Qui connaît ce bateau ?

Ci-joint une photo récupérée chez Beken à Cowes

C'est une goelette d'au moins 35-40 m de coque, vraisemblablement années 20 à 35

Hormis nous faire tous rêver, qui a une idée du nom et de l'histoire ce ce bateau ?

L'équipage
16 mar. 2015
16 mar. 201516 mar. 2015
16 mar. 2015

NON : Créole est un 3 mats goelette

16 mar. 201516 mar. 2015

Sur le site il est écrit que c'est le schooner Météor .

www.blueart.fr[...]cm.html

16 mar. 201516 mar. 2015

C'est la goélette WESTWARD immortalisée sur plaque par Beken le 2 août 1930.
Dessinée par Nat Herreshoff et construite aux chantiers Rhode Island en 1910.

Longueur 41 mètres
Maitre Bau 8 mètres
TE 9 mètres
Jauge 323 tx
Voilure 1250 m²

A la mort T.B. Davis, deuxième propriétaire, selon ses dernières volontés, le bateau fut coulé !
:-(

16 mar. 2015

Pour l'histoire contemporaine, une réplique qui porte le nom de "ELEONORA" a été construite par le chantier Vander Graaf, et mise à l'eau le 31 mars 2000.

Voir ici :

www.atlantic-yachtclub.com[...]ff.html

:-)

16 mar. 2015

Pour compléter l'Histoire, T.B. Davis (mort en 1942) a voulu suivre la voie tracée par son ami et challenger le Roi George V, qui fit saborder, le Yacht Britania après sa mort, le 10 juillet 1936 au large de l'Ile de Wight.

Événement qui coïncida avec la fin de l'ère de la classe "J". :-(

16 mar. 201516 mar. 2015

Voilà qui est très vraisemblable

Voir la notice sur DAVIS, où il est question de la Goelette WESTWARD

en.wikipedia.org[...]k_Davis

dommage qu'elle ait été coulée !

16 mar. 2015

TE 9 M, t es sur¡¡¡¡

16 mar. 201516 mar. 2015

Ce qui est sûr, c'est que la réplique ELEONORA cale nettement moins ; mais plus de 5 m tout de même !

Mais en 1910, on cultivait les excès ; la construction de WESTWARD ne faisait pas appel à la technique yacht ; c'était une construction acier, comme les gros navires de l'époque

16 mar. 2015

C'est peut-être une erreur typographique (les 9 mètres de TE), mais ça ne semble pas totalement aberrant non plus, si on se réfère aux tableaux de calcul des carènes du DIXON KEMP Yacht Architecture, Yacht & Boat Sailing (édition française E. Bernard & Cie - 1896).

Sans compter, qu'en raison de sa taille, le Westward sortait de la jauge "J".

Il suffit d'imaginer le couple de rappel de stabilité de carène qu'il faut avec seulement 8 mètres de maitre bau sur une quille longue et 1250 m² de toile ! :lavache:

16 mar. 201516 mar. 2015

Il s'agit bien du schooner METEOR III de l'empereur Guillaume II, construit en 1908 et photographié en 1913.

16 mar. 2015

Ce bateau ressemble effectivement au METEOR IV, si ce n'est lui-même. Il me semble toutefois que le METEOR soit plus haut sur l'eau.

La photo présentée par notre ami est un recadrage du cliché original sur lequel on distingue très nettement le numéro de voile "5".

Enfin la légende de la photo est attribuée au Westward selon le très officiel :

Hundred Years Of Sail by Beken Of Cowes,
Edition Beken of Cowes Ldt 1981 and William Collins Publishers, London 1981.

(que j'ai sous les yeux en ce moment :litjournal:)

16 mar. 2015

Méa culpa ! Et honte à moi ! :oups:

Faut que je change de binocles, c'est bien un METEOR, du Kaiser Guillaume II, sur la photo de daniellouis. (bon le 10" Netbook, ça aide pas vraiment, en regardant de plus près, je viens d'apercevoir les marins en blanc à tribord qui ne sont pas sur la photo du Westward, comme quoi on ne distingue sur une image que ce que l'on veut bien voir).

Mais je pencherais plutôt pour le N°IV et non le N°III

Longueur : 47,14 m
Longueur flottaison : 33,05 m
Largeur : 8,29 m
TE : 5,49 m
Surface de voilure : 1371 m²
Architecte : Max Oertz
Chantier : Germania-Werft à Kiel
Année de construction : 1909

Enfin, grâce à cette énigme, j'aurais eu l'occasion de feuilleter quelques bouquins que je n'avais pas ouverts depuis bien longtemps.

17 mar. 2015

Eléonora:
j'ai eu le privilège de naviguer sur Eléonora et même de la barrer :-)

17 mar. 2015

oui mais ce jour là t'avais la barre franche :langue2:

17 mar. 2015

OUI, c'est bien le METEOR IV, chasse-marée en avait fait un article il y a quelques années; un détail dont je me rappelle est la GV, car le point d'écoute dépasse de la bôme d'un mètre au deux; c'est un des rares bateaux,voir le seul, où il faut changer d'amure l'écoute de GV à chaque virement de bord.

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