Recherche de conteneurs dans le DST de Brest

Bonjour,
Hier 13 Janvier 2022 j’ai été intrigué par le trajet d’un bateau « rapide » 16 nds!
Parti de Brest il est allé vers la DST puis dans le rail descendant qu’il a remonté à l’envers lentement 6nds , puis il a fait demi tour en descendant normalement le rail qu’il a quitté brutalement pour ensuite rentrer à Brest à 16 nds. Il a fait aussi une route sud à la sortie du Fromveur à 6nds. Il est arrivé à Brest ce matin à 2:30 du matin.

Ce bateau est le JIF Surveyor MMSI 228068600 qui est un Offshore Supply Ship de 7ans sous pavillon Français. 32m de long , vitesse maximale 24 nds

En cherchant un peu j’ai trouvé qu’il est de l’entreprise JIFMAR.
www.jifmar.net[...]rveyor/

En lisant mon Journal « Le Télégramme » sur le net ce matin je peux lire:

Une mission pour localiser les conteneurs perdus par le Baltic Fulmar au large de Brest
Le Jif Surveyor quittant Brest pour rejoindre la zone du DST hier après-midi 13 Janvier

Il cherche à localiser des conteneurs avec des produits dangereux qui sont par le fond.
Une fois localisés, un bateau spécialisé viendra les récupérer.
Ceux qui sont à la dérive ne sont pas dans leurs préoccupations.

Je ne sais pas qui paie ces missions?

Il consomme 400litres à l'heure à 24nds, 200l/h à 16nds et 10l/h à l'arrêt.

Avez vous une idée?

L'équipage
14 jan. 2022
14 jan. 2022

La lecture des journaux est toujours surprenante.
Le 25 novembre Ouest France annonçait de sources sures que les containers étaient vides.
Je cite:

On peut s'étonner qu’aujourd’hui on recherche ces boites vides.

14 jan. 202214 jan. 2022

Le soucis actuel c'est que les transporteurs essaient d'augmenter le tonnage transporté pour répondre à la demande de redémarrage industriel. Donc plus de conteneurs pour le même bateau. Les plus légers sont souvent au dessus, les plus lourds au fond. Bref ce qui tombent à l'eau sont léger, donc on pourrait dire vides...car ils flottent longtemps mais finissent comme tous au fond avec ...des poudres chimiques en sac. C'est ceux là qu'il faut sortir rapidement de l'eau...

Je cherche des statistiques la dessus.

En ce moment il tombe 1000 conteneurs par mois sur les océans.
Sur la période 2008-2019 on en perdait 1000 par an à la mer.

Les conditions météo, les crises sanitaires, le redémarrage de l'économie ... Opacité sur ce sujet. C'est devenu très sérieux car imprévu donc pas de solution simple à cours terme

Plus de bateaux et plus de conteneurs par bateau. Dans le monde du transport on appelle cela des boites

Le grand soucis c'est l'opacité, car il n'y a aucun contrôle.

une entreprise peut annoncer un conteneur d’une masse totale de trois tonnes, alors qu’il en fait dix et personne probablement n’ira vérifier, les conteneurs étant scellés. Ce manque de contrôles provoque parfois des déséquilibres sur le navire avec des charges lourdes placées en haut et des légères en bas. Idéal pour que le château de cartes s'effondre.

14 jan. 202214 jan. 2022

Il n'y a pas un indicateur de masse sur le pupitre qui pourrait alerter le conducteur du portique ?

15 jan. 2022

Evidemment

14 jan. 202214 jan. 2022

Exemple le 7 Janvier le Madrid Bridge 13.900 conteneurs à bord en a perdu 30 d'après des sources, dont celle-ci

Quelques vues d'autres pertes
Photo 1: énorme perte dans le pacifique, bateau au travers d'une immense houle
photo 2: un Conteneurs qui flotte bien dans la DST de Brest récupéré par l'Abeille

14 jan. 2022

Tant que les taxes portuaires prendront en compte la hauteur hors d'eau de la muraille des navires (plus elle est haute, plus c'est cher) , nous verrons des conteneurs empilés sur le pont à l'air libre. :-(

14 jan. 2022

En novembre dernier, le navire ONE Apus de la compagnie japonaise ONE a perdu 1800 containers en une fois. Résultat : 200 millions de dollars de pertes.

Voir la photo dans mon post précédent.

Taxes portuaires / entassement / poids inconnu des boites/ défaut d'arrimage, houle par le travers, pertes financières.... Ils devraient trouver des solutions..;

Une idée en l'air: affréter un petit navire style Offshore avec de la place pour stocker 12 conteneurs, en veille le long de la DST de Brest pour récupérer les conteneurs avant qu'ils ne coulent on pourrait se faire des €€€, les pirates des mers modernes

14 jan. 2022

Une idée en l'air, (pure utopie dans le cadre mondial actuel) :

Le connaissement au départ (document officiel) ne correspond pas à l'inventaire des douanes (ou autre administration d'état) à l'arrivée ,

l'armateur (et ses assureurs) est (sont) responsables jusqu'au dernier centime...
NB le mot clé est dans la première ligne et commence par "u" et pas "U" !

14 jan. 2022

Ok, mais tout cela ne répond pas à la question. Qui paye pour allez récupérer quoi ?
Certainement pas des containers vides comme l'affirmait Ouest-France juste après l'incident.

ok mais tout cela ne répond pas

15 jan. 202215 jan. 2022

Bonjour,
il est reparti très tôt ce matin à 5:00

C'est l'état qui paie. Ce bateau rapide équipé de sonars spécialisés travaile eous les ordres de la Préfecture Maritime de Brest.

Donc nous payons. Ensuite l'état Français se retournera contre qui de droit.
Je pense qu'on peut retrouver les documents de douane à partir du numéro de conteneur?

En ouvrant les conteneurs les experts pourront constater ce qu'il y a vraiment dedans.

Il est en opération dans le rail descendant depuis 10h

15 jan. 2022

bonjour
si le conteneur est récupéré on doit trouver ses n° donc l’expéditeur , le destinataire et surtout le bateau qui le transportait .à mon avis ce serait à celui ci à payer la facture de récupération non ?
sinon , mise en vente du conteneur vide ( ça se vend ) et contenu si récupérable.
JF

15 jan. 202215 jan. 2022

Le bateau est connu, pour cela cela a couté le survol par un Falcon 50. Il avait avoué un conteneur à la mer au CROSS. En fait c'est 7 conteneurs dont 6 au fond.

Jeudi 25 novembre 2021, à 8h30, le Baltic Fulmar, navire battant pavillon chypriote, alors dans la voie descendante du dispositif de séparation de trafic d’Ouessant, a signalé au Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross) Corsen avoir perdu un conteneur à la mer.

Ils en sont à la phase de localisation, d'évaluation des techniques pur les récupérer. Ensuite les numéro d'identification des conteneurs seront utilisés si les papiers de douanes ont bien été remplis, car le commandant et son armateur assurent qu'il sont vides.

Après l'inventaire, ces localisation vont aboutir sur une carte, les conteneurs comme les autres resteront au fond de l'océan .

15 jan. 2022

Ca ne doit pas etre facile de récupérer des containers par des fonds de 100m, surtout en plein milieux du rail.

15 jan. 202215 jan. 2022

Sortir un conteneur de 100m de fond est possible mais les prix restent prohibitifs .
CMA/CGM signale qu'elle a perdu 52 boites dont 50% ont été récupérées sur le plages.

Le chiffres de perte de 1382 conteneurs chaque année viennent des déclarations que font les commandants, mais comme ils n'y sont pas obligé c'est plutôt de l'ordre de 15.000 par an.

J'ai trouvé d'autres chiffres: 226 millions de conteneurs circulent sur les mers dont 6 millions contenant des matières dangereuses. Parmi ceux-ci, 1,3 million serait mal déclarés ou mal emballés

la convention de Nairobi impose de récupérer les conteneurs, considérés comme des épaves, il est toutefois très rare que des armateurs partent en quête des boîtes tombées à l'eau.

l'OMI travaille sur l'obligation de déclarer les pertes de conteneurs. Un second axe sera de renforcer les contrôles sur les mauvaises déclarations et le troisième la traçabilité. L'OMI avance au rythme d'une organisation internationale, guidée par la nécessité d'avoir un consensus entre près de 180 membres.

Source: Le Cedre (Centre de documentation de recherche et d'expérimentation sur les pollutions accidentelles des eaux )

15 jan. 2022

Effectivement Mocitoo, je reste étonné d'un tel investissement. Cela va coûter très cher. Il doit dans ce cas y avoir un gros soupçon sur une fraude quelconque assez énorme pour mettre en action de tels moyens techniques et financiers.(il y a de quoi fantasmer)

15 jan. 2022

bah je suis sur que les dit containers resteront au fond... :-)

15 jan. 2022

Je me souviens de ce container de détonateurs qui c'était déversé dans les années 90, mes gosses en retrouvaient partout dans les rochers à Piriac ou nous habitions, obligé de leur interdire leur espace de jeu :-)

15 jan. 2022

Une vidéo Australienne pour avoir une idée de la méthode de récupération dans les fonds de 100m...pour les coûts ???

15 jan. 202215 jan. 2022

Dans la DST les bateaux descendant reçoivent l(ordre de passer sur le bord Ouest de façon à éviter le bateau de recherche JIF Surveyor.

Le Queen Mary est passé par là.

15 jan. 202215 jan. 2022

Un beau document dun CEDRE sur ces conteneurs perdus dans le Golfe de Gascogne, causes, conséquences, solutions ...

Une .

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punaise..!! c’est pas bien grand.. ilot de punaise au sud de Union island 🏝

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novembre 2021