R.I.P. NAJAD

Cette fois, cela semble bien être la vraie fin de NAJAD.
Après avoir été racheté par Nord West Yachts après une première faillite en 2011, voilà que les deux sociétés sont par terre.

Dommage, c'étaient de bons bateaux.
Reste encore HR dans le même genre, prix et qualité.

www.yachtingmonthly.com[...]es-bust

L'équipage
27 fév. 2013
04 mar. 2013

NAJAD et HR c'est la même famille ,les coques sont communes ,chez HR on a les aménagements de série ,chez NAJAD c'est à la carte ,évidement le prix s'en ressent .
en 2002 j'ai été chercher un HR 42 à élos j'ai eu l'honneur de visiter les deux chantiers ,peut être que la structure à changé depuis ..
mais c'est dommage que ces exellents voiliers ne soient plus fabriqués
alain

ça fera du boulot en plus pour benetaux et jeanneau :-D

04 mar. 2013

je ne crois pas ,ce n'est pas du tout la même clientéle ,
il n'y a rien de comparable à tous les niveaux ..
il suffit d'avoir fait quelques centaines de milles sur un de leurs voiliers pour ressentir la différence surtout en mer du nord et baltique
alain

04 mar. 2013

Et oui tout fous le camp

04 mar. 2013

Benny Martinson est un ancien cadre d'HR à Ellös.www.nordwest-najad.se[...]orique/

DT...

05 mar. 2013

C'était de fameux bateaux mais en décalage par rapport au marché.

L'économie de marché est terrible, c'est elle qui décide. L'ignorer mène au désastre.

05 mar. 2013

Pas de place pour deux constructeurs finalement trop proches dans leur production. Les plus chers disparaissent, apparemment.

05 mar. 2013

Oui, les acheteurs qui peuvent mettre entre 200 00 et 1 million d'euros dans un voilier vont massivement vers les multicoques.... C'est comme ça...

Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]/

05 mar. 2013

Jamais de la vie en tout cas hors de France.
Le choix du cata est une mode franco-française.
Passé la façade atlantique direction nord, on en trouve quasiment plus.
Ceux qui navigue autour du monde sont souvent français.

Dans le riche nord de l'Europe, HR n'a aucun mal à vendre ces 50 - 60 pieds (entre 2 et 3 millions d'euros). X-yachts n'est pas en reste non plus.
Le problème de NAJAD est que ces modèles étaient presque des HR (presqu'aussi chers, presqqu'aussi bon, presque...) ... et dans ce marché on préfère plus la référence que son cousin.

Il y a même quelques chantiers de niche (luxe) qui se créent (cf. l'exemple anglais de Gunfleet).

Je crois savoir que le carnet de commande de Southerly ou celui de Sirius est aussi bien rempli.

Reste le cas très à part de Dragonfly qui vend aussi très bien.

Tous ont en commun d'être construits dans les pays du monde où la main d'oeuvre est très chère et de se vendre à 2 ou 3 fois le prix d'une production commune (Bénéteau, Jeanneau, Bav', Hanse, ...)

05 mar. 2013

Pour 1 million d'€ je préfère un AMEL55.

05 mar. 2013

A ce prix là, je préférerai un X yacht ou un HR mais leur 55 respectif est bien plus cher qu'un "petit" million.... Chez eux, c'est plutôt le budget du 45 - 50 pieds

15 oct. 2013

Najad renaîtrait de ses cendres... encore une fois.
A ce train là, ils pourraient changer son nom en "Pheonix"

www.yachtingmonthly.com[...]usiness

15 oct. 2013

C'est le bateau de Jeanne Socrates qui vient de repartir.

16 oct. 2013

tant mieux , je leur souhaite . quand n est il de alu bat qui était en crise ?

16 oct. 2013

Merci brufan pour cette excellente nouvelle. Propriétaire d'un N355, j'étais peiné de la situation du chantier. Je lis dans l'article que la production reprendra sur leur yard d' Henan (île d'Orust), ou j'ai pris livraison de mon bateau, mais malheureusement avec d'autres équipes et j'espère les mêmes standards de qualité.

17 oct. 2013

à voir les productions du repreneur, rigueur et qualité semblent bien scandinaves !
bonne nouvelle en effet !

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