Report des départs: Minitransat et Jacques Vabre

Civilisation vieillissante et principe de précaution.......
Vivement que la jeunesse fasse sa révolution.

Il y a eu un précédent : La Fastnet de je ne sais plus quelle année. On a vu ce que ça a donné ! Les participants sont là pour courir, pas pour casser leur bateau ou leur pipe.

Bonjour,plaider ou non,il faut voir sur place.

Avouez que c'est un peu dommage quand 50% de la flotte est décimée avant le cap Finistère.
Je trouve au contraire rassurant que malgré les sponsors, l'organisateur puisse appliquer le bon sens marin.

(PS : Quand il pleut à seaux, on annule le départ des GP F1 et motos. Pourtant ça amuserait tout le monde de les voir se vautrer dans le bac à gravier)

Ce ne peut jamais être que 10% de la flotte. Décimé, c'est un sur 10.
Je sais, on utilise maintenant couramment décimer à la place de exterminer.

"un départ sous la seul responsabilité du skipper ?"Difficile en France, c'est ce qui se passe dans le monde anglo-saxon mais le juge d'un tribunal en France jugerait autrement du fait qu'il y a de la jurisprudence.
A ma connaissance, le premier condamné pour cette raison a été Francis Mouvet, organisateur de la Semaine de la Rochelle en 1974.

A noter que dans ma région, il arrive que des comités de course donnent des départs sous BMS. Y compris pour des voiliers de 8 m.
Lors de la première étape du Tourduf 2013, au louvoyage, il y avait 35 nds établi vers l'Ile Vierge, rafale à 45. 90% de la flotte a terminé à l'Aber Benoit au milieu des cailloux, y compris des Gib Sea Plus et des croiseurs modestes. Je ne suis pas sur que papy jame, aurait su le faire... ;-)

Je vous invite à regarder les fichiers météo... En effet, les trois que j'ai consulté sont loins d'être catastrophiques sur la Manche. Par contre, pour la fin de semaine une forte dépression s'annonce même et les derniers Class 40 ne sont pas à l'abri de prendre 45 nds à l'approche du Cap Finistère alors que les IMOCA seront devant le Portugal avec 25 nds.
Quand aux retardataires, ils ne passeront pas la pointe Bretagne.

Je suis sur place, et toutes les catastrophes météo annoncées ne se sont pas produites. La navigation était certes musclée dimanche, mais c'est une course pas une régatte d'amateurs. je me souviens des 24 heures du Mans ou le vainqueur était parti le dernier pour protester contre les dangers du départ : à l'époque les coureurs partaient en courant vers leurs voitures de l'autre coté de la piste. Parti le dernier, arrivé premier.
je pense que dans ce genre de course, on devrait déclarée la course ouverte à une date et une heure précise. Ensuite a chaque skipper et son routeur de prendre ses responsabilité.
Et je suis sur que la course y gagnerait en intérêt.....

tout a fait d accord avec toi lady jane, mais les sponsors vont faire la gueule parce que un bateau qui coupe la ligne
c'est pas comme une flotte groupee

Merci sailoturn22, pour ce lien. Qu'un particulier parte quand cela lui chante et en fonction de la mtéo, je trouve cela normal et raisonnable. Mais qu'une course transatlantique voir plus ??? Revoir la course de dubois en minitransat, c'est passé. Et je ne parle même pas de celui qui rejoint la course, son bateau sur une remorque, bonjour la traversée du golfe de Gascogne, c'est du grand n'importe quoi, a mon sens.
Ou cela reflète la nouvelle plaisance (il y a 20 ans, le plaisancier lambda partait pour 15 js est allé en Espagne/coté atlantique, aujourd'hui il veut être au port chhaque soir).

Envoyez des mecs au casse pipe fussent ils des professionnels n'est, pour moi, pas la bonne option.. Souvenez vous de la transat ou la plupart des trimarans ORMA ont fini sur le toit... Ben la classe est morte. Si là on récidive avec les MOD (déjà qu'on a eu 2 chavirages) Ben la classe va en prendre un coup. Je suis autant impressionné par la glissade de Lionel lemonchois lors de la route du rhum que par staam qui passe le ca pfinistere avec 60 nœuds. Quant aux comités qui envoient des manches par 35 knts je trouve perso que c'est une connerie, sportivement c'est pas le plus intéressant et la vie vaut plus qu'une coupe en plastique...

je suis bien de ton avis; mais apparemment on n'est pas légion.

si si je suis moi aussi de votre avis mais le sujet n'est il pas juste de polémiquer?

tomtomgo tu parles de l'orma à juste titre mais qu'en aurait il été de l'imoca si les organisateurs n'avaient pas mis en place les portes, les limitations plus strictes en matière de jauge(redressement des bateaux)....n'est il pas utopique d'imaginer une course vraiment open, une date de départ, une longueur, largeur, hauteur tête de mat pied de quille pour les bateaux?
je pense que les minis n'ont jamais été aussi fiables, les marins aussi préparés et qu'une course dans la baston présente un intéret sportif limité. que l’intérêt des coureurs des organisateurs des sponsors des et du public est d'emmener le plus de bateaux vers l'arrivée.
les organisateurs ont peut être sauvé la mini, longue vie à la mini!!

Michel Desjoyeaux entendu sur France info ce matin suite au nouveau report du départ : "réduire de la toile, se mettre à l'abri, se faire tabasser... c'est le metier de marin ! La transat Jacques Vabre est une course au large...!"
No comment...
:jelaferme:

Faire des départs de courses de France en Novembre avec des bateaux inadaptés est un non sens.
La Mini transat ne devrait elle pas partir de Lisbonne?
La météo n'a guère changée au fil des années mais les bateaux ne sont plus aussi robustes, trop typés.
Pen Duick VI aurait quitté le havre sans problèmes hier :-)
Rejeter la responsabilité sur les organisateurs est un peu facile, et Oui, c'est le métier de skipper et de marin, je suis assaez d'accord avec les propos de Michel Desjoyaux.

Haha. Ils vont devoir payer des amendes pour avoir été des bateaux ventouse

:topla:

Te-te-te! "A en lire certains"

Dubois, il est le seul à avoir atteint madère. Combien auraient pu ne jamais toucher terre si ils n'avaient pas fait demi tour ?
Pour desjoyaux i? courre en imoca. Je ne suis pas sur qu'il aurait tenu le même discours si il avait couru en MOD. (Sébastien Josse n'est pas le plus inexpérimenté et il abonde dans le sens des organisateurs...)

Quelle est l' intérêt d'un sponsor d'investir des fortunes dans un bateau sil il ne dépasse pas les deux jours de course ?

Ne résumons pas la Jacques Vabre au MOD70 SVP. Au vue des "casses" en entrainement de ces bolides, je pense qu'il y a encore beaucoup de réglages à faire sur ces portos ou bien avons nous peut être atteint des limites....
Personnellement, je pense que le voilier typé "Jacques Vabre" (et course au large) c'est l'IMOCA ! :heu:

si la course au large c'est trop difficile , supprimons les ...tout de meme on va pas envoyer au casse pipe de pauvres gars plein d'avenir dans la voile...
et puis ca nous coute des sous, s'ils cassent tout c'est nous qui paye, forcement

CGT ? cgt ? Ah oui : Compagnie Générale Transtlantique !

Mouais, ceux qui se plaignent des reports dus à la météo sont rarement ceux qui partent...
Je ne vois pas l'intérêt de se fourvoyer dans une mer casse-bateau dés le départ pour finir avec une flotte réduite de moitié.
Ca ne sert les intérêt ni du public, ni des sponsors et encore moins des amateurs ou pros désargentés, sur la mini notamment.

@motu: je crois qu'il y a une limite d'age dans le règlement et puis tu as :cheri: qui va s'en occuper?? :aurevoirdame:

m'en fout, ces djeuns y sont ramollos, viens avec moi qu'on fasse un peu de voile a donf :acheval:

C'était une erreur. Il est toujours facile de critiquer mais je confirme ce que j'ai écrit hier. Si le départ avait été donné hier lundi, le vent aurait été soutenu, 25 nds en moyenne au prés jusqu'en Espagne mais la flotte des Class 40 serait bien engagée dans le golfe de Gascogne au largue avec 25/30 nds de vent qui refusera en mollissant.

Par contre, pour samedi une forte dépression se présente et je ne vois pas comment la flotte des Class 40 échappera à cette dépression forte alors que les IMOCA devraient pouvoir passer sans problème.

a vous lire la majorité d'entre vous serait pour un départ même si au bout du compte un nombre important de bateau vont ce retrouver en difficulté.
qu'ils soient dans la panade pas de problème c'est leurs boulots.
mais quid des pauvres mecs(SNSM Marine Nationale etc.) qui vont être obligé de sortir par un temps exécrable pour aller les récupérer.
rien que pour cela je suis pour qu'ils restent a quai

Euh,....et les sponsors qui engouffrent des sommes plutôt sympas, ils en pensent quoi, de tout cela ?
Déjà que leurs joujous se pètent souvent dans des conditions "normales", dès que cela se muscle, ça peu faire du petit bois ;-)

départ demain à 13H, en ce moment en briefing météo ...

L'objectif des organisateurs n'est pas d'envoyer les équipages au casse pipe!
Ce qui s'annonce sur le Golfe de Gascogne est assez violent et des plaisanciers resteraient sagement au port.
Il ne faut pas oublier non plus que nous ne sommes pas chez les Gibis où le départ est donné, chaque skipper étant libre de prendre ou non le départ sous sa propre responsabilité.
Chez nous, dans ces circonstances et en cas d'accident, les organisateurs se retrouvent mis en examen pour mise en danger de la vie d'autrui, voire homicide par imprudence et se retrouvent condamnés, ce qui arriva, je crois à Sylvie Vanek à la suite d'un accident sur une course en Méditerranée.
Alors ne jetons pas la pierre aux organisateurs!