Radotages : Trop fort n'a jamais manqué !

Passé le 100 ème méridien W, j'ai croché pendant la nuit une épave, genre piège à poissons, une cage en bois au fond grillagé d'environ 2,50 m de cóté.
Avec des bouts rugueux qui se sont entortillés autour de l'hélice.
Dans les 100 ou 150 kilos au pif à traíner pendant des heures à environ 6 ou 7 kts.
Au matin, harnaché comme un poney de cirque, je me suis débarrassé de cette saleté à la machette.
Pas une goutte d'eau n'est rentrée. Rien n'a bougé.
Mais mon arbre est entièrement protégé par un tunnel caréné stratifié à la construction. Avec de gros joints à l'entrée et à la sortie, et des rouages et de la graisse à l'intérieur.
Et ma grosse hélice tripale "de chalutier" impressionne parfois les régatiers. :-)
Alors... Avec un arbre dénudé, retenu par une platine fixée par 2 boulons sous la voute, et d'un cóté un joint standard en caoutchouc et de l'autre une hélice maigrelette, comme c'est désormais la règle, j'imagine au minimum un arbre désaxé et/ou l'hélice perdue, au moins pire un moteur désaligné, et au pire du pire la grosse voie d'eau.
Mais bon, la probabilité d'un tel incident est faible, l'important est que vous restiez du bon cóté de la statistique.
Sinon un bonjour de Huahiné atteint après 54 jours de mer et 2 escales, à Nuku Hiva et à Ahé.

L'équipage
20 juin 2017
20 juin 2017

Toute photo sera bienvenue :bravo:

21 juin 2017

Désolé mais, seul au milieu du Pacifique, vachement stressé par cette découverte matinale, j'ai négligé d'immortaliser ce moment historique !

20 juin 2017

Salut Victor, c'est quoi ton bateau, bienvenue a Huahiné

20 juin 2017

Un Hallberg-Rassy 36 si j'en crois le profil.
Du costaud effectivement.

:pouce:

21 juin 2017

Je suis depuis une semaine sur corps mort (gratos pour l'instant) à Faré, près du ponton des annexes. HR 36 Moana. Tu es dans le coin ?

20 juin 2017

j'ai déjà relaté ici une expérience semblable.
Au moteur sur une mer d'huile, le moteur s'arrête brutalement.
je regarde au tableau arrière. Un morceau de filet de chalut de plusieurs mètres dépasse de l'arrière du bateau.
.
Je me mets en combine et je descend avec le couteau de chasse. Je galére un bon quart d'heure avant d'abandonner.
La masse de filet est telle que je ne peut même pas voir l'hélice et la chaise.
.
Comme le bateau est un biquille, nous nous traînons dans la brise anémique jusqu'à la plage la plus proche, à Jersey, et beachons le bateau à la voile.
.
verdict : chaise d'arbre cassée net, arbre faussé et un silent block arraché. Par contre, l'inverseur n'a pas souffert.
La facture a été salée...

20 juin 2017

sur le hood 38 entre capo d'anzio et porto di roma
soudain le moteur baisse de régime puis s'emballe
je mets au point mort ,pas de vent du tout ,je mouille 10m dans ce coin là pour se noyer il faut être champion de 110m haies .
une bâche en non tissé enroulée autour de l'hélice .
découpée à la scie à métaux.
je remet en route ,l'inverseur n'embraye plus c'est les disques qui ont brulé.
donc on attend le vent tout dessus quand il se lève direction porto di roma pour réparer entrée à la voile escortés par les semi rigides de service , prise de quai en marche arrière ,et la galère commence ,finalement ça c'est terminé
inverseur ouvert sur la table du carré ,acheté un extracteur et des disques chez hurt à fuimicino ,
il ne me prenaient pas pour un américain la bas c'est les pôvres
sur le quai toute la gamme ferrari ,quelques lamborguini et autres babioles ,tout autour de yates des 35m mini .
par contre ils ont eu pitié ils ne m'ont pas assassiné pour le port .
souvernirs souvenirs ..
alain

21 juin 2017

Porca miseria :-(

20 juin 2017

Ce pose la même question pour une dérive sabre!!

22 juin 2017

Normalement un dérive sabre est une dérive fusible. Au pire elle casse heureusement pour protéger le puit de dérive. Une dérive relevable par pivotement soit n'est tenue basse que par son poids soit est tenue par un système avec limiteur d'effort.
Le problème est plus difficile à résoudre avec une quille mobile vue la masse.

21 juin 2017

Viktorrrr, nous vouloirrrr photos, beaucoup photos :scie:

22 juin 201722 juin 2017

J'ai pas eu de cas aussi extrême, mais avec mon Biloup, une fois, au large d'Ajaccio, j'ai pris une grande plaque de lambris PVC (comment elle était arrivé la???)

A l'époque j'avais une tripale fixe. sous pilote, par pétole, la plaque est passée sous le bateau, bien guidée vers l'hélice entre les deux quilles, j'ai entendu un gros bruit avec une secousse, j'ai coupé immédiatement les gaz et quand le bateau c'est immobilisé, j'ai plongé pour voir.

Une partie de la plaque avait été découpée par l’hélice et une autre c'était entortillé avec une partie dans l'hélice et une autre coincé entre l'arbre et la coque ...

Après avoir tout dégagé et tout remonté à bord, remis en route tout doucement. Pas de vibrations, j'ai continué à faible régime.

ça n'est qu'un peu plus tard (après les vacances) que je me suis aperçu que la chaise d'arbre avait pris un petit jeux.
J'ai juste été bon pour re-strater la chaise au carénage suivant (ça avait été fait par un héonaute d'ailleurs) sans autre conséquences.

J'ose pas imaginer les dégâts par un filet de chalut comme décrit par Guillemot. Peut être qu'avec un petit moteur (le miens faisait 14 cv à l'époque) qui cale plus facilement, ça limite ?

c'était ma première traversé Continent Corse ... :-)

22 juin 2017

Certains demandent parfois: c'est quoi l'avantage d'une quille longue ?
Au large du Maroc nous sommes passés sur quelques filets mal éclairés sans souci.
Les locaux n'ignorent pas les voiliers, loin de là: tous ces plaisanciers (culpabilisés) sont de bonnes proies pour le business local: "tu m'as déchiré mon filet , à toi de payer et cash ! "

22 juin 2017

Si je comprends bien ils pêchent le plaisancier avec leurs filets ....

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