Recherche un "habitué" du Volvo MD4020 sur Martigues...

Bonjour à tous,
Néophyte dans l'univers des moteurs inboard diesel, j'aimerais que qu'une bonne âme me briefe et idéalement m'accompagne sur l'entretien courant et la sortie d'hivernage de mon moteur. Je précise que je suis au port à sec de Martigues.
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Là où ça se complique un peu c'est qu'il faudrait que ce soit pendant la semaine du 09 au 13 avril... avant la mise à l'eau du bateau le 14.
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Que faut-il prévoir ? Doit-on remplacer la turbine de pompe à eau à chaque saison ? Jusqu'ici je n'ai eu que des moteurs HB...
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A votre bon cœur :-)

L'équipage
15 fév. 2018
17 fév. 2018

Bonjour.....
Pour de l'entretien courant grosso modo voici ce qu'il faut changer.
Filtre huile
Filtre gas-oil
Turbine pompe a eau a vérifier et changer si nécessaire
Filtre décanteur si tu as?
Vérifier et changer si besoin anode moteur si celui ci en possède
Bien sur faire le vidange du moteur et vérifier l'huile de l,inverseur

17 fév. 2018

Merci, rien de bien méchant donc, mais je n'ai pas regardé l'accessibilité à la turbine. Filtre décanteur (genre racor ?) j'ai pas regardé non plus... j'avoue qu'en dehors de vérifier le niveau d'huile et que ça crachait de l'eau... je n'ai pas trop mis les mains dans ce moteur après l'achat du bateau en début de saison (le vendeur m'avait assuré qu'il avait effectué l'entretien : la couleur de l'huile et la présence des filtres usagés le confirmaient).
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Anode moteur, ça se trouverait où ? Parce que en 5 semaines l'été dernier j'ai bouffé mon anode d'hélice :lavache:

17 fév. 2018

Sinon, un grand spécialiste du diesel marin : Le Bazar de la Mer, route de Cornillon à Saint-Chamas. Demander Bruno Ascione.

18 fév. 201818 fév. 2018

Bonjour

Je crois que le MD2040 n'a pas d'anode moteur (tout comme mon MD2030).
Pour l'entretien je confirme ce qui a été écrit plus haut et j'ajouterai l'entretien du circuit de refroidissement.
Je pense en effet que c'est le point faible de ce type de moteur.
Sur mon 2030 (son petit frère) l'échangeur a tendance à s'encrasser côté liquide de refroidissement.
Je conseille donc (tous les 3 à 5 ans) une vidange et un démontage de l'échangeur (le faisceau de tube) pour un nettoyage complet avant rinçage et remplissage avec du liquide 4 saisons.

Le coude d'échappement est également a décalaminer tous les 5 ans environ.

Bon courage
Stan

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