quand un AC45 rencontre un bateau comité... !

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On a le droit de ne pas aimer les bateaux à moteur, mais de là à leur rentrer dedans pendant une partie de pêche au maquereau ...
Ca me révolte !
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et allé c'est repartie bourins contre blaireaux

C'est un départ de régate! Et d'entrainement à la coupe america de surcroit, avec un certain russel couts à la barre, qui tente de prendre un bon départ côté comité...

Le bateau comité, vous le remarquerez, n'arbore pas la boule noire indiquant qu'il est mouillé.
Le batozavoile restait donc prioritaire, et le batozamazout est en tort! :mdr:

C'est con, les règles de régate...

exact ! Sur la bastingage avant babord.

:bravo:

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Nouvel équipement obligatoire à bord des bateaux comité.
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Sur la vidéo jimmy Spithill ne semble pas spécialement affligé par ce qui est arrivé à son co-équipier. Faut dire que le vieux Russell ne se contente pas de jouer les econd couteaux chez Oracle, et la concurrence semble acharnée.
Quand on voit l'impact de l'étrave de l'AC sur le bateau comité c'est quand même impressionant, si j'ai bien compris le commentaire il marchait à 20nds...
Qu'est-ce que ça va être quand les AC 72 naviguerons complètement déjaugés sur leur foils!

pas d'eau au bateau comité....c'est le baba de la régate. s'il sait pas çà faut changer de loisir.

Il n'y a quand meme que sur HEO ou l'on peut voir des voileux essayer de donner des conseils à Rusell Coutts en matiere de regate...

Faut oser tout de meme

Tu ne peux pas dire qu'il n'a pas fait de bêtise, quand même!

Ce n'est pas parce qu'on s'appelle X ou Y qu'on n'en fait pas

impossible dee ralentir ce type de bateau à cette vitesse si on lofe, vu le vent apparent tres important le bateau monte sur un patin et dessale.Si il abat il accélère et se farcit un adversaire.
Avant de tirer le frein a main certains devraient régater de temps à autre ou naviguer sur des bateaux un peu affûtés

Ouais...
m'enfin il aurait pu passer devant le bateau comité quand même...plutôt que d'essayer de passer à travers....
a choisir vaut peut être mieux dessaler que de s'emplafonner le comité non ???
:mdr: :jelaferme:

c'est vrai que c'est une belle erreur (et encore je pense qu'il s'agit plutot d'un risque mal apprécié), bien entendu que l'on peut la relever, mais je trouvais la remarque de JCL plus qu'offensive..
la mienne aurais egalement pu etre plus mesurée

Bonne journée

C'est solide en tous cas un AC 45... vu le peu de dégâts :pouce:

sur le lien de J-C, à 0' 29" on voit encore un morceau de strat sur le bateau comité.... :pouce:

L'explication ici, donnée par Russell Coutts himself.
Puisse un matelot qui pratique couramment l'américain nous faire une petite traduction.

En attendant, je penche également pour une erreur d'appréciation time & distance. A partir de la 37è seconde on voit Coutts arriver à fond de balle par rapport à Spithill. Un poil plus rapide ça passe devant ...un poil plus lent ça s'intercale derrière. L'option était quand même osée, il n'y avait pas d'issue de secours.
Il n'en reste pas moins c'est plus facile de commenter que de faire, je ne suis pas certain qu'on puisse se rendre compte de ce que c'est que de naviguer à touche-touche sur ces dragsters.

Finalement, Coutts s'est vengé en battant Spitthill en finale de match race.
Même si il fait des erreurs de débutant, il ne doit pas être si mauvais que cela l'ex médaillé d'or au JO, triple champion du monde de match racing et triple vainqueur de la Cup.

Je crois la veille, il avait fait la même et que ca lui avait réussi : partir de derrière lancé pleine balle, trouver un passage entre les autres AC sur la ligne et hop, bien devant à la 1ère bouée... Là, il a pas trouvé le passage...

En ac45 les départs on lieu vent de travers.
Il dit qu'il pensait trouver un trou car en général les concurrents abattent au moment du départ, mais ce coup la ils ont pas abattu, ou pas assez, et du coup il y a eu de la place pour une coque, mais pas pour la 2eme.

Ah les commentaires de pontons…

je dirais plutot "tampon".... et un bateau comité tamponné, UN ! :acheval:

ça pèse pas lourd en effet, d'autant plus que contrairement à nous, ils ne sont que skipper et pas propriétaire ! m'étonnerait également qu'ils mettent la main dans la colle une fois le moment des réparations arrivé.
Ces types sont des pros, des pointures, toutefois pour avoir suivi qq étapes, il y a des manoeuvres et des tactiques que sont pour moi incompréhensibles, en particulier de trop nombreux départs qui ne se font pas ni dans le bon timing ni correctement lancés (ce qui n'est pas le cas dans cette vidéo)

mais ces bêbêtes ne semblent pas faciles à gérer et à prévoir, avec des accélarations quasi instantannées; imaginons un vent irrégulier avec + 5 nds dans une risée et donc un vitesse qui varie de +-50% !!??

je confirme; pour avoir vu 3 manches courues en 2011-2012 (il n'y a que pour Venise où je n'ai pas trouver moyen d'accèder aux vidéos), ça frite à chaque départ, et à pas mal de bouées.... on voit que c'est pas leur pognon! Pire, ils sont payés pour ça

Entièrement d'accord avec toi caipirinha... et la remarque de tribal me laisse pantois...

après l'autocross ou comment détruire des voitures, le bateau cross...ce serait ça le circuit AC45 ( bon j'exagère mais quand même !! ) :tesur: :tesur:

Et bien moi j'aime bien cette course. Ca n'a rien à voir avec les anciennes version, plus typé yachtman, mais je trouve ça agréable à regarder.

Effectivement, on est typiquement dans de la régate spectacle, et alors ?

En plus, les français, n'y sont pas ridicule :bravo:

Et puis comme ça, j'amorti un peu mon abonnement canal, grace à canal+ à la demande où je regarde ces vidéos, qui sont d’ailleurs très bien filmé et sont explicite avec les sillages colorés, les bandes de distances etc... !!

En revanche, je n'y ai pas vu de pêche à la traine :mdr:

ça frotte en dériveur oui en laser et autre optimist...
maintenant que je suis en habitable HN j’évites de frotter... :mdr: :mdr: :mdr:

Nous on part souvent bâbord pleine balle ( façon de parler en F29 ! ) à la bouée si grosse tram...
et en effet depuis la bouée on entend les engueulades...à l'autre bout de la ligne.
souvent on y gagne car la ligne est mouillé en privilégiant un petit peu le départ à la bouée... ( à force on connait les habitudes des "mouilleurs" !! )

m'est arrivé qqes fois de faire mouilleur ou comité, à la ligne ou à la bouée c'est parfois tendu mais pas le scénario des AC45... ça jamais vu ! et heureusement !

Oui CE,
mais comme dit plus haut...
ils sont là pour assurer le spectacle et tenter le tout pour le tout pour passer ....
en budget que j'imagines bien en "no limit" ( ou presque ) c'est pas bien grave de casser du matériel...
ça fait penser à la F1... :blabla:

explication ?
"...« Je peux vous dire que c’est bien plus difficile qu’il n’y paraît » avoue-t-il sur son blog. « J’ai regardé beaucoup de vidéos des épreuves précédentes avant de venir à San Francisco. On voit des équipages commettre des fautes et on se demande pourquoi ils en font, tellement cela paraît évident ! Mais maintenant je peux vous le dire, lorsqu’on est à la barre, ce n’est pas aussi facile que ça »

Si Big Ben (Ainslie)le dit, c’est que ça doit être vrai."....

vec les foils ils devraient envoyer, les 72!
J'espère seulement que les bateaux auront un potentiel sensiblement équivalent pour continuer de voir de belles empoignades!

ouais… va falloir revoir la taille des bateaux comité…

impressionnant, quel look !… ça va être sacrément chaud à la bouée… :lavache:

Si c'est à San Francisco, vont pouvoir se faire une petite régate avec l'hydroptère avant son départ !?

Ces AC72 ont l'air de développer une puissance phénoménale !

Il y a pas mal de photos de Fly Emirates dans sa version AC72. Et comme son nom l'indique, il vole ! toutes les photos que j'ai vues le montre à 1m50 au-dessus de l'eau sur ses foils...

Résumé intéressant de l'épisode San Francisco.

Dans la finale de match racing, on voit que Coutts ne de gêne pas pour fermer la porte à son petit camarade d'écurie. Grosse bagarre au couteau, les croisements au près sont très chaud et l'arrivée dans un mouchoir.
La dernière régatte en flotte est bluffante, Spithill justifie le commentaire plus qu'orienté du speaker "en revenant du diable vauvert" (comme aurait dit Big Léon) pour finir 2è à 1/2 bateau de Chris Drapper qu'il pousse à la faute après avoir fait prendre une pénalité à Team Korea.
Impressionant

J'ai franchement hâte de voir une régate avec ces engins de fous lancés à 40 nœuds vers la bouée… effectivement, il va falloir sans doute remplacer les humains par des caméras au bateau comité !!!… idem pour les refus de priorité, les virements au cul du concurrent, etc… ça va être chaud et faire du spectacle… ce qui est sans nul doute ce qui est recherché par les organisateurs…

Le zod, il a 4 fois 300 CV au derrière !!!!

Lui, il peut certainement voler.....

@ ponton, excuse les fautes d'orthographe et de frappe. :oups:
Je devais avoir l'encéphale le dans le rectum.

Petite analyse par Voiles et Voiliers de l'incident :

www.voilesetvoiliers.com[...]u-bam-/

Bonne lecture

une video du dernier chavirage du jour...

!

quand il redémarre, y a un équipier qui reste à l'eau ...

:-(

L'analyse parue dans V&V, seuls les régatiers apprécieront...

Question de choix tactique : Partir lancé pleine balle au ras du bateau Comité est-il raisonnable ?
- Comme on l’a vu plus haut, la place au Comité de course était la plus avantageuse aujourd’hui. Mais il aurait évidemment était plus sage de ne pas tenter le départ lancé et d’occuper simplement cette place plus tôt, donc de se placer au vent des autres concurrents, sur la même ligne qu’eux… Pas si facile : en étant au vent, Coutts se serait trouvé plus longtemps à la merci de Spithill qui aurait été prioritaire sur lui, puisque placé sous son vent. Or, si Spithill demande à Coutts de lofer et que ce dernier se retrouve pris entre Oracle Spithill et le Comité de course, il est bon pour se dégager en marche arrière… Pas évident en AC45 !

• Partir de plus loin sans s’être frotté aux autres semblait donc une bonne idée… Dans la mesure où, à sept secondes du départ, il y a pas mal d’écart latéral entre Oracle Coutts et ses concurrents, c’est logique que Coutts ait imaginé ce départ lancé. Le problème, c’est que Coutts prépare ce coup… Il se place très au vent de la flotte et très tôt : sa stratégie se voit comme le nez au milieu de la figure et son attitude est comme une provocation. Quand Spithill se retrouve au vent des autres, que pensez-vous qu’il ait envie de faire ? A votre avis, pourquoi Guichard abat-il une seconde avant le départ (00:09 de la time line), mais pas Spithill ? C’est le goût du sang ! Le même goût qui a chauffé Coutts… Sauf que cette fois-ci, c’est Spithill qui a le plus gros ascendant psychologique, ne se démontant pas, fort de sa priorité… Et que croyez-vous deviner sur son visage lorsqu’il se retourne sur Coutts après que celui-ci s’est planté dans le Comité de course (00:27 de la time line) ? Un sourire, n’est-ce pas !

• Après, probablement que si Guichard ne l’avait pas poussé à lofer, Spithill ne serait pas allé chercher Coutts – ne serait-ce que parce qu’alors, Coutts aurait certainement eu la place de passer sous lui – mais maintenant qu’il est là, il n’a plus le choix ! S’il n’arrête pas Coutts, c’est lui qui va planter son départ parce que Coutts va lui passer sur le corps et l’enfumer.

• Bref. Pour avoir une chance de passer, Coutts aurait dû la jouer plus fine. Faire comme s’il avait vu cette possibilité de partir lancé au Comité au dernier moment, comme s’il saisissait une opportunité, décidant d’envoyer deux virements dans les dernières secondes pour se recaler au vent de ses concurrents et se lancer pleine balle… En prenant tout le monde de vitesse… Pour de vrai, cette fois.

• Ce qui est certain, c’est que les changements de direction successifs de Coutts – on distingue très bien ses coups de barre sur le ralenti de la vidéo tournée à bord d’Oracle Coutts (00:38 à 00:48 de la time line) – prouvent qu’il a hésité jusqu’au bout à prendre ce départ lancé, sans doute parce qu’il a espéré jusqu’au dernier moment que cela pouvait passer… Est-ce un excès d’optimisme ou un erreur d’appréciation ? Difficile de le savoir. L'impact sur le Comité de course prouve qu'il ne manquait pas grand chose (voir la photo ci-dessus) et en effet, les choses ne tiennent pas à grand chose : une seconde, un mètre, un demi nœud... S’il s’était lancé une seconde plus tard, Coutts aurait peut-être pu passer alors que Spithill était déjà parti et, avec sa vitesse de lancement, l’aurait soufflé en un clin d’œil. S’il s’était lancé d’un peu moins loin, Coutts aurait peut-être mieux évalué les distances et la situation. Si Coutts n’avait pas lâché les chevaux si tôt, il aurait peut-être pu mieux manœuvrer sur la fin.

• Dans un autre timing, l’esquive aurait aussi pu être une option pour Oracle Coutts : s’il avait pu trouver le bon trou de souris, Coutts aurait pu abattre plutôt que de lofer, passer derrière et sous un certain nombre de ses concurrents et peut-être sauver sa manche. Il n’aurait pas pris un bon départ, aurait occupé une place difficile à tenir et aurait eu du mal à revenir… Mais il n’aurait pas pété son étrave, aurait fini sa manche et couru la suivante !

• En conclusion, il est maintenant clair que Coutts aurait mieux fait d'opter pour une solution un peu différente...

impressionnant… :heu:

Très impressionant en effet. J'aimerai bien savoir à quelle vitesse l'Oracle 72 allait dans ces conditions plus musclées que celles de la vidéo duTNZ 72.
A peine croyable les torsions de la platteforme, quand je pense que ça doit être du 300% carbone. Faut dire que le bateau navigue sur un seul foil et qu'avec la puissance du bestiau et le clapot le puit doit encaisser un max.
Je trouve qu'Oracle à particulièrement soigné le design du 72". J'aime beaucoup le système de barre franche, le pire c'est que malgré une transmission qui à l'air très directe, Spithill n'a pas l'air de forcer pour piloter l'engin.

C'est complètement fou!
mais c'est assez superbe
Déjà qu'ils ont des casques, bientôt, il va falloir mettre des airbags sur les voiliers!

et c'est pas fini. Y a pas de raison que les AC72 déssalent moins souvent que les AC45 qui sont sur le fil du rasoir à chaque abattée ;-)
Sur la vidéo, on ne se rend pas trop compte de la vitesse mais vu l'état de la mer, il y avait sans doute un joli vent.