Rapport PreMar Atlantique pour 2017 (securité des usagers)

11 oct. 2017
11 oct. 2017

les cas relevés pour la voile posent problème, il faudrait détailler, si par exemple les appels de détresse viennent de plus de bateaux pris dans les casiers ce n'est pas étonnant. Il faudrait détailler aussi au niveau de la taille des voiliers. Un cata de sport ou un dériveur léger retourné n'est quand même pas la même chose qu'un habitable à la pointe du raz. Il faut voir aussi au niveau des sauveteurs, j'en ai vu qui allaient secourir les dériveurs dessalés en école de voile alors que c'était le thème de la sortie.

11 oct. 2017

Il y a cependant une forte augmentation qui doit nous interroger... Si on devient aussi bêtes que nos voisins à moteur (pardon pour les moteurophiles du forum !)... :lavache: :lavache: :lavache: :non:

13 oct. 2017

Ce document est un fourre-tout et il n'y a aucune analyse détaillée comme le souligne Kaj.
C'est notoirement insuffisant, il faudrait catégoriser beaucoup plus finement pour que ce soit pertinent.

14 oct. 2017

Et puis il y en a qui se font secourir 3 fois...

14 oct. 2017

Un peu fourre-tout.
La plaisance à voile concerne aussi les kite-surf !

Quand aux paddles et canoes de rando, dans quelle catégorie sont-ils: plaisance à moteur, engins de plage?

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