question de base

quelle est la différence entre une voiture et un taxi?

la voiture est une sorte de véhicule

le taxi est un usage particulier d'un véhicule

donc on peut dire qu'un dériveur est un bateau avec une dérive

et aussi qu'un croiseur est un bateau déstiné à la croisière

où ça se complique, c'est qu'un dériveur peut aussi etre un croiseur et vice versa

une croisère entre l'europe et l'amérique est une croisière et une croisière entre la cote et porquerolles est aussi une croisière pourtant le bateau pour faire ces deux croisières peut etre très différent

coté législation, la catégorie d'homologation précise la croisère maxi qui peut etre faite

mais je crois que la principale restriction vient de toi qui ne parait pas très au courant de la navigation ce qui amoindri très largement la sécurité

il vaut mieux commencer par apprendre les bases avant d'aller plus loin

on est tous passés par là et il y a aucun déshonneur à ça

très amicalement

naviguation

"mais je crois que la principale restriction vient de toi qui ne parait pas très au courant de la navigation"
Oui je ne connais pas grand chose mais j'essaye d'apprendre, ce qui n'est pas tres facile,pour apprendre le billard il suffit d'aller jouer dans une salle,pour la voile c'est autre chose.lol
Je me suis deja abonné a un magazine de voile et quand je regarde la description des bateaux,il n'est pas toujours précisé la categorie de naviguation.
alors comment connaitre la cat d'un bateau?
es juste une question d'equipement?
si un bateau es classé par le constructeur dans une certaine categorie peut on en l'equipant plus le faire passé dans une categorie superieur.
Merci a vous de me donner un peu de votre connaissance.

Et oui, C'est en forgeant...

...qu'on devient forgeron.

Bon courage Fred, navigue, navigue et navigue...

Un petit stage de voile aux Glénuch ou à l'Ucep pour démarrer et plus tard tu pourras demarrer tout seul(enlever les amarres).

Pour ce qui est des bouquins, investis de suite dans le cours des Glénans, dans 20 ans il te servira encore. Le mien les a (les 20 ans) et il est à la bonne place de mon "croiseur" de 9,70 m.

Hasta Luego et bon vent

quand meme repondre a tes questions...

Je vais quand même essayer de t'éclairer sur tes points:

1/ Problème: un dériveur est un bateau à dérive par opposition au quillard

MAIS on parle souvent de dériveur comme voilier léger type 470 ou vaurien, sans lest sans cabine et qu'on utilise pour s'amuser autour d'une plage et dans ce cas on oppose souvent le dériveur au croiseur qui lui est lesté, a une cabine et est fait pour la croisière. ATTENTION certains croiseurs sont des dériveurs! (bateau a dérive, lestés avec cabine)

pour être un croiseur il faut lest et cabine et c'est tout. Seuls certains croiseurs sont en 1ere catégorie (ils peuvent traverser l'atlantique alors que les autres croiseurs doivent rester plus près des côtes

2/ le sea serpent est un très joli folkboat de 7.5 m je crois homologué en catégorie B ce qui correspond à la 3eme cat. francaise. Avec lui tu pourra probablement aller ou tu veux tant que tu reste a moins de 20 milles d'un abris terrestre (je crois...). Si tu veux traverser l'atlantique dans les règles, il faut un bateau homolgué en 1ere catégorie (au moins 10m) et l'équiper en 1ere cat (avec sextant etc...).
Si tu equipes en 1ere cat un bateau homologué en 2eme cat tu n'as pas le droit de naviguer en 1ere cat.

Sinon, comme sailman avec une preference pour les glénuches

salut et amitié cousin du quebec,

j'ai passé un certain temps à MONTREAL et dans le Québéc

c'est bizzare que ce soit l'état qui décide là bas que je peux pas rouler à plus de 100/110 sur les autoroutes et à 80 sur les routes et ce sans aucune indulgence

en fait, j'ai pas trouvé que la vie était bien plus facile là bas

j'ai même cru comprendre qu'avec un salaire de 5 piastres par heure, les gens peinaient bien plus pour vivre que chez nous

tous les magasins et tous les services sont ouverts tous les jours y compris les dimanches

certains syndicats accepteraient pas vraiment en ce pays de France

par contre, les gens sont super sympas et accueillants

mais j'ai pas tout vu

très amicalement

oh lalalala.....

je sens que çà va repartir dans les "tailles" et "déplacements" de bateaux pour la haute mer! aussi je me garderai bien de revenir en parler ici!!! :-)))

kpitaine...

je préfère ne plus aborder le sujet "taille" "déplacement" "sécurité" "confort"... :-))) J'ai ma propre conception de la chose, je laisse ceux qui ne sont pas d'accord avec moi faire ce qu'ils veulent, ils ne m'intéressent pas!
Par contre kpitaine, j'ai déjà eu l'occasion de parler de la stupidité de notre législation et de dire ce que j'en pense... Ne serait ce que les pinoches dont on peut se demander ce qu'elles viennent faire sur un bateau en acier, ou en polyester avec contremoulage!!! et il n'y a pas que çà... Donc, nous sommes du même avis tous les deux et je me demande si je ne vais pas changer moi aussi de pavillon... Je dois avouer que çà me fait un peu de peine d'arborer un autre pavillon que le mien à cause d'une bande de nuls qui nous empoisonnent la vie. Ca devient vraiment grave cette manie qu'on certains irresponsables à vouloir absolument régenter la vie des autres... en en faisant des assistés...(ou en les tuant à coup de bombes)

fred

oui c'est çà fred, mais... uniquement pour les bateaux battant pavillon français... Le "législateur" français a considéré qu'un bateau de 10 mètres peut naviguer en 1ère catégorie mais pas un bateau de 9,99 mètres! c'est ce qu'on appelle la règlementation française...

Précision

Bonjour,

tant qu'à donner des informations, autant donner les bonnes. Il n'y a aucun texte qui indique qu'un bateau de moins de 10 mètres ne peut pas être homologué en 1er catégorie. Le législateur n'a donc rien considéré en ce domaine. C'est juste un usage, les membres des commissions d'approbation ont pris l'habitude ne ne pas chercher à comprendre en dessous de 10 mètres. Je suis bien d'accord que cela revient au même en pratique. Mais c'est tout de même bon à savoir, ne serais-ce que pour le jour où on demandera une dérogation pour son bateau de 9.50 m.

A +

Mais non...

C'est ce qui s'appelle apporter une information précise, à mon avis.

Oui, il faut une dérogation pour naviguer en 1ere avec n'importe quel bateau qui n'est pas homologué en première catégorie.

A +

Michel svp me lire.

Je voudrais profiter du fait que tu as parlé de Marcel Bardiaux pour te demander si tu peux me préciser cette histoire?
J'ai personnellement connu Bardiaux, l'ai rencontré à St-Nazaire en 92-93, il est ensuite revenu au Québec, y est resté un moment, puis j'ai entendu dire qu'il avait regagné la France et j'ai appris récemment qu'il était décédé!
Quels problèmes de parerasse a-t-il subis?
Personnellement je pense que beaucoup de marins "amateurs" devraient s'inspirer d'un gars comme lui. Peu de gens oseraient faire ce qu'il a fait, avec juste une tête et des bras, sans tous ces instruments que beaucoup jugent aujourd'hui indispensables...Exemple? Fil à plomb comme sonar!
Personnellement je ne comprends rien à ces histoires de catégories qui me semblent typiquement françaises...
Tu peux m'éclairer sur tout ça?
Merci

Categorie de conception

il n'y a pas seulement le sextant,c'est aussi une question de taille puisqu'un un bateau de moins de 10M ne peux pas etre homologué en 1er cat.
En faite les constructeurs donnent une categorie de conception(A,B,C,D)aux bateaux et seulement les bateaux de plus de 10 metres sont classé en catA et seul les bateaux de catA peuvent etre homologués en 1er Cat.
Categorie A=1,2,3,4,5,6eme Cat
" B=2,3,4,5,6eme cat
" c=4,5,6eme cat
" d=6eme cat

1er cat - de 10M

je ne suis pas sur que le pogo soit un bateau de plaisance!??! les bateaux de "course" ne sont pas sujet au meme legislation je pense.non??

Petit criquet ...

A mon avis, avant de commencer à ce prendre la tête avec les catégories et autres problèmes administratif et philosophique, il faut commencer par APPRENDRE et surtout voir si la voile te plais vraiment !

Donc paye toi un petit croiseur, en bon état, pas neuf mais en bon état, on trouve des voiliers à 10,12 k€, qui permette de se faire la main !

Bon vent,

Seb

quel risque?

C'etait juste une question Osmose.lol
Mais quel sont les risque en bateau(a part tomber dans l'eau)??
j'imagine que les nouvelles techniques de fabrication font que les bateaux ne coulent plus.non???
es qu'une grosse mer est capable de couler un bateau??

osmose

tu avais bien raison, je viens de lire un comparatif sur le Pogo 8.50, il ne fait que 8 metres 50 mais il est bien en categorie A donc 1er cat.
Mais le Pogo a une particularité, il est insubmersible.Je pense donc que c'est grace a cette particularité qu'il peut etre homologué en premier cat.

insubmersible.

Attention je n'ai pas dit qu'avec un insubmersible on ne risquait rien mais juste qu'etant insubmersible il apporte un peux plus de secutité et peut etre classé en 1er cat.