipage
03 jan. 2014
03 jan. 2014
03 jan. 2014

le mieux c'est d'en refaire un soi même ,moins cher et de meilleure qualité
alain

03 jan. 2014

C'est pour l'assurance qui me demande un devis afin de pouvoir nous indemniser mais c'est quand même honteux de ne pas répondre à un client même par la négative mais la moindre des choses c'est d'apporter une réponse.

03 jan. 2014

Tu as essayé ici?spareparts.beneteauusa.com[...]eur.php

Ca donnerait peut-être les prix en $, mais il doit y avoir la même chose pour la France qqpart.

04 jan. 2014

Fait faire un devis par un charpentier de marine, ça ira plus vite.
De toute façon, il y a peu de chances que Bénéteau te réponde sur un bateau de cet age.

04 jan. 2014

Ouaip, chez ton chantier du coin, moins cher, meilleure qualité et le pognon ira chez un artisan de chez toi, pas chez une grosse boite qui te traite avec mépris.

04 jan. 2014

il me semble que le F25 a un safran en bois sur le tableau arriere donc pas besoin de passer par benenuts

04 jan. 2014

Bonjour,

Je confirme:
Sur le FIRST 25, le safran est en CTP et accroché sur le tableau arrière.
Le profil est assez basique: arrondi au bord d' attaque, puis plat sur 1/2 corde et enfin aminci dans la 2ème 1/2 corde.
Il y a 2 fixations sur la version quillard et 3 sur la version, dériveur.
Il faut récupérer ces fixations et faire refaire par un charpentier ou menuisier.
Sur le mien, j' ai résiné entièrement le safran à la résine époxy + fibre (plusieurs couches fines) au niveau des 2 fixations. Ensuite plusieurs couches de peinture marine.
De plus , je relève le safran d' environ 30cm lorsque je ne navigue pas de manière à ce que je considère être l' endroit le + fragile , c' est à dire au niveau de la fixation inférieure , ne soit pas dans l' eau.

04 jan. 2014

Un problème de safran avec comme nom G2LOQ :jelaferme: :acheval: :scie:

05 jan. 2014

@L'ESTEREL

ce n'est pas avec ses ailes qu'il a un problème c'est avec son safran! :jelaferme: :acheval:

06 jan. 201406 jan. 2014

Merci Pascal ;-)
faut bien rire un peu

04 jan. 2014

trop vieux le bateau ! Le chantier s'en fout et de plus il n'en a plus les cotes, c'est pareil chez Jeanneau. On est des petits clients, des pauvres, ils n'ont pas besoin de nous alors qu'on a besoin d'eux.
Mais vous pouvez toujours continuer ainsi en ne ratant pas une occasion de leur faire de la contre publicité, peut-être qu'un jour ils auront besoin de vous, de nous. Alors on pourra leur dire MRD

04 jan. 2014

Je veux bien que c'est l'époque mais croire qu'un chantier (même comme Beneteau) a encore un SAV capable de fournir n'importe quelle pièce de n'importe quel bateau jamais produit par eux même il y plus de 20 ans, ça revient à croire au Père Noel.
Faut pas trop rêver… Maintenant, une réponse même négative de la part de Beneteau aurait été plus courtoise que le silence.
Dans le monde réel de la vie économique, c'est hyper rare et impayable de maintenir des stocks de pièces ou mêmes simplement des informations complètes sur n'impute quelle pièce. Et quand c'est le cas (voir par exemple le cas de Volvo Penta qui peut fournir CERTAINES pièces anciennes), on étend la communauté hurler sur le prix des pièces ; sans jamais penser au coût des maintiens des stocks et des catalogues que cela implique.

Ils pouraient au moins fournir les cotes, ce n'est pas trop cher à stocker

04 jan. 201416 juin 2020

Ci-joint, plan du safran du F 25.
Manquent les cotes de largeur: 35cm et d' épaisseur: 44mm


01 oct. 2021

Bonjour, je sais c'est loin !
Mais sait-on jamais... Aussi auriez-vous encore le plan du safran (First 25 quille fixe) disponible et l'amabilité de me le faire suivre ?
Merci
michelnoel69@gmail.com

04 jan. 2014

Ca coute cher un safran basique comme celui là.
Sur mon précédent bateau (FIRST 26),j'avais fait refaire un safran par un chantier.Il avait couté 7/800 € de mémoire
(pris par assurance).
J'ai toujours l'ancien safran dans un coin.
Il est fissuré sur le champ (avant) mais en une seule partie .
Tu peux t'en servir de gabarit si cela t'interesse (je vois que tu es aussi dans le morbihan)
C'est un safran de FIRST 26 et non 25 donc il est peut être un peudifférent par contre.

04 jan. 2014

A vous lire, faut pas prendre Glloq pour un guignol, quand même.

1) il sait comment est SON safran puisqu'il a refait la préparation avant mise à l'eau et que SON safran est sur SON bateau
2) il sait faire la différence entre du CP et un autre matériau (cf 1)
3) le plan existe déjà, avec plusieurs formes possibles, même une avec compensation.

Vous êtes excusé car il fallait suivre un précédent fil sur la casse du safran.

05 jan. 2014

mon tarif

prix du bois, plus une bouteille de whisky mdr

une exelente bouteille quand meme !!!!! :-)

05 jan. 2014

la bouteille est laissé a la generosité du "client"

mdr :alavotre:

05 jan. 2014

"SAV nul coup de gueule"

Titre de fil un peu trompeur. En lisant, je comprend que l'auteur n'a pas fait de demande de SAV à proprement parler, mais voulait un ou des devis pour les assurances.

Demander un devis pour quelque chose qu'on n'a aucune intention d'acheter, puis s'en plaindre parce que ledit devis n'est pas arrivé, c'est un peu gros.

Non ?

:reflechi:

En plus, pour un bateau qui ne s'est pas construit depuis +/- 25 ans...

Les chantiers et leur revendeurs ont besoin de gagner leur vie. On peut comprendre qu'ils n'ont pas envie de perdre leur temps pour quelque chose qui ne donnera rien.

Je me demande ce qui se passerait si on demandait un devis pour changer le volant d'une Renault de 1980... :topla:

www.finot.com[...]_25.htm

Pas construit depuis 1984...

1°) Il n'existe aucune obligation s"appliquant à un Constructeur de fournir une quelconque information technique.

2°) Il n'existe aucune obligation pour un Constructeur de fournir des pièces de rechange. Sa seule obligation est d'être en mesure de réparer le produit si il est défectueux durant la période de garantie (en l’occurrence à l'époque : 1 an).

3°) a moins que notre amis ait acheté son navire neuf à Bénéteau, il n'y a aucun lien entre eux et lui.

Il n'est pas un Client de Bénéteau.

Note : si plus construit de puis 1984, c'est 30 ans ( 30 ans c'est, il me semble, le délai de prescription des meurtres...) et non pas 25.

Pour info, la loi de 1998 dite Lalumière limite à 10 ans la responsabilité des Constructeur sur le plan de la sécurité des personnes et des biens.

Alors 30 ans, pour un safran en contreplaqué...
:litjournal:

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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

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