revision de calcul de marée ?!

22 oct. 2010
22 oct. 2010

le commandant

Je crois qu'il finira pas Amiral ....

Pas de blessé , c'est le principal !

02 nov. 2010

On en sait un peu plus.

Deux explications distinctes et/ou complémentaires.

1.-Les cartes du sous-marin n'auraient pas été mises à jour alors que sous l'action des courants de marée les fonds connaissent des modifications fréquentes.

2.-Le sous-marin brittanique se serait échoué en tentant de s'éloigner d'un sous-marin russe qui rôdait par-là pour éviter que sa signature acoustique ne soit enregistrée.

En gros c'est l'histoire du mec qui court à donf en regardant derrière s'il n'est pas suivi et qui se tape le mur qui est sur son chemin.

Un grand classique de dessin animé. :-D

02 nov. 2010

:)

s'il voulait passer inaperçu, c'est raté.

02 nov. 2010

Je pense que....

ce qu'il voulait surtout éviter c'est que sa "signature sonore" soit en "sonothèque" chez les Russes.... ;-)

02 nov. 2010

......

:pouce::mdr:

02 nov. 2010

Pas con, le cap'tain !

Comme ça le russe il a dans sa sonothèque un magnifique froissement de tôle sur du granit...

02 nov. 2010

Commentaires de Ross McKerlich

patron du bateau de sauvetage de Kyle :

"Il n'aurait jamais dû aller aussi loin dans le Sound.
J'ai un bateau de 12 m et je n'y vais jamais.
Il y a deux bouées rouges clairement visibles et tout marin sait qu'elles signifient qu'il y a des récifs.
Elles étaient sur son tribord alors qu'il aurait dû les laisser sur babord.".

Bon, en attendant, selon le ministère de la défense qui pense que "quelque chose a foiré" :-D, le Commander Andy Coles, commandant du sous-marin, pourrait être traduit en cour martiale.

02 nov. 2010

sous marin

est ce que les bouées rouges étaient en surface ou au fond? Si elles étaient en surface faut pas s'étonner qu'il ne les ait pas vues :acheval::pouce:

02 nov. 2010

Il va

falloir développer une signalisation de profondeur à destination des submersibles.....:scie:

Vingt Dioux y du boulot ;-)

02 nov. 2010

MDR

"Speaking to the BBC last month, HMS Astute's commanding officer, Commander Andy Coles, said: "We have a brand new method of controlling the submarine, which is by platform management system, rather than the old conventional way of doing everything of using your hands.

"This is all fly-by-wire technology including only an auto pilot rather than a steering column."

Traduction grossière : le mois dernier le commandant du machin vantait les mérites de la technologie anglaise qui permet de ne plus utiliser la vieille méthode qui consiste à tout faire en manuel : "plateforme de management", commandes électroniques dont un auto pilote qui s'occupent de tout.

On ne sait pas si c'est sur Mac ou sur Windows. :whaou:

02 nov. 2010

Va savoir....

il navigue peut-être avec ......un I-pad (voir fil en cours.... www.hisse-et-oh.com[...]dex.php )
:-D

02 nov. 2010

Ou alors,

il faisait de la bonne vieille nav astro, en plongée à - 25 m...

02 nov. 2010

Ou simple exhibitionnisme du Commander

Trouvé ça sur le site de l'Association des Capitaines et Officiers de Marine Marchande.
acomm.nuxit.net[...]/

"ROYAL NAVY : Le préposé en charge de la circulation sur le pont principal de l’Ile de Skye a prié poliment, le commandant Andy Coles du tout dernier sous-marin nucléaire HMS Astute’s de dégager et d’aller un peu plus loin. Ce submersible de technologie de pointe s’était approché du pont de Kyle Lochalsh pour embarquer des techniciens ; il s’en est suivi un immense embouteillage d’automobilistes curieux du spectacle.".

02 nov. 2010

Techniciens ?

C'était peut-être le SAV pour le pilote auto...

02 nov. 201016 juin 2020

Oups

Tof pas passée

02 nov. 2010

Ou ça :

Les risques technologiques :

02 nov. 2010

.....

:pouce::mdr:

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

  • 4.5 (137)

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

2022