risque de couler en pleine nuit, petite erreur de débutant...ou ???

ferme les vannes

je sais pas bien ce qui c'est passé dans ton cas mais moi, on m'a toujours conseillé de fermer toutes les vannes en navigation. Pour les toilettes c'est pareil, j'ouvre que quand y'a besoin.

couler à cause des "wc"

l'incident est effectivement arrivé dans un port fluvial en pleine nuit, jétais donc cool, tros cool; merci pour vos conseils je ne pensais pas avoir autant de réponses pour un problème de WC: je continurais donc à fermer les vannes.

rehausser la cuvette

même avec un coude qui monte au dessus de la flottaison, il peut y avoir effet de siphon, si la cuvette est en dessous.

une solution consiste à rehausser la cuvette pour que le haut soit légèrement au dessus de la flottaison.
ça marche au port, mais pas à la gite, bien sûr.

je ferme les vannes à chaque fois, mais pas toujours les équipiers inexpérimentés, qui conçoivent mal d'apprendre par coeur pour le week-end, le mode de fonctionnement des toilettes pour les utilisations de nuit, à moitié endormis...

Guillemot

réservoir d'eaux noires...

ou WC chimiques, pas de risques et plus écolo :-)

Ensuite il y a deux solutions

Prés des cotes, vidanger la caisse dans un port avec station de pompage.
Sinon aller à une dizaine de milles au large et vidanger en navigant, nos dechets organiques feront la joie des muges (mulets en atlantique).
Option valable UNIQUEMENT pour les WC, pas question de vidanger aussi le moteur. ;-)

Bien dit Gégé

Quand on m'a livré mon bateau, les chiottes qui étaient dans l'inventaire n'étaient pas dans le bateau.

J'ai préféré me faire rembourser le prix des chiottes plutôt que de damander leur installation.

Avec l'économie réalisée, j'achète du papier de soie.

Même si est une histoire de...

... chiotte !!!...

... quelle élégance dans les propos de certains :-(

Y font du bateau ou y sont camionneurs ? :-D

pas d'affolement

quoiqu'en dise le titre du sujet, on ne coule pas avec un pb de ce genre! juste un peu d'eau a pomper..
seule une rupture de passe coque ou de presse etoupe peut amener une voie d'eau vraiment grave si on ne la bouche pas a temps.
logiquement le siphonnage eventuel en retour par d'évacuation ne débite que dans la limite des fuites de pompes, donc minime. Au bout d'une heure evidemment ça déborde.
Les wc sont souvent au ras de la flottaison,hauteur sous barreau oblige.Et plus ils sont vers le bord, plus il y a risque a la gite. Si on y pense dans les plans, on peut l'éviter en les adossant a une cloison centrale, contrairement aux habitudes.

oups! j'ai ecrit barreau, alors que c'est barrots!!

Ben si on peut en couler

Une triste histoire authentique:
Hiver 90/91 grosses chutes de neige dans les PO, un voisin avait laissé ses vannes de wc ouvertes et sous le poids de la neige dans le cockpit, le boat a changé d'assiette, amorçage du syphon par la cuvette et gloub gloub dans la nuit...
Renflouage le lendemain, mais le batô a été mis en épave par les experts, j'ai jamais osé demander comment l'assurance avait traité le sinistre.

bruno oublie

de dire que c'est l'année ou plusieurs pontons de canet (proche de leucate) ont été coulés sous le poid de la neige entrainant plusieur dizaines de bateaux par 3 m de fond. :-( :-)

Fermer les vannes

est une précaution indispensable dès qu'on quitte le bateau. Rentrés le soir dans le bassin d'Arcachon après s'être fait un peu "branler" dans les passes, un peu fatigués, nous avons remis au lendemain le nettoyage du bateau. Après un nuit à la maison, nous sommes revenus sur le bateau (Chassiron GC) nous l'avons trouvé avec 20 cm d'eau au dessus des plancher, prêt à couler si nous n'étions pas revenus. Une durite moteur (sans doute un peu fatiguée) avait cédé suite aux mouvements du moteur (sur silent-blocks) dans les passes. Nous n'avions pas fermé les vannes ! Si nous avions tout rangé le soir même et n'étions pas revenus sur le bateau le lendemain, celui-ci aurait coulé !
Moralité : TOUJOURS fermer les vannes quand on quitte le bateau.

canet

J'ai entendu parler de cette histoire d'un mètre de neige mais j'ai pensé à une galégade locale. par contre la personne qui m'en a parlé m'a affirmé que plusieurs boats ont été à la limite de couler par le poids de la neige et les vannes d'évacuation du cockpit fermées...

Une vanne doit être ouverte ou fermée...

...comme une porte!
Evidemment, il y a une solution à laquelle personne n'a pensé, qui consisterait à mettre les WC sur le pont!
J'ai connu des cuvettes qui se remplissent en douce...puis débordent, notamment sur Melody.
C'est aussi vrai sur Sun Légende, avec en plus la subtilité que la vanne d'alimentation se trouve dans un coffre, sous la tête des dormeurs du poste avant!
J'ai connu aussi le geyser qui jaillit de l'évier sur un coup de gîte...
Alors la règle du bord est : toutes les vannes (sauf moteur bien sûr) fermées en mer. Ouverture et fermeture à chaque utilisation.
Au port, on ne doit pas, en principe utiliser les WC (mais il existe des cas d'urgence). Vannes ouvertes pour utilisation et refermées.
Ce n'est pas toujours drôle pour les équipiers, mais qui aime vider les fonds et finir à l'éponge?