que veut dire DL ou DI pour un voilier ?

bonjour a tous, pouvez vous me dire qu'est ce que DL et DI pour un voilier ?

merci

L'équipage
17 fév. 2009
17 fév. 2009

euh...

dl= déviation légère ou dériveur lesté

di= déviation intrinsèque ou dériveur intégral

:mdr: VO

17 fév. 2009

VO, tu veux nous enduire avec de l'erreur !

Le D, c'est pas pour déviation, mais pour [u]déviance[/u] ! :doc:

:mdr:

17 fév. 2009

ah pardon

Je m'ai trompé.....

Salut Roc!

Alain

18 fév. 2009

D....

... c'est pour Débile !
Il y a des débiles légers et des débiles intégraux.
Et puis des SDF : semi débiles fonctionnels.

:doc:

18 fév. 2009

je fais

parti des débile intégraux et PPPPUUUUTAIIING qu'est ce que je suis bien dans mon monde en Bretagne Nord....mais

Mais ce qui semble concevable ici n'est pas du tout utile ailleurs.... ;-)

18 fév. 2009

et QI...?

...c'est bien quillard intégral ???

le mien fait 180 ! :-D

;-)

18 fév. 2009

Très drôle

Mon QI ne fait que 115, je dois être DI.

18 fév. 2009

méfiance au sujet de...

...wikimachin et les conneries qui y sont racontées !

Dans l'exemple ci dessus, il suffit de cliquer sur "saumon" pour comprendre qu'un dérive lesté est un avion...

;-)

18 fév. 2009

Bon, bein...

au moins j'essaye de trouver des expliquations le plus détaillées possibles pour répondre a notre ami ;-)

Donc, faudrait pas dire [i]dériveur[/i] L ou I, mais [i][b]anti[/b]-dériveur[/i] L ou I ...

:-)

J'avoue que pendant un certain temps, j'ai eu du mal a comprendre la difference entre tous les "dériveurs"...

Et si on ajoute : Quilles, saumons, voile de quille, lest, bulbes, dérives etc... ça peux préter a confusion pour un néophite...

;-)

18 fév. 2009

C'est vrai

qu'au début, on peux avoir du mal a comprendre...

Deriveur lesté

Un dériveur lesté possède une quille avec un certain poids de lest.
C'est une quille longue (suivant les modèles) et peu profonde .
Cette " quille " possède en son centre une dérive profilée.
Cette dérive pivote autour d'un axe et peut-être facilement rentrée dans la quille ou descendue pour les allures de près. Descendue le tirant d'eau du bateau augmente alors de la longueur de la dérive.
L'avantage du sytème est de diminuer le tirant d'eau à la hauteur de quille, pour pouvoir mouiller plus près des côtes ou de franchir des passes de certaines zones plus facilement.

Un dériveur intégral n'a pas de quille du tout ce qui permet le plus petit tirant d'eau possible sur un monocoque.

Un petit lien sympa

fr.wikipedia.org[...]9riveur

:-D

18 fév. 2009

et quand on lit...

...

"Dérive est une contraction du terme "plan anti-dérive"."

Ce n'est pas ce que j'ai dans mes manuels de voile !

Un "raccourci" si on veut, mais pas une "contraction".

DI est une contraction de...

;-)

18 fév. 2009

Trouvé autre lien...

www.techno-science.net[...]/

:-)

18 fév. 2009

tout à fait Jorginho, un peu confus...

...surtout avec wikimachin qui ne fait que très peu de distinction entre un Optimist, un 420 et un Ovni.

En plus ça parle de "dérive pivotante qui se replie"... Pour moi "plier" c'est "plier", rétracter c'est autre chose...

Donc un néophyte qui essaye d'imaginer une dérive qui se plie a du soucis à se faire...

;-)

18 fév. 2009

Tain,les gars...

..Vous ne pouvez pas esspliquer les choses simplement?
Le DI est un canot ou le skip s'échine à descendre un voile,qui des fois,ne veux pas descendre..Ou remonter,selon.

Un Dl est presque pareil.Sauf que le skip a viré les masses béton,ou plomb pour y stocker canettes,pinard et apéros divers.Bref,il stocke utile.
La seule limite que je connaisse à ce système est l'impérieuse nécessité de remplir les bouteilles vides à l'eau de mer pour de pas perdre de lest.
Accessoirement,Brizac ne rale plus sur les canettes en dérive.
Le DL est donc écologiquement plus correct. :-)

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