sauvetage milieu Atlantique

je suis un optimiste,
donc je pense que tous les moyens seront mis en oeuvre pour secourir l'équipage.

Pour une grande traversée
outre une balise SARSAT - COSPAS, avoir mis le n° de téléphone et l'adresse mail (pour un SMS) des centres concernés dans un téléphone satellite est une sage précaution(ou celui d'un CROSS français si vous parlez mal l'anglais, il fera le relai avec le MRCC concerné)

Google trouve ça facilement sur internet

Exemple pour le pacifique
www.pacificpuddlejump.com[...]SAR.pdf

Merci Gary
pour la précision

CROSS GRIS-NEZ
03.21.87.21.87

Pas trouvé d'adresse mail

Pas le Cross Corsen, je vais modifier...

J'ajouterais...
... que les moyens de secours seront plus pugnaces s'ils ont la certitude qu'il y a bien détresse et qu'une balise n'a pas été déclenchée de façon intempestive.

C'est la raison pour laquelle je trouve qu'un téléphone satellite est précieux. Il permet de communiquer sa situation aux centres de secours.

Perso, je serais passé par le CROSS GRIS-NEZ. J'ai qq doutes sur les centres exotiques...

A+

Gary
Tu es une perle...
grisnez@mrccfr.eu

(En plus on peut relire ton texte très intéressant)

Pour les autres adresses mail des Cross français

avec cette piste, j'ai trouvé ça
www.shom.fr[...]840.pdf

Je peux pas résister, Gary....

• Bien, je fais une crise cardiaque et je clamse, là, ça y est, j'suis mort, qu'est-ce que tu fais ? Je ne sais pas pourquoi, elle me regarde bizarrement, comme si j'avais dit quelque chose d'incongrue.
• Hé bien qu'est-ce que tu fais, tu as vérifié, ça y est ton Tarzan est au paradis des navigateurs !
• Ben je ne sais pas moi, je fais rien...
• Comment ça tu fais rien !
• Ça m'agace tes questions à la noix ! J'appelle ma Mère, voilà !
• C'est pas une réponse ça ! D'abord, il n'y a plus aucune urgence, donc cool, tu notes tout dans le livre de bord, tu prends des photos de ma pomme, éventuellement tu appelles le CROSS GRIS-NEZ pour les informer et tu me balances par dessus bord !
• Mais t'es malade, je te garde !
• Pas possible chérie, il fait trop chaud, au bout de quelques jours, le spectacle serait tristounet et risquerait t'entacher le merveilleux souvenir que tu veux garder de moi... Elle me regarde encore avec son drôle d'air, c'est curieux, je n'arrive pas à la faire rire aujourd'hui...

- Ah, et puis n'oublie pas, tu me mets la ceinture de plomb avant le grand plongeon, me voir flotter dans le sillage de l'Oie Sauvage risquerait de perturber tes nuits... Le plus simple ensuite est de te débrouiller pour rallier directement Nouméa, c'est mieux pour les formalités...

je ne
comprends pas bien pourquoi tu en veux à cette médecin.
Je me suis moi même cassé une cote il y a quelques années. éleveur , je n'avais personne pour me remplacer , j'ai donc continué à manier la fourche , à traire , à monter sur le tracteur avec des douleurs de compète pendant les premières 24 heures . Mais avec le téléphone portable toujours dans la poche, car de l'avis du médecin je risquais une perforation du poumon en cas de mouvement trop brutal , et dans ce cas , il aurait fallu intervenir très vite pour que je n'y laisse pas ma peau.
Je pense que la médecin avait la même trouille et si ton mari s'était perforé le poumon , personne n'aurait pu le secourir assez vite. Il me semble qu'il était effectivement en danger.

Oui
Mais c'est la façon dont elle me l'a dit, brutalement, nous étions à au moins deux jours de mer d'un hôpital, elle a dit ça comme si c'était un accident de la route et que le Samu allait arriver dans les 10 minutes ! Il me semble qu'elle aurait pu mieux évaluer la situation et penser qu'il fallait que moi aussi je reste opérationnelle : je me suis shootée à la vitamine C, à haute dose, c'est éfficace pour ne pas dormir. C'est excellent aussi pour la ligne : à l'arrivée, j'avais perdu 4 kg !

Formation à la Croix-Rouge
J'avais suivi la formation en 6 mois qui s'appelait "auxiliaire médicale d'urgence" et mon mari n'avait pas d'assurance-vie... pas fou !

J'avais le Nauticus
"Médecine en mer" et un autre dont j'ai oublié l'auteur, le Dr Chauve a écrit plus tard je pense.
Le coeur qui bat anormalement, ça peut être des extra-systoles, c'est pas grave.
:-)

MOURIR DANS LES ALIZES par CHRISTIANE FILLIAT
C'est le titre du livre. Merci M. Google !

Bien d'accord Gary
... ici aussi, c'est un temps à pleurer.

Mourrir en mer et sur son bateau...............
........reléve d'un sacré manque de savoir vivre !!!
Ha ma pauv'dam, tout fout le camp, ya plus d'éducation.......
:heu:

Vécu : Vaisseau fantôme
Dimanche 6 juin 2010 par environ 38°30 Nord et 045°13 Ouest soit 1500 milles de Saint Martin, 630 milles des Açores et 600 milles de Terre-Neuve, il fait beau. Vers l’est, sur l’horizon vide de trace humaine depuis des jours et des jours, apparaît presque sur notre route une silhouette de voilier. Au fil des heures, on s’aperçoit que nous le rattrapons, puis que sa mature ne porte pas de voiles ; il est en dérive. Nous décidons avec un doute encore inexprimé de l’approcher. Il s’agit d’un grand sloop en acier, environ 15 mètres de long. Ses voiles sont effectivement amenées et ferlées, il se dandine en travers de la légère houle. Déjà on craint de deviner. Ce goût de sang et de fer qui monte dans la bouche, on le connaît bien hélas ! C’est celui du drame. Car cette grande coque d’acier qui roule est manifestement désertée de ses humains. On tourne dix fois autour actionnant la forte corne de brume, la radio en veille reste muette et nul ne répond à nos appels. Où sont-ils passés ? Lourde question qui se décline en bien d’autres.
A l’arrière sur bâbord le passage dans la filière est ouvert, un bout trempe dans l’eau. Quelqu’un est-il descendu à la mer par là pour explorer une avarie d’hélice ou de gouverne ? Si l’affaire s’est mal passée et qu’il était seul à bord est-il parti en dérive ou son corps ne serait-il pas toujours là, coincé sous l’eau ? L’arrêt et la mise en dérive du navire ont été volontaires ; plusieurs indices l’assurent. Mais alors ont-ils pris place dans un radeau de survie ? Où sont-ils actuellement ? Que faire dans l’immédiat ? On est spontanément tenté de monter à bord ; mais ce serait dangereux pour la coque en plastique de notre propre bateau contre cette masse d’acier mouvante. Et puis pour trouver quoi ? Des cadavres peut-être. Au large tout est possible, mésententes, crimes crapuleux, trafic en tous genres…de quoi pourrions nous être accusés plus tard par les autorités ou d’autres organisations moins officielles…Bien sur, tout le romantisme des aventures maritimes livresques nous revient : si nous prenions en charge ce voilier, il deviendrait au regard des lois internationales notre propriété ; « prise de mer », cela sent bon la poudre et le rhum vieux de trois ou quatre siècles....
Finalement nous nous contenterons d’appeler par téléphone satellitaire le centre de sauvetage français de Gris-Nez compétent pour les évènements survenants en haute mer. Il nous informe qu’il va saisir les Coast Guards américains ; nous sommes dans leur zone de responsabilité. Chamboulés dans notre paix du large, nous reprenons notre route, le regard longtemps fixé sur l’épave qui s’éloigne et garde son secret. On est obligé d’envisager intérieurement qu’une telle fortune de mer pourrait aussi nous arriver ; le grand large est impitoyable…

F Nous apprendrons deux mois après notre arrivée que l’équipage composé de trois danois avait été récupéré par les Coast Guards canadiens le 16 mai à 650 kilomètres dans le sud de Terre Neuve consécutivement à leur appel de détresse, occasionnée par le mauvais temps.

Vidéo du sauvetage : www.cbc.ca[...]er.html

Pas compris non plus
Le bateau était en état de naviguer. Théoriquement il aurait du être sabordé en l'abandonnant afin de ne pas être un danger pour la navigation. Nous aurions pu le rencontrer plus brutalement de nuit sans le vouloir !...
Il semble que le skipper soit un acteur célèbre au danemark. En tapant HENRIK ELMER WAVERUNNER sur Google on trouve pas mal de liens, mais je ne lis pas le danois...

Quelques uns :

www.thetelegram.com[...]essel/1

www.cbc.ca[...]18.html

waverunner-yeswecan.dk[...]/

Pareil que Papy-boom
Ce voilier a donc dérivé sans occupant lorsque vous l'avez croisé ? D'après ton témoignage, il était possible de naviguer avec donc ?

Pourquoi n'a-t-il pas pu être récupéré/remorqué ?
Quelle raison de fuir un gros bateau comme ça ?

Quand ça brasse fort :-(
"We were trying to hold on to all things, because we were tumbled around, simply just like a washing machine," c'est pénible oui, mais le minimum c'est de savoir faire le dos rond, non ? Ça doit étre moins flippant sur un gros canot solide comme semblait être celui-ci que sur un ti plastoc. On en revient tjs au même constat : c'est pas la solidité du matériau ni la taille de la monture qui peut sauver "les failles" d'un équipage.

"The sailors had issued issued a mayday call Friday after a storm destroyed the power systems and steering on the vessel." Certes pas marrant mais bon quitte à dériver sans gouvernail ni électricité... autant avoir ce genre d'avarie sur un voilier, à la longue on arrive bien quelque part avec des voiles sans gouvernail il me semble ?

Etre sabordé comme tu dis aurait pu être plus néfaste s'il restait un bon moment entre 2 eaux.

Triste histoire, mais tu as le don de bien les raconter :-)