Que faites-vous

Appeler

la capitainerie ??

Essayer d'aller l'assurer sur un autre bateau avec une amarre ?

Enfin, c'est ce qui me viendrai a l'esprit si je voyais un cas pareil...
Mais bon, je ne connais pas les " us et coutumes "..

ça dépend ...

On ne va sûrement pas le chercher si cela met en péril celui qui le cherche.

Or quand un bateau se barre sur son mouillage, le plus souvent c'est que ça souffle assez fort.

Donc à défaut de coonaître les circonstances exactes, on ne peut rien dire ... et dans les circonstances exactes, il faut inclure le bateau et le plaisancier qui irait le chercher.

excellente idée

de le faire sous le contrôle du Cross. C'est certainement la condition indispensable.

Tout comme d'autres,

en quelques années j'ai bien dû remorquer seul ou avec de l'aide une demi-douzaine de bateaux à la dérive dans la baie du Marin, qui dérapaient ou qui avaient rompu leur amarre au corps mort, pour les amarrer à une bouée libre.

Il n'y a rien d'extraordinaire à cela et je serais bien content que l'on s'occupe ainsi de mon propre bateau le cas échéant...

Pour le dernier qui a dérapé, avec un copain on a largué son mouillage avec un bout et un parbat et on a mis le bateau au corps mort, le proprio est venu me voir le lendemain pour me remercier et me demander ou était son mouillage.

Si un jour je me fais engueuler, je réserve un accueil à la mesure de la bêtise du râleur !

La seule fois où j'ai demandé assistance aux autorités, ça été pour avoir l'autorisation de fracturer la porte d'un cata en train de couler à quai... ce qui a été fait en présence de la brigade de gendarmerie.

C'est plus simple de jour : il suffit d'appeler la capitainerie qui s'occupe très bien de ces cas ! ;-)

_/)

vécu ...

j'ai assisté un jour aux premières loges à un truc similaire: un bateau de 15 mètres et 450 k€ (la valeur à son importance par la suite) planté sur la plage que son proprio essayait de dégager avec des aides locales amateur et professionnelles.

Cela s'est fait en suivant le tout à la VHF avec le Cross en tant que "témoin" des opération, et sa présence n'a pas été inutile, car l'aide professionnelle était tarifée et le Cross a servi de "témoin" de l'offre de prix du "pro" faite par VHF.

Le "naufragé" a d'ailleurs décliné l'offre du pro (1000€ de mémoire, à comparer à la valeur du bateau 450 k€) quand il a compris que ça ne serait pas gratuit :heu:

j'ai vu un bateau

déraper cet été et accuser le bateau qu'il avait percuté d'être à l'origine de la situation

heureusement MC parlait espagnol ;-)

Illusions ... pas encore toutes perdues

Garder des illusions est en effet une condition de survie essentielle :alavotre:

Je crois qu'il faut toujours rester souple ... et apprécier à chaque fois ce qui est faisable et souhaitable.

Il est évident que lorsque je suis dans mon port d'attache (ou mon mouillage d'attache) je suis bien plus enclin à mouiller la chemise car je me sens plus en sécurité que lorsque je suis dans un coin inconnu avec des gens inconnus dans des conditions de sécurités inconnues aussi.

En résumé prendre un risque humain important pour sauver un bateau [b]vide d'occupants [/b] n'a pas de sens.