Reconversion dans la marine ? Vos conseils

Peut être une piste voir IFREMER

J'ai déjà pensé aller à l'étranger mais le problème est le même. Travail de bureau, statique et ennuyeux à la longue.

Je cherche un domaine dans lequel je pourrais m'investir à fond pendant un certain temps, 24h/24, 7j/7 pendant plusieurs mois, et qui en contre partie offre des périodes de temps libre importantes qui permettent de mener des projets personnels en parallèle. Et là la marine correspond tout à fait (ou bien est ce un mythe ?)

J'ai aussi pensé aux métiers du pétrole mais des qualifications de pointe sont indispensables...

Au niveau débouchés,quels sont les secteurs de la marine qui embauchent en ce moment ?

Ingénieur en électronique c'est précieux, il parait qu'il en manque pas mal, je ne sais pas dans la marine, mais pas mal d'entreprises ont du mal à en recruter...
pourquoi pas dans le pétrole, si ils ont des besoins ils font la formation... je demande à quelqu'un qui connaît le milieu et je reposte...

Tout d'abord merci pour vos réponses.

Oui Emma, c'est exactement ce que je cherche. Et-ce-que je peux te demander un peu plus de précisions sur le type de formation qu'a suivi ton ami, et si il a eu difficultés pour trouver un emploi ?

C'est vrai qu'en tant qu'ingénieur électronique je n'ai aucun problème pour trouver un job, et par les temps qui cours je devrais m'estimer heureux. Seulement les ingé on les cache dans de beaux bâtiments climatisés et les intervention de terrain sont rares, et ne nécessitent que très rarement une expatriation.
En ce qui concerne le pétrole, c'est surtout des connaissances en forage, pipeline, sécurité ou informatique qui sont recherchées.

J'ai bien noté l'ENSM a qui je vais m'adresser. C'est pour l'instant la seule école que j'ai pu repérer.

L'ENSM est la seule école qui te permettent d'obtenir les brevets STCW 95 avec lesquels tu pourras obtenir un poste d'officier de la marine marchande.
Va voir du coté de la formation de "chef de quart machine" admission sur concours suivie de deux ans de cours et de 6 mois de zef (eleve officier).
Sinon tu peut contacter le groupe DEME qui gére la compagnie SDI par leur site internet. Ils peuvent etre interessé par ton profil pour les dragues qu'ils exploitent à l'internationnal.

Autrement, il y a la Royale qui propose de belles carrières aux jeunes diplômés.

Dans la marine marchande, officier "machine " c'est de la maintenance uniquement: mécanique, électricité, électronique,connaissances des machines thermiques,turbines a vapeur ( turbo pompes ) , etc... c'est un diplôme généraliste de maintenance.Il faut savoir tout entretenir et dépanner.

Et si Moscatel passe dans le coin ..... il a peut-être une idée aussi.

Sinon, pétrole et gaz : industriel et naval sont les 2 caractéristiques du métier d'ingénieur FPSO (floating production storage and offloading).
La formation peut-être généraliste à dominante industrielle et process ou navale.
Electricité, instrumentation, process, mécanique, installation, regulatory compliance, ...
Ils sont recrutés à l'ENSTA Bretagne, Arts et Métiers, ISITV (Institut des sciences de l'ingénieur Toulon Var), ISIM (Ecole supérieure d'ingénieurs de Marseille), Ecole des Mines ...
Renseigne-toi auprès de ces institutions.

Les câbliers recherchent aussi des ingénieurs pour leurs ROV (Remote Operated Vehicles), ces petits sous-marins qui vont en deça des 300 mètres : pose, dépose, montage, réparations, télé-réparations, ...
Rapproche-toi de France Telecom pour ce domaine.

L'éolien flottant : des métiers très techniques et si l'échec te galvanise, alors vas-y, fonce !
Pour ça il faut aller du côté de chez EDF EN (énergies nouvelles ?).
Une première expérience en bureau d'étude, en maîtrise d'ouvrage ou maîtrise d'oeuvre et c'est bon pour toi.
Attention, EDF travaille avec des partenaires dans ce domaine (à toi de les chercher). Mais pas avec des sous-traitants : tu auras le droit de taper du poing sur la table et de les engueuler !!!

De l'électronique encore pour les projets de fermes hydroliennes. Les équipes sont en général de type ingénieur supélec : connaissance des différents types d'alternateurs, conversion de puissance, instrumentation, automatisme ...
Des implantations de plusieurs centaines de machines sont en préparation.
Voir du côté d'Alstom.

Les navires de recherche sismique et géophysique truffés d'équipements électroniques puissants de haute précision chargés de cartographier en 3D les fonds sous-marins dans le cadre de l'exploration des champs d'hydrocarbures.
Pas question d'interruption de production pour des arrêts techniques pour ces navires (de véritables horloges suisses) qui se louent jusqu'à 1 million de $ par jour : équipage relevé par hélico et avitaillement par bateau : pas question de traîner au port et d'envoyer l'équipage au bordel ! :cheri:
Voir CGG Veritas, Western Geco (Schlumberger), CGG, PGS, Véritas DGC, BGP, Fugro, Sercel (filiale de CGG), ...

Construction en mer : Avec Technip leader mondial !
Plates-formes fixes, supports flottants, installations sous-marines, ...
Technip, Aker Kvaerner, Saipem (qui possède Bouygues Offshore), FMC Technologies, SBM Offshore, Acergy, .....

Tu en veux d'autres ????? :mdr:

Merci à mon pote Alain qui a lu ton fil et m'a envoyé ça façon télégramme.
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Que des points noirs:
D'abord, dans le train train quotidien, genre metro, boulot dodo, tu as au moins le metre pour te donner un brin d'aventure. Sur un navire, entre boulot et dodo, tu as une volée d'escaliers, ou peut être, un ascenseur... genre bonjour le train train.
Ensuite, du voyage, tu ne verras rien que des noms sur ton livret de marin. Les navires assez riches pour engager des officiers français au tarif syndical sont des grands machins bourrés de haute technologie et de dangers, qui tournent vite et bref dans des ports loins de tout. Pas question de faire du tourisme.
Donc, comme dit plus haut, vaut mieux exploiter tes capacités dans un réseau d'expatriés. coopération, hautes technologies etc... Il y avait en son temps un site spécialisé dans le renseignement et l'embauche de techniciens pour l'outre-mer.
Même le pétrole, c'est deux semaines sur une plateforme, puis deux semaines à la maison.

CGG Veritas recrute en fonction d'un niveau initial et forme sur son matériel pour la mise en œuvre, la maintenance et la réparation. Ils doivent tourner à 5 semaines en mer/5 semaines à terre des quarts de 12 h d'astreinte entrecoupés de poses et repas. Ils disposent d'une douzaine de bateaux d'en moyenne 100 mètres avec à bord une dizaine de membre d'équipage et d'une vingtaine de technicien(e)s. J'ai plusieurs relations qui y ont travaillé ou qui y travaillent encore. Certains ont navigué 3-5 ans et sont allé voir ailleurs, d'autres ont trouvé de bons postes au seins de l'entreprise implantée dans le monde entier.